680.6 Heimbach - Baumholder

(„Militärbahn”)

21.4.1899 Genehmigung zum Bau einer Kleinbahn Heimbach - Baumholder beantragt

14.9.1899 Genehmigung zum Bau einer Kleinbahn Heimbach - Baumholder erteilt

1902 wurde der Antrag zum Bau der Kleinbahn zurückgezogen

20.2.1905 Das Ministerium für öffentl. Arbeiten kündigt den Beginn der Vorarbeiten an

1906 Untersuchung einer alternativen Streckenführung über Fohren-Linden

12.7.1907 Ministerentscheid zugunsten der Streckenführung über Ruschberg

17.3.1908 Staatsvertrag Preußen/Oldenburg für die Strecke Heimbach - Baumholder

14.5.1908 Preuß. Gesetz für die Strecke Heimbach - Baumholder

3.7.1908 Beschluß des Kreistags St. Wendel für den Bau der Strecke Heimbach - Baumholder

1.12.1909 Baubeginn für die Strecke Heimbach - Baumholder

2.7.1912 landespolizeiliche Abnahme der Strecke Heimbach - Baumholder

14.7.1912 Eröffnung Heimbach - Baumholder (8,93 km)

durch die Königl. Preußischen Staatseisenbahnen (KPEV)

1.9.1912 feierliche Eröffnung des planm. Zugbetriebs

1.4.1920 KPEV an Deutsche Reichsbahn (DRG)

30.5.1981 Einst. Personenverk. Heimbach - Baumholder

2004 Strecke Heimbach - Baumholder von der DB AG zum Verkauf ausgeschrieben

2005/2006 Rettungskonzept für die Strecke Heimbach - Baumholder vom Land erarbeitet

10.12.2006 Erwerb der Strecke Heimbach - Baumholder durch die Verbandsgemeinde Baumholder

+ Übernahme der Betriebsführung durch die RP Eisenbahn

29.6.2007 vorübergehende Wiedereröffnung Personenverk. Heimbach - Baumholder

zum Rheinland-Pfalz-Tag 2007

1.7.2007 Wiedereinstellung Personenverk. Heimbach - Baumholder nach Ende der Feier

29.4.2010 Ausschreibung zur Reaktivierung des Personenverk. Heimbach - Baumholder beschlossen

0,00 = 80,70 ¨ Heimbach (Nahe)..................................... siehe KBS 680

| ð 680

| km 80,70 von Bingen Hbf nach Saarbrücken

| km 0,00 nach Baumholder

| [ Daten s. KBS 680

0,4 = 81,1 ÷ Abzw. KBS 680

0,6 =|= Unterq. Hoppstädtener Str.

0,9 - 1,0 ~|~ Nahe

1,0 - 1,7 d Scheidtwald-Tunnel (621 m)

| [ 26.11.1910 Durchbruch

| [ 15.7.1912 eröffnet mit Streckeneröffnung

2,1 ~|~ Haderbach

2,1 =|= Überq. Heimbach Am Lindenhübel

2,3 =|= Überq. Heimbach In der Au

+ ~|~ Unnerbach

+ =|= Überq. Heimbach Unnerstr.

2,5 |ú (ehem.) Bk Heimbach (Nahe) Ort

2,733 ¨ Heimbach (Nahe) Ort............................. von 1912 - 1990

| [ 14.7.1912 eröffnet mit Streckeneröffnung

| [ 1952 für Personenverkehr geschlossen (neuer Hp ca. 100 m südlich)

| [ + umgewandelt zur Anst.

| [ 1961 Gepäck-, Express- und Stückgutabfertigung eingestellt

| [ 1990 auch als Gütertarifpunkt aufgehoben

| [ 19 . . Ladegleis abgebaut

2,8 ¨ Heimbach (Nahe) Ort............................. von 1952 - 1981

| [ 1952 eröffnet (Haltepunkt mit Wartehäuschen)

| [ 30.5.1981 aufgehoben (Personenverk. eingestellt)

3,2 =|= BÜ Am Etzelt

4,4 ~|~ Eschelbach

4,4 =|= BÜ Am Eschelbach

5,2 =|= Unterq. Heimbacher Str.

5,475 ¨ Ruschberg.................................................. von 1912 - 1961

| [ 1906 Untersuchung einer alternativen Streckenführung über Fohren-Linden

| [ 12.7.1907 Ministerentscheid für die Streckenführung über Ruschberg

| [ 25.7.1911 Beisetzung eines Arbeiters: Er starb am Biss einer Kreuzotter.

| [ 8.1913 Vereinbarung über den Bau der Zufahrtsstraße zum Bahnhof

| [ 14.7.1912 eröffnet mit Streckeneröffnung

| [ 12.10.1944 Tieffliegerangriff auf Personenzug im Bf Ruschberg; 9 Tote

| [ 1952 für Personenverkehr geschlossen (neuer Hp ca. 100 m südlich)

| [ + umgewandelt zur Anst.

| [ 1961 Gütertarifpunkt aufgehoben, Güterschuppen vermietet

| [ 1964 Durchschaltung der Signalanlage, Stationsgebäude steht leer

| [ 198 . Stationsgebäude abgerissen

| [ 2007 wurden die letzten Reste der Station (u. a. Laderampe) entfernt

5,5 ¨ Ruschberg.................................................. von 1952 - 1989

| [ 1952 eröffnet (Haltepunkt mit Wartehäuschen)

| [ 30.5.1981 aufgehoben (Personenverk. eingestellt)

5,6 =|= Überq. Bahnhofstr.

6,8 =|= Unterq. Baumholder Bachstr.

6,9 =|= Unterq. Aulenbacher Str.

7,7 =|= BÜ Am Faulenberg

7,9 ÷ Anst. Schwerspatgrube Clarashall (bis 1974)

| [ 1942 Aufschluss der Schwerspatgrube Clarashall

| [ 1950 Inbetriebnahme der Ladestelle mit Grubenbahn

| [ 1964 Verladebunker mit ca. 200 t Kapazität errichtet

| [ 30.6.1974 Schließung des Betriebs + Stillegung der Anst.

8,0 |ø Abzw. Baumholder Bw

| |

|...... |........ KBS 680.6

| |........ Militäranschlußbahn der US-Armee

| |

8,0 | =|= BÜ Baumholder Militärstraße

8,0 | >|< Eisenbahntor

8,1 | | Lagerbaracke

8,1 | ú| Zustimmungsposten Bw

8,20 | ¨ Baumholder Militärbf........................... von 1938 (Anschluß)

| | von 1954 (Bahnhof)

| | [ 1938 als Anschluß für den Truppenübungsplatz angelegt

| | [ 1953/1954 zum Umladebf der amerikanischen Streitkräfte ausgebaut

8,2 | | Autohalle

8,3 | | Kühlhaus

8,3 | | Lagerhalle

8,4 | | Lagerhalle

8,4 |ú | Baumholder Br (bis 1958)

| | [ 9.11.1958 aufgehoben (ersetzt durch Stellwerk Bf)

8,4 ú| | Baumholder Bf

| | [ 9.11.1958 Inbetriebnahme des Gleisbildstellwerks Bf

8,5 | | Lagerhalle

8,6 | | Lagerhalle

8,7 | | Lagerhalle

8,8 | | Kohlenlager

8,8 | | Ende der Militärbahn (Kopframpe)

8,8 ¨ Baumholder (prov. BS)............................. von 2007 - 2007

| [ 6.2007 prov. hölzerner Bahnsteig für Sonderzüge auf der Ladestraße angelegt

| [ 29.6.2007 in Betrieb genommen (Beginn des Rheinland-Pfalz-Tages)

| [ 1.7.2007 aufgehoben (Ende der Veranstaltung)

8,934 ¨ Baumholder.............................................. von 1912

| [ 1868 Eisenbahnkomitee in Baumholder gegründet

| [ 14.2.1869 Vereinigung der Eisenbahnkomitees von Baumholder und Birkenfeld

| [ 15.4.1872 Neugründung des „Baumholder Birkenfelder Trier-Hochwald Eisenbahn-Comités“

| [ 1896 Petition von Bürgermeister Siemssen

| [ 12.4.1897 Bahnprojekt vom Ministerium für öffentliche Arbeiten abgelehnt

| [ 21.4.1899 Konzessionsantrag für den Bau einer Kleinbahn

| [ 14.9.1899 Konzession für die Kleinbahn Heimbach - Baumholder erteilt

| [ 1902 wurde der Antrag für den Bau der Kleinbahn zurückgezogen

| [ 14.7.1912 eröffnet; Endbahnhof

| [ 1937 Gleisanlagen für den neuen Truppenübungsplatz erweitert

| [ 1.4.1938 Teileröffnung des Truppenübungsplatzes

| [ 1938 beschäftigt der Bf Baumholder 40 Eisenbahner

| [ 26.1.1939 Plan der RBD Mainz zum Umbau des Empfangsgebäudes

| [ 1944 Explosion eines Munitionszuges verwüstet den Bf

| [ 1945 Wiederherstellung der Gleisanlagen

| [ 1951 Baumholder wird Stützpunkt der US-Armee

| [ 1953/1954 erneute Erweiterung des Gleisfeldes für die amerikanischen Streitkräfte

| [ 9.11.1958 Inbetriebnahme des Gleisbildstellwerks Bf

| [ 1960 Zugbegleitpersonal abgezogen + nach Kirn verlagert

| [ 1973/1974 Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes

| [ 1977 Bf Baumholder wird Außenstelle des Bf Türkismühle

| [ 30.5.1981 Personenverk. eingestellt

| [ 27.9.1987 Pendelfahrten zum 75jährigen-Streckenjubiläum

| [ 1995 Gepäck- und Expressgutabfertigung eingestellt, betrieblich unbesetzt

| [ 10.12.2006 Bahnanlagen von der RP-Eisenbahn übernommen

| [ 29.6.2007 Personenverk. wieder eröffnet zum Rheinland-Pfalz-Tag

| [ 1.7.2007 Rangierunfall im Bf verzögert die Abfahrt der Sonderzüge

| [ 1.7.2007 Personenverk. wieder eingestellt bei Ende der Veranstaltung

| [ 20.9.2009 Personenzugverkehr im Rahmen des „Nahe-Dampf-Tags“

9,085 | Streckenende