246                               Heidenau - Altenberg

                                          („Müglitztalbahn”)

 

                     1865       Zusammenkunft der Interessenten für den Bau einer Bahn ins Müglitztal

            22.1.1868       Baugesuch an die sächsische Regierung

          20.10.1885       Petition des Komitees zur Erbauung einer Eisenbahn durch das Müglitztal

            25.1.1888       Sächs. Gesetz für die Schmalspurbahn Heidenau - Geising

            17.3.1888       Streckenverlängerung nach Altenberg vom Landtag abgelehnt

                  9.1889       Baubeginn für die Schmalspurbahn Heidenau - Geising

          12.11.1890       landespolizeiliche Abnahme der Strecke Heidenau - Geising

          17.11.1890       Eröffnung Heidenau - Geising (36,10 km; 750mm-Spur)

                                      durch die Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.St.E.)

            13.3.1914       Dekret Nr. 32 für die Strecke Geising - Altenberg

            11.6.1914       Verordnung des Sächs. Finanzministeriums für die Strecke Geising - Altenberg

          28.11.1918       Verordnung des Sächs. Gesamtministeriums für die Strecke Geising - Altenberg

            12.5.1919       Baubeginn für die Strecke Geising - Altenberg

            6.11.1923       landespolizeiliche Abnahme der Strecke Geising - Altenberg

          10.11.1923       Eröffnung Geising - Altenberg (5,44 km; 750mm-Spur)

                                      durch die Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.St.E.)

              1.4.1920       K.Sächs.St.E. an Deutsche Reichsbahn (DRG)

              8.6.1927       Strecke durch Hochwasser auf 30 km Länge zerstört

            26.7.1927       Wiedereröffnung Heidenau - Köttewitz

            15.8.1927       Wiedereröffnung Lauenstein - Altenberg

            18.8.1927       Wiedereröffnung Köttewitz - Weesenstein

            12.9.1927       Wiedereröffnung Weesenstein - Burkhardswalde-Maxen

            3.10.1927       Wiedereröffnung Burkhardswalde-Maxen - Häselich

          13.10.1927       Wiedereröffnung Hässlich - Oberschlottwitz

          15.11.1927       Wiedereröffnung Oberschlottwitz - Glashütte

          30.11.1927       Wiedereröffnung Glashütte - Lauenstein

                  9.1934       Der Verwaltungsrat der DRG beschließt den Umbau auf Regelspur

          24.12.1934       Beginn der Bauarbeiten für die neue Regelspurstrecke

              2.1.1935       offizieller Baubeginn für die neue Regelspurstrecke

              4.8.1938       Güterverkehr eingestellt (durch reichsbahneigene Lastkraftwagen übernommen)

            14.8.1938       Schmalspurstrecke Lauenstein - Altenberg stillgelegt

            19.9.1938       Schmalspurstrecke Heidenau - Lauenstein stillgelegt

            26.9.1938       gepl. Eröffnungstermin für den Regelspurbetrieb kann nicht gehalten werden

               12.1938       Strecke durch Erdrutsch bei km 17,2 unterbrochen

          22.12.1938       Eröffnung Regelspurstrecke Heidenau - Köttewitz (Personen- und Güterverkehr)

                            +       Eröffnung Regelspurstrecke Köttewitz - Niederschlottwitz (nur Personenverkehr)

                            +       Eröffnung Regelspurstrecke Glashütte - Altenberg (nur Personenverkehr)

            26.4.1939       Eröffnung Regelspurstrecke Niederschlottwitz - Glashütte

                            +       Eröffnung des durchgehenden Personen- und Güterverkehrs bis Altenberg

            9.10.1966       Strecke Lauenstein - Altenberg nach Schlammlawine in Geising außer Betrieb

          19.11.1966       Wiederaufnahme des Zugverkehrs Lauenstein - Altenberg

              1.1.1995       Einst. Güterverkehr Köttewitz - Altenberg

          11.12.1997       Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe gibt 20jährige Bestellgarantie ab

        1998 - 1999       Sanierung von rund 12 km Strecke + Ausbau für 70 km/h

            8.10.1999       offizielle Einweihung der sanierten Müglitztalbahn

            13.8.2002       Strecke zu wie Dritteln durch Hochwasser zerstört

              7.9.2002       Wiedereröffnung Heidenau - Köttewitz (nur Güterverkehr)

          11.12.2002       Baubeginn für den Wiederaufbau der zerstörten Streckenabschnitte

            29.6.2003       Wiedereröffnung Heidenau - Glashütte

          20.12.2003       Wiedereröffnung Glashütte - Altenberg

 

               51,232          ¨                Heidenau.................................................... s. KBS 241.1

                                     ¦|                 (bis 1884: Mügeln                                    

                                     ¦|                 bis 1920: Mügeln b Pirna)                    

                                     ¦|                 (120,06 m.ü.NN)                                           

                                     ¦|                 ð 246, 246.1                                             

                                     ¦|                 km 51,232  von Decin nach Dresden

                                     ¦|                 km   0,00    nach Altenberg/Erzgeb.

                                     ¦|                 km   0,00    (Abzw. Fo) nach Heidenau Elbufer

                                     ¦|                 [            Daten    s. KBS 241.1                                                                         

                                     ¦|                

                                     ¦|................ Schmalspurbahn / Regelspurstrecke auf gleicher Trasse

                                     ¦|                

  0,000 = 51,2              ø                Abzw. KBS 246

  0,0    |  0,0                   ¦|ú               Heidenau B1

  0,0    |  0,01               õ                Anst. Bierling-Werke AG (von 19 . . - 1930)

           |                         ¦|                 [             19 . .    Inbetriebnahme Anschluß Bierling-Werke AG

           |                         ¦|                 [             1930    Stillegung Anschluß Bierling-Werke AG

  0,087|  0,10              =¦|=               BÜ Heidenau Güterbahnhofstr. (bis 1909)

  0,087|  0,10              =¦|=               Überq. Heidenau Güterbahnhofstr. (seit 1909)

           |                         ¦|                 [             1900    Errichtung einer Schrankenanlage

           |                         ¦|                 [             1908    wird die Güterbahnhofstr. abgesenkt

           |                         ¦|                 [        10.1909    Einbau der Brücke für die Schmalspurlinie

           |                         ¦|                 [     28.7.1910    Unterführung für den Autoverkehr freigegeben

           |                         ¦|                 [          7.1938    Neubau als Stahlbetonträgerbrücke begonnen

           |                         ¦|                 [          9.1938    Abbruch der alten Brücke nach Einstellung des Schmalspurbetriebs

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    Inbetriebnahme der neuen Brücke (Eröffnung Regelspurstrecke)

  0,2    |                        õ                Abzw. Gleis 6

  0,663|  0,6                =¦|=               Überq. Heidenau Hauptstr. (B 172)

           |                         ¦|                 [     20.4.1936    Baubeginn für die Stahlbetonbrücke über die Reichsstraße 172

           |                         ¦|                 [     31.8.1936    Inbetriebnahme der Brücke über die Reichsstraße 172

  0,6    |  0,6                   |ø             Trennung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

  0,6 - 0,8                     )|(      ¦          Einschnitt

           |                          |       ¦         

           |                          |       ¦......... Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                          |...... ¦......... Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                          |       ¦         

           |  0,708               |     ~¦~        Mühlgraben

           |  0,75                 |     =¦=        BÜ Dohna Müglitztalstr.

  1,8    |                        =|=     ¦          BÜ Dohna Meuschaer Weg (nur Fußgänger)                            

           |  2,00                 |     =¦=        BÜ Dohna Müglitztalstr.

  2,118|                        ~|~     ¦          Mühlgraben

           |  2,143               |     õ        Anst. Gußstahlzieherei Langer (von 19 . . - 1938)

           |                          |       ¦          [             19 . .    Inbetriebnahme Anschluß Gußstahlzieherei Langer (Schmalspur)

           |                          |       ¦          [             1938    neuer Anschluß an der Regelspurstrecke                               

  2,2    |                        ö      ¦         Anst. Druckguß Heidenau GmbH (von 1938 - 1998)

           |                          |       ¦          (bis 19 . .: Gußstahlzieherei Langer

           |                          |       ¦          (bis 19 . .: Stahlziehwerk Dohna

           |                          |       ¦          bis 1990: VEB Druckguß Heidenau

           |                          |       ¦          [             19 . .    Inbetriebnahme Anschluß Gußstahlzieherei Langer (Regelspur)

           |                          |       ¦          [             19 . .    neue Firma: Stahlziehwerk Dohna

           |                          |       ¦          [             19 . .    neue Firma: VEB Druckguß Heidenau

           |                          |       ¦          [             1990    neue Firma: Druckguß Heidenau GmbH

           |                          |       ¦          [             1992    letztmalig bedient

           |                          |       ¦          [          6.1998    Ausbau der Anschlussweiche                                                               

  2,3    |                        =|=     ¦          Unterq. Autobahn A 17

  2,3    |  2,1                   |ö             Vereinigung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                         ¦|                

           |                         ¦|................ Schmalspurbahn / Regelspurstrecke auf gleicher Trasse

           |                         ¦|                

  2,349|  2,158            ~¦|~               Mühlgraben

  2,457|  2,249            ~¦|~               Rietschke

  2,58  |  2,366             ¨                Dohna (Sachsen)....................................... von 1890 (Schmalspur)

           |                         ¦|                 (bis 1908: Dohna                                       von 1938 (Regelspur)

           |                         ¦|                 bis 1908: Dohna i. Sachsen)                   von 2003 (Hochbahnsteig)

           |                         ¦|                 (133,95 m.ü.NN - Schmalspur)                   

           |                         ¦|                 (134,18 m.ü.NN - Regelspur)

           |                         ¦|                 km   2,366  von Heidenau nach Altenberg (Schmalspur)

           |                         ¦|                 km   2,58    von Heidenau nach Altenberg (Regelspur)

           |                         ¦|                 [     13.6.1890    1. Bauzug bis Dohna

           |                         ¦|                 [   17.11.1890    eröffnet als Haltestelle Dohna

           |                         ¦|                 [       1.5.1905    umgewandelt in einen Bahnhof

           |                         ¦|                 [       1.5.1908    Zusatz ”i. Sachsen” angefügt

           |                         ¦|                 [       1.7.1911    neue Schreibweise: Donna (Sachsen)

           |                         ¦|                 [             1918    Planungen für 2gleisigen Streckenausbau bis Köttewitz; nicht verwirklicht

           |                         ¦|                 [             1920    Gleiserweiterungen: 2 neue Nebengleise + 1 neues Anschlussgleis

           |                         ¦|                 [             1921    Erweiterung des Güterschuppens

           |                         ¦|                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [     26.7.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Köttewitz

           |                         ¦|                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [                         (bis auf einen Restverkehr zum alten Bf Köttewitz)

           |                         ¦|                 [     19.9.1938    Schmalspur-Personenverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [             1938    Stationsgebäude durch ebenerdige Seitenflügel erweitert

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    Regelspurstrecke eröffnet

           |                         ¦|                 [       1.7.1939    Schmalspurrestbetrieb nach Köttewitz eingestellt

           |                         ¦|                 [             1960    Nachtruhe der Aufsicht wegen Personalmangel verlängert

           |                         ¦|                 [             1962    öffentlicher Güterverkehr von Köttewitz übernommen

           |                         ¦|                 [             1968    öffentlicher Güterverkehr von Burkhardswalde-Maxen übernommen

           |                         ¦|                 [             1969    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                         ¦|                 [     29.9.1974    Einbeziehung in den Dresdener S-Bahn-Tarif

           |                         ¦|                 [             1977    mechanisches Einheitsstellwerk mit Blockwerk errichtet

           |                         ¦|                 [             1996    erster Fahrkartenautomat in Dohna aufgestellt

           |                         ¦|                 [             1999    Bahnhof auf Lichtsignale umgerüstet

           |                         ¦|                 [     13.8.2002    Bahnhofsgelände durch Hochwasser verwüstet, Verkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [       7.9.2002    Güterverkehr wieder eröffnet

           |                         ¦|                 [    2002/2003    moderner Hochbahnsteig errichtet

           |                         ¦|                 [     29.6.2003    Personenverkehr wieder eröffnet

           |                         ¦|                 ð Anschluß: BHG Dohna (von 1890 - 19 . .)

           |                         ¦|                      (bis 19 . .: Spar-, Kredit- und Bezugsverein Dohna)

           |                         ¦|                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Spar-, Kredit- und Bezugsverein Dohna

           |                         ¦|                 [             19 . .    neue Firma: BHG Dohna

           |                         ¦|                 [             1938    Umbau des Anschlusses auf Regelspur

           |                         ¦|                 [             1983    noch im Bahnhofsplan eingezeichnet

           |                         ¦|                 ð Anschluß: Hiebsch (von 1890 - 1938)

           |                         ¦|                 ð Anschluß: Kohlenhandel Dohna (von 1890 - 1938)

           |                         ¦|                 ð Anschluß: Kornhaus Dohna (von 1890 - 1938)

  2,6    |  2,4                   ¦|ú               Dohna Stw

  2,6    |  2,4                =¦|=               BÜ Dohna Am Robisch (nur Fußgänger)                                 

  2,841|  2,6                =¦|=               Überq. Dohna Gamiger Str.

  2,9    |  2,7                   |ø             Trennung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                          |       ¦         

           |                          |       ¦......... Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                          |...... ¦......... Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                          |       ¦         

           |  2,871               ¦     ø        Anst. Spar-, Kredit- und Bezugsverein Burkhardswalde (von 19 . . - 1938)

           |                          |       ¦          [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Spar-, Kredit- und Bezugsverein

           |                          |       ¦          [             1938    Anschluß aufgegeben. Ersatz durch Lagerschuppen am Bf Dohna        

  2,9 - 3,1                     )|(      ¦          Einschnitt

  3,2 - 3,5                     )|(      ¦          Einschnitt

           |  3,31                 |     =¦=        BÜ Dohna Müglitztalstr.

           |  3,331               |     ~¦~        Müglitz

           |  3,42                 ¦     ö        Anst. Schloßmühle Dohna (von 1890 - 1938)

           |                          |       ¦          [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Schloßmühle Dohna

           |                          |       ¦          [             1938    Stillegung Anschluß Schloßmühle Donna (keine Anbindung an die Regelspurstrecke)

           |  3,429               |     ~¦~        Mühlgraben

  3,561|                        =|=     ¦          Überq. Dohna Sürßener Weg

           |  3,662               |     ø        Anst. Rütgerswerke Dohna (von 1890 - 1938)

           |                          |       ¦          (bis 1903: Chemische Fabrik Humann & Teisler)

           |                          |       ¦          [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Chemische Fabrik Humann & Teisler

           |                          |       ¦          [             1903    Übernahme des Werkes durch die Rütgerswerke

           |                          |       ¦          [             1938    neue Anbindung (Regelspur) über den alten Bf Köttewitz      

           |  3,748               |     ~¦~        Müglitz

           |  3,773               |     =¦=        BÜ Dohna Müglitztalstr.

           |  3,790               |     ÷        Anst. Strohstoffwerke Köttewitz (von 1890 - 1938)

           |                          |       ¦          [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Strohstoffwerke Köttewitz (Schmalspur)

           |                          |       ¦          [             1938    neue Anbindung (Regelspur) über den alten Bf Köttewitz      

           |  3,8                   |     =¦=        BÜ Dohna Ploschwitzer Str.

           |  3,948               |     õ        Anst. Strohstoffwerke Köttewitz (von 1890 - 1938)

           |                          |       ¦          [            Daten    s. Anst. km 3,790                                                                  

  3,9 - 4,2                     )|(      ¦          Einschnitt

  4,15  |                        =|=     ¦          Unterq. Dohna Ploschwitzer Höhe

           |  4,278               |     ~¦~        Werkgraben

  4,355|                        ø      ¦         Anst. Dohna Fluorchemie GmbH

           |                          |       ¦          (bis 19 . .: Awanst Köttewitz

           |                          |       ¦          bis 1990: VEB Fluorchemie Dohna)

           |                          |       ¦          [            Daten    s. Köttewitz Gbf                                                                    

           |  4,64                 |     ¨        Köttewitz Gbf........................................... von 1890 (Wartehalle)

           |                          |       ¦         (bis 1938: Köttewitz)                                von 1922 (Stationsgebäude)

           |                          |       ¦         (151,44 m.ü.NN)                                            von 1938 (Awanst)

           |                          |       ¦          [   17.11.1890    eröffnet (Haltestelle, hölzerne Wartehalle)

           |                          |       ¦          [             1918    Planungen für 2gleisigen Streckenausbau bis Köttewitz; nicht verwirklicht

           |                          |       ¦          [  1921 - 1922    neues massives Stationsgebäude errichtet, Kreuzungsgleis angelegt

           |                          |       ¦          [       1.4.1922    umgewandelt in einen Bahnhof

           |                          |       ¦          [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                          |       ¦          [     26.7.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Köttewitz

           |                          |       ¦          [     18.8.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Weesenstein

           |                          |       ¦          [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr Richtung Weesenstein eingestellt

           |                          |       ¦          [     19.9.1938    Schmalspur-Personenverkehr eingestellt

           |                          |       ¦          [   22.12.1938    umbenannt in Köttewitz Gbf

           |                          |       ¦          [       1.7.1939    Schmalspur-Güterverkehr (Restbetrieb nach Dohna) eingestellt

           |                          |       ¦          [                   +    Regelspur-Güterverkehr eröffnet

           |                          |       ¦          [             1962    Güterbahnhof in eine Anschlußbahn umgewandelt

           |                          |       ¦          [                   +    öffentlicher Güterverkehr nach Dohna verlegt

           |                          |       ¦          [             1969    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                          |       ¦          [       1.1.1995    Güterverkehr oberhalb von Köttewitz eingestellt

           |                          |       ¦          [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                          |       ¦          [       7.9.2002    Wiederaufnahme des Güterverkehrs zum Chemiewerk in Köttewitz

           |                          |       ¦          ð Anschluß: Dohna Fluorchemie GmbH (von 1890 - 19 . .)

           |                          |       ¦          (bis 1903: Chemische Fabrik Humann & Teisler)

           |                          |       ¦          bis 19 . .: Rütgerswerke Dohna

           |                          |       ¦          bis 19 . .: VEB Fluorchemie Dohna

           |                          |       ¦          bis 1990: VEB Chemiewerke Münchritz, Betriebsteil Dohna)

           |                          |       ¦          [                         == Daten zur Schmalspurzeit s. a. Anst. km 3,662 ==

           |                          |       ¦          [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Chemische Fabrik Humann & Teiler (km 3,662)

           |                          |       ¦          [             1903    Übernahme des Werkes durch die Rütgerswerke

           |                          |       ¦          [             1938    neue Anbindung (Regelspur) an den alten Bf Köttewitz

           |                          |       ¦          [             19 . .    neue Firma: VEB Fluorchemie Dohna

           |                          |       ¦          [             19 . .    neue Firma: VEB Chemiewerke Münchritz, Betriebsteil Dohna

           |                          |       ¦          [             1990    neue Firma: Fluorchemie Dohna GmbH

           |                          |       ¦          [             1994    2-Wege-Fahrzeug für den Rangierbetrieb beschafft

           |                          |       ¦          [          6.1995    Anstellung der beiden Dampfspeicherloks

           |                          |       ¦          ð Anschluß: Papierfabrik Dohna GmbH (von 1890 - 19 . .)

           |                          |       ¦          (bis 19 . .: Papier- und Kartonfabrik Köttewitz

           |                          |       ¦          bis 19 . .: VEB Papierfabrik Dohna

           |                          |       ¦          bis 1990: VEB Papierfabrik Heidenau, Werk 5 Dohna

           |                          |       ¦          [                         == Daten zur Schmalspurzeit s. a. Anst. km 4,906 + 5,311 ==

           |                          |       ¦          [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Papier- und Kartonfabrik Köttewitz (Schmalspur)

           |                          |       ¦          [             1938    neue Anbindung (Regelspur) an den Gbf Köttewitz

           |                          |       ¦          [             19 . .    neue Firma: VEB Papierfabrik Dohna

           |                          |       ¦          [             19 . .    neue Firma: VEB Papierfabrik Heidenau, Werk 5 Dohna

           |                          |       ¦          [             1990    neue Firma: Papierfabrik Dohna GmbH

           |                          |       ¦          ð Anschluß: Strohstoffwerke Köttewitz (von 1890 - 1938)

           |                          |       ¦          [                         == Daten zur Schmalspurzeit s. a. Anst. km 3,790 + 3,948 ==

           |                          |       ¦          [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Strohstoffwerke Köttewitz (Schmalspur)

           |                          |       ¦          [             1938    neue Anbindung (Regelspur) an den Gbf Köttewitz

           |                          |       ¦          ð Anschluß: Ziegelei Köttewitz (von 1890 - 1938)

           |                          |       ¦          [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Ziegelei Köttewitz (Schmalspur)

           |                          |       ¦          [             1938    Stillegung Anschluß Ziegelei (keine Anbindung an die Regelspurstrecke)

  4,71  |                        ¨     ¦         Köttewitz.................................................... von 1938 (Regelspur)

           |                          |       ¦         (165,00 m.ü.NN)                                           

           |                          |       ¦          [   22.12.1938    eröffnet (Haltepunkt, nur Personenverkehr)

           |                          |       ¦          [       1.7.1939    Zweiggleis zum alten Bf (jetzt Köttewitz Gbf) eröffnet

           |                          |       ¦          [             1962    Fahrkartenausgabe geschlossen

           |                          |       ¦          [             1969    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                          |       ¦          [     26.9.1982    in einen Bedarfshaltepunkt umgewandelt

           |                          |       ¦          [             1999    Stationsgebäude restauriert

           |                          |       ¦          [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                          |       ¦          [     29.6.2003    Wiedereröffnung

  4,7    |                        =|=     ¦          BÜ Köttewitz Ploschwitzer Weg (nur Fußgänger)                     

           |  4,70                 |     =¦=        BÜ Köttewitz Müglitztalstr.

           |  4,906               |     ÷        Anst. Papier- und Kartonfabrik Köttewitz (von 1890 - 1938)

           |                          |       ¦          [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Papier- und Kartonfabrik Köttewitz (Schmalspur)

           |                          |       ¦          [             1938    neue Anbindung (Regelspur) an den Gbf Köttewitz

           |  5,196               |     ~¦~        Werkgraben

           |  5,311               |     õ        Anst. Papier- und Kartonfabrik Köttewitz (von 1890 - 1938)

           |                          |       ¦          [            Daten    s. Anst. km 4,906                                                                  

  4,9 - 5,1                     )|(      ¦          Einschnitt

  5,203|                        ~|~     ¦          Durchlass

  5,233|                        =|=     ¦          Überq. Köttewitz Altenberger Str.

   +      |                   - - - | - - -          Überq. Schmalspurstrecke

   +      |                  ¦     ~|~               Müglitz

           |                  ¦       |                 (Köttewitzer Viadukt; Betonbogenbrücke)

           |                  ¦       |                 [     31.3.1937    Baubeginn

           |                  ¦       |                 [     3.11.1937    Fertigstellung

           |                  ¦       |                

           |                  ¦...... |................ Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                  ¦       |................ Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                  ¦       |                

           |  5,468       ¦     ~|~               Müglitz

  5,321 - 5,519       ¦     d                Köttewitzer Tunnel (198 m)

           |                  ¦       |                 [       2.9.1936    Vortrieb des Sohlstollens begonnen

           |                  ¦       |                 [          9.1936    Vortrieb des Friststollens begonnen

           |                  ¦       |                 [        11.1936    Vollausbruch begonnen

           |                  ¦       |                 [     20.1.1937    Durchschlag des Sohlstollens

           |                  ¦       |                 [          2.1937    Durchschlag des Firststollens

           |                  ¦       |                 [        10.1937    Abschluss der Ausmauerung

           |                  ¦       |                 [   22.12.1938    eröffnet (Eröffnung Regelspurstrecke)

           |  5,688       ¦     ~|~               Müglitz

           |  6,00        ø     |                 Anst. Apparatefabrik

  5,82  |                  ¦     ¨                Weesenstein............................................... von 1938 (Regelspur)

           |                  ¦      |                 (171,40 m.ü.NN)                                           

           |                  ¦       |                 [   22.12.1938    eröffnet (Haltepunkt, nur Personenverkehr)

           |                  ¦       |                 [             1969    dem Bf Glashütte unterstelt

           |                  ¦       |                 [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                  ¦       |                 [     29.6.2003    Wiedereröffnung

  5,922|                  ¦     ~|~               Müglitz

   +      |                   - - - | - - -          Überq. Schmalspurstrecke

   +      |                        =|=     ¦          Überq. Weesenstein Altenberger Str.

           |                          |       ¦         

           |                          |       ¦......... Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                          |...... ¦......... Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                          |       ¦         

           |  6,34               ¨     ¦         Weesenstein............................................... von 1890 - 1938 (Schmalspur)

           |                          |       ¦         (165,92 m.ü.NN)

           |                          |       ¦          [   17.11.1890    eröffnet (Haltestelle, Schmalspur)

           |                          |       ¦          [       1.5.1905    umgewandelt in einen Bahnhof

           |                          |       ¦          [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                          |       ¦          [     18.8.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Weesenstein

           |                          |       ¦          [     12.9.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Burkhardwalde-Maxen

           |                          |       ¦          [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                          |       ¦          [     19.9.1938    stillgelegt (Stillegung der Schmalspurstrecke)

           |  6,499               |     =¦=        BÜ Weesenstein Müglitztalstr.

  5,975 - 6,215            d     ¦         Weesensteiner Tunnel (240 m)

           |                          |       ¦          [          2.1935    Schloß und Park Weesenstein in die Denkmalliste aufgenommen

           |                          |       ¦          [                         Die Regelspurstrecke muss daraufhin durch einen Tunnel geführt werden.

           |                          |       ¦          [          5.1936    Einrichtung der Baustelle

           |                          |       ¦          [     17.6.1936    Vortrieb des Sohlstollens begonnen

           |                          |       ¦          [     22.7.1936    Vortrieb des Firststollens begonnen

           |                          |       ¦          [       5.9.1936    Vollausbruch begonnen

           |                          |       ¦          [     5.11.1936    Durchschlag des Sohlstollens

           |                          |       ¦          [   22.12.1936    Durchschlag des Firststollens

           |                          |       ¦          [   22.12.1938    eröffnet (Eröffnung Regelspurstrecke)

           |  6,880               |     ~¦~        Müglitz

  6,226|                        ~|~     ¦          Müglitz

  6,3    |  7,0                   |ö             Vereinigung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                         ¦|                

           |                         ¦|................ Schmalspurbahn / Regelspurstrecke auf gleicher Trasse

           |                         ¦|                

  6,332|  7,011             ~¦|~               Müglitz

  6,7 - 6,9                      ¦|                Stützmauer

  6,8    |  7,55               ø                Anst. Papierfabrik

  6,9    |  7,6                   |ø             Trennung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                          |       ¦         

           |                          |       ¦......... Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                          |...... ¦......... Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                          |       ¦         

           |  7,789               |     ~¦~        Werkgraben

           |  7,811               |     ~¦~        Müglitz

           |  7,83                 |     =¦=        BÜ Burkhardswalde Altenberger Str.

  7,176|                        ~|~     ¦          Müglitz

   +      |                        =|=     ¦          Überq. Burkhardswalde Altenberger Str.

   +      |                   - - - | - - -          Überq. Schmalspurstrecke

           |                  ¦       |                 (Weesensteiner Talbrücke)

           |                  ¦       |                 [             1937    Bau der Vorbrücke und der Widerlager

           |                  ¦       |                 [          9.1938    Beton-Überbau nach Stillegung der Schmalspurbahn eingesetzt

           |                  ¦       |                

           |                  ¦...... |................ Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                  ¦       |................ Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                  ¦       |                

           |  8,40        ö     |                 Anst. Holzschleiferei

           |  8,45       =¦=     |                 BÜ Burkhardswalde Burkhardswalder Str.

           |  8,477     ~¦~     |                 Müglitz

  7,617|                  ¦     =|=               Überq. Burkhardswalde Burkhardswalder Str.

   +      |                  ¦     ~|~               Müglitz

  7,9    |  8,8               õ|                  Vereinigung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                         ¦|                

           |                         ¦|................ Schmalspurbahn / Regelspurstrecke auf gleicher Trasse

           |                         ¦|                

  7,9    |  8,8                 =¦|=               BÜ Burkhardswalde Bahnhof

  7,99  |  8,84               ¨                Burkhardswalde-Maxen........................ von 1890 (Schmalspur)

           |                         ¦|                 (188,05 m.ü.NN - Schmalspur)                    von 1938 (Regelspur)

           |                         ¦|                 (188,25 m.ü.NN - Regelspur)                       von 1999 (Haltepunkt)

           |                         ¦|                 km   8,84    von Heidenau nach Altenberg (Schmalspur)

           |                         ¦|                 km   7,99    von Heidenau nach Altenberg (Regelspur)

           |                         ¦|                 [   17.11.1890    eröffnet (Haltestelle, Schmalspur)

           |                         ¦|                 [       1.5.1905    umgewandelt in einen Bahnhof

           |                         ¦|                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [     12.9.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Burkhardwalde-Maxen

           |                         ¦|                 [     3.10.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Häselich

           |                         ¦|                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     19.9.1938    Schmalspur-Personenverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    Regelspurstrecke eröffnet (zunächst nur Personenverkehr)

           |                         ¦|                 [     26.4.1939    Regelspur-Güterverkehr eröffnet

           |                         ¦|                 [             1952    dem Bf Dohna unterstellt

           |                         ¦|                 [             1968    zunächst Güterverkehr von Mühlbach übernommen

           |                         ¦|                 [                   +    noch im gleichen Jahr öffentlicher Güterverkehr nach Dohna verlegt

           |                         ¦|                 [             1969    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                         ¦|                 [             1993    Ende der Kohlelieferungen

           |                         ¦|                 [     8-10.1995    Verladung von Langholz nach Österreich

           |                         ¦|                 [   15.11.1996    umgewandelt in einen Haltepunkt mit Schrankenposten

           |                         ¦|                 [       2.9.1997    Schrankenposten aufgehoben (Umstellung der Schranken auf Zugbedienung)

           |                         ¦|                 [    1998/1999    zum Haltepunkt zurückgebaut

           |                         ¦|                 [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [     29.6.2003    Wiedereröffnung

  8,1    |  8,9                 ö                Anst. Metallverarbeitung Maxen

  8,3    |  9,1                 =¦|=               BÜ Burkhardswalde Müglitztalstr. (bis 1938)

  8,5    |  9,3               ÷|                  Trennung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                  ¦       |                

           |                  ¦...... |................ Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                  ¦       |................ Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                  ¦       |                

  8,572|                  ¦     ~|~               Müglitz

  8,630|                  ¦     ~|~               Werkgraben

  8,721|                  ¦     ~|~               Werkgraben

  8,797|                  ¦     ~|~               Müglitz

  8,8    |  9,7               õ|                  Vereinigung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                         ¦|                

           |                         ¦|................ Schmalspurbahn / Regelspurstrecke auf gleicher Trasse

           |                         ¦|                

  9,072|  9,971            ~¦|~               Müglitz

  9,1    |10,0                 ø                Anst. Peschelmühle (von 1890 - 1938)

           |                         ¦|                 [             1890    erster Anschluß Peschelmühle (Schmalspur) von der Nordseite

           |                         ¦|                 [             1938    neuer Anschluß Peschelmühle (Regelspur) von der Südseite ins Werk

  9,18  |10,081            ~¦|~               Werksgraben

  9,19  |10,09              =¦|=               BÜ Mühlbach Peschelmühle (aufgehoben)                             

  9,425|10,3                 ö                Anst. Peschelmühle (von 1938 - 1994)

           |                         ¦|                 [             1938    neuer Anschluß Peschelmühle (Regelspur) von der Südseite ins Werk

           |                         ¦|                 [     nach 1945    neue Firma: VEB Zellstoffwerke Pirna, Betriebsteil Peschelmühle

           |                         ¦|                 [             1990    neue Firma: Vereinigte Zellstoffwerke Pirna GmbH, Betriebsteil Peschelmühle

           |                         ¦|                 [             1992    letztmalig bedient

           |                         ¦|                 [        12.1994    Ausbau der Anschlussweiche

           |                         ¦|                 [             2002    Abbruch der Fabrikgebäude                                                  

  9,4    |10,3                =¦|=               BÜ Mühlbach Gartenstr.

  9,4    |10,3         (H)    ¦|                 Mühlbach Siedlung................................... nur Bus

10,00  |                        ¨                Mühlbach (b. Pirna)................................ von 2003 (neue Lage)

           |                         ¦|                 [     29.6.2003    eröffnet (neuer Haltepunkt ca. 100 m weiter talwärts)

10,08  |11,01               ¨                Mühlbach (b. Pirna)................................ von 1890 (Schmalspur)

           |                         ¦|                 (bis 1938: Häselich)                                  von 1938 (Regelspur)

           |                         ¦|                 (205,62 m.ü.NN - Schmalspur)                   

           |                         ¦|                 (205,29 m.ü.NN - Regelspur)                      

           |                         ¦|                 km 11,01    von Heidenau nach Altenberg (Schmalspur)

           |                         ¦|                 km 10,08    von Heidenau nach Altenberg (Regelspur)

           |                         ¦|                 [   17.11.1890    eröffnet als unbesetzte Haltestelle Häselich

           |                         ¦|                 [       1.9.1914    Besetzung der Haltestelle mit Personal

           |                         ¦|                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [     3.10.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Häselich

           |                         ¦|                 [   13.10.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Oberschlottwitz

           |                         ¦|                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     19.9.1938    Schmalspur-Personenverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [        12.1938    erste Bauzugfahrten auf der Regelspurstrecke bis Mühlbach

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    Regelspurstrecke eröffnet (zunächst nur Personenverkehr)

           |                         ¦|                 [                   +    umbenannt in Mühlbach (b. Pirna)

           |                         ¦|                 [     26.4.1939    Regelspur-Güterverkehr eröffnet

           |                         ¦|                 [             1952    dem Bf Dohna unterstellt

           |                         ¦|                 [             1968    Güterverkehr eingestellt (verlegt nach Burkhardswalde-Maxen)

           |                         ¦|                 [                   +    umgewandelt in einen Haltepunkt

           |                         ¦|                 [             1969    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                         ¦|                 [             1990    für Güterverkehr geschlossen

           |                         ¦|                 [     28.5.2000    umbenannt in Mühlbach (Pirna)

           |                         ¦|                 [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [     29.6.2003    Wiedereröffnung (neuer Haltepunkt ca. 100 m weiter talwärts)

10,1    |11,0                 =¦|=               BÜ Mühlbach Bergstr.

           |                         ¦|                 [          5.1989    zugbediente Haltlichtanlage installiert; Schrankenposten aufgehoben

10,301|11,231             ~¦|~               Müglitz

10,386|11,325             ~¦|~               Mühlgraben

10,5    |11,5                 =¦|=               BÜ Feldweg

10,8 - 10,9                    ¦|                Stützmauer

11,215|12,141            ~¦|~               Müglitz

11,4    |12,3                =¦|=               BÜ Feldweg

11,7    |12,6                ú¦|                  [F]

11,7    |12,6                =¦|=               BÜ Feldweg

12,2    |13,1               ÷|                  Trennung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                  ¦       |                

           |                  ¦...... |................ Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                  ¦       |................ Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                  ¦       |                

           |13,1         =¦=     |                 BÜ Niederschlottwitz Müglitztalstr.

           |13,165      õ     |                 Anst. Pappenfabrik Graf (von 1890 - 1938)

           |                  ¦       |                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Pappenfabrik Graf

           |                  ¦       |                 [             1938    Stillegung Anschluß Pappenfabrik Graf

           |13,576     ~¦~     |                 Müglitz

           |13,599     ~¦~     |                 Mühlgraben

12,674|                  ¦     =|=               Überq. Niederschlottwitz Müglitztalstr.

   +      |                  ¦     ~|~               Müglitz

   +      |                  ¦     ~|~               Mühlgraben

12,7    |13,6               õ|                  Vereinigung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                         ¦|                

           |                         ¦|................ Schmalspurbahn / Regelspurstrecke auf gleicher Trasse

           |                         ¦|                

12,9    |13,8                =¦|=               BÜ Niederschlottwitz Bergweg

13,2    |14,1                =¦|=               BÜ Niederschlottwitz Reinhardtsgrimmer Str.

13,244|14,158            ~¦|~               Schlottwitzgrundbach

13,2    |14,1                   ¦|ú               Niederschlottwitz Stw

13,34  |14,21               ¨                Niederschlottwitz..................................... von 1890 (Schmalspur)

           |                         ¦|                 (237,41 m.ü.NN - Schmalspur)                    von 1938 (Regelspur)

           |                         ¦|                 (237,75 m.ü.NN - Regelspur)                      

           |                         ¦|                 km 14,21    von Heidenau nach Altenberg (Schmalspur)

           |                         ¦|                 km 13,34    von Heidenau nach Altenberg (Regelspur)

           |                         ¦|                 [   17.11.1890    eröffnet (Haltestelle, Schmalspur)

           |                         ¦|                 [       1.5.1905    umgewandelt in einen Bahnhof

           |                         ¦|                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [   13.10.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Oberschlottwitz

           |                         ¦|                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     19.9.1938    Schmalspur-Personenverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    Regelspurstrecke eröffnet (zunächst nur Personenverkehr bis Niederschlottwitz)

           |                         ¦|                 [     26.4.1939    Güterverkehr und durchgehender Personenverkehr eröffnet

           |                         ¦|                 [             1956    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                         ¦|                 [             1968    öffentlicher Güterverkehr von Glashütte übernommen

           |                         ¦|                 [             1994    nur noch 12 Güterwagen zugestellt

           |                         ¦|                 [       3.8.1994    Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [             1999    umgewandelt in einen Haltepunkt

           |                         ¦|                 [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [     29.6.2003    Wiedereröffnung

13,60  |14,520             ö                Anst. ACZ Reinholdshain (von 1890 - 1992)

           |                         ¦|                 (bis 19 . .: Dünger-Export-Import GmbH

           |                         ¦|                 bis 19 . .: Landwirtschaftsbank

           |                         ¦|                 bis 1984: BHG Schlottwitz)

           |                         ¦|                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Dünger-Export-Import GmbH

           |                         ¦|                 [             19 . .    neuer Inhaber: Landwirtschaftsbank

           |                         ¦|                 [             19 . .    neuer Inhaber: BHG Schlottwitz

           |                         ¦|                 [             1938    Umbau auf Regelspur

           |                         ¦|                 [             1984    Übernahme durch das ACZ Reinholdshain

           |                         ¦|                 [             1992    letztmalig bedient

           |                         ¦|                 [          6.1998    Ausbau der Anschlussweiche                                                

13,6    |14,5                =¦|=               BÜ Niederschlottwitz Cunnersdorfer Str.

13,64  |14,600             ø                Anst. Maschinenbau Schlottwitz GmbH (von 1938 - 1992)

           |                         ¦|                 (bis 19 . .: Sächsische Maschinenfabrik & Eisengießerei GmbH

           |                         ¦|                 bis 19 . .: Maschinenfabrik Krause & Co

           |                         ¦|                 bis 1990: VEB Robotron Dresden, Betriebsteil Schlottwitz)

           |                         ¦|                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Sächsische Maschinenfabrik & Eisengießerei GmbH

           |                         ¦|                 [             19 . .    neue Firma: Maschinenfabrik Krause & Co

           |                         ¦|                 [             1938    Umbau auf Regelspur

           |                         ¦|                 [             1938    Inbetriebnahme Anschluß Maschinenbau Krause & Co

           |                         ¦|                 [             19 . .    neue Firma: VEB Robotron Dresden, Betriebsteil Schlottwitz

           |                         ¦|                 [             1990    neue Firma: Maschinenbau Schlottwitz GmbH

           |                         ¦|                 [             1992    letztmalig bedient

           |                         ¦|                 [        11.1995    Ausbau der Anschlussweiche                                                               

13,856|14,683            ~¦|~               Mühlgraben

13,880|14,705            ~¦|~               Müglitz

14,0    |14,9                =¦|=               BÜ Schlottwitz Sportplatz

14,1    |15,0                  ¦|    (H)       Schlottwitz Platz des Friedens................. nur Bus

  6,9    |  7,6                   |ø             Trennung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                          |       ¦         

           |                          |       ¦......... Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                          |...... ¦......... Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                          |       ¦         

14,7    |                        =|=     ¦          BÜ Schlottwitz Straße der AWG

14,721|                        ~|~     ¦          Eisenbach

           |15,583               |     ~¦~        Eisenbach

17,742|                        ~|~     ¦          Müglitz

           |16,15                 |     =¦=        BÜ Schlottwitz Müglitztalstr.

           |16,210               |     ~¦~        Müglitz

           |16,43                 |     ¨        Oberschlottwitz........................................ von 1890 - 1938 (Schmalspur)

           |                          |       ¦         (259,51 m.ü.NN)                                           

           |                          |       ¦          [   17.11.1890    eröffnet (Haltestelle, Schmalspur)

           |                          |       ¦          [       1.5.1905    umgewandelt in einen Bahnhof

           |                          |       ¦          [             1915    Ausbau zur Kreuzungsstelle kriegsbedingt verschoben

           |                          |       ¦          [          6.1918    Baubeginn für die Erweiterung zum Kreuzungsbahnhof

           |                          |       ¦          [          7.1918    nachträgliche Genehmigung der Erweiterung

           |                          |       ¦          [             1919    Inbetriebnahme als Kreuzungsbahnhof (3 Gleise + 2 Ladegleise)

           |                          |       ¦          [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                          |       ¦          [   13.10.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Oberschlottwitz

           |                          |       ¦          [   15.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Glashütte

           |                          |       ¦          [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                          |       ¦          [     19.9.1938    stillgelegt (Stillegung Schmalspurbahn)

15,54  |                        ¨     ¦         Oberschlottwitz........................................ von 1939 (Regelspur)

           |                          |       ¦         (268,36 m.ü.NN)                                           

           |                          |       ¦          [     26.4.1939    eröffnet (Haltepunkt, nur Personenverkehr)

           |                          |       ¦          [             1956    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                          |       ¦          [             1999    Stationsgebäude restauriert

           |                          |       ¦          [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                          |       ¦          [     29.6.2003    Wiedereröffnung

           |                          |       ¦          [       9.7.2004    Gerölllawine verschüttet die Strecke bei Oberschlottwitz

           |16,55                 |     =¦=        BÜ Schlottwitz Müglitztalstr.

15,621|                   - - - | - - -          Überq. Schmalspurstrecke

   +     |                   ¦     =|=               Überq. Schlottwitz Müglitztalstr.

   +     |                   ¦     ~|~               Müglitz

           |                  ¦       |                

           |                  ¦...... |................ Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                  ¦       |................ Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                  ¦       |                

           |16,943     ~¦~     |                 Mühlgraben

           |17,230     ~¦~     |                 Müglitz

16,3 - 16,5             ¦     )|(                Einschnitt

16, . - 16, .             ¦     )|(                Einschnitt

           |18,010     ~¦~     |                 Müglitz

17,066|                  ¦     ~|~               Müglitz

   +      |                  ¦     =|=               Überq. Glashütte Müglitztalstr.

   +      |                   - - - | - - -          Überq. Schmalspurstrecke

           |                          |       ¦         

           |                          |       ¦......... Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                          |...... ¦......... Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                          |       ¦         

           |18,268               |     =¦=        BÜ Rückenhain Müglitztalstr.

17, . - 17,3                   )|(      ¦          Einschnitt

           |18,645               |     ~¦~        Müglitz

17,533|                        ~|~     ¦          Müglitz

           |                          |       ¦          [     13.8.2002    Brücke durch Hochwasser zerstört

           |                          |       ¦          [     20.5.2003    Einbau einer stählernen Behelfsbonstruktion

           |                          |       ¦          [   23.10.2004    Einschieben der vor Ort betonierten neuen Brücke

           |18,85                 |     =¦=        BÜ Rückenhain Müglitztalstr.

17,658|                        ~|~     ¦          Müglitz

           |19,4                   |       ¦(H)    Brückenmühle........................................... nur Bus

           |19,410               |     ~¦~        Müglitz

           |19,45                 |     =¦=        BÜ Glashütte Müglitztalstr.

           |19,505               |     ø        Anst. Pappenfabrik Brückenmühle (von 1890 - 1938)

           |                          |       ¦          [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Pappenfabrik Brückenmühle

           |                          |       ¦          [             1938    Stillegung Anschluß Pappenfabrik Brückenmühle (keine Anbindung an Regelspur)

           |19,51                 |     ¨        Dittersdorf (b. Glashütte)....................... von 1890 - 1938 (Schmalspur)

           |                          |       ¦         (304,66 m.ü.NN)                                           

           |                          |       ¦          [   17.11.1890    eröffnet als Haltepunkt Dittersdorf bei Glashütte

           |                          |       ¦          [       1.7.1911    neue Schreibweise: Dittersdorf b. Glashütte

           |                          |       ¦          [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                          |       ¦          [   15.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Glashütte

           |                          |       ¦          [     22.1.1933    neue Schreibweise: Dittersdorf (b. Glashütte)

           |                          |       ¦          [     19.9.1938    stillgelegt (Stillegung Schmalspurbahn)

           |                          |       ¦          [             1938    Wartehäuschen für 2,50 RM an einen Privatmann verkauft

           |19,630               |     ~¦~        Müglitz

17,9    |                       ú|       ¦         [F]

18,032 - 18,324          d     ¦         Pilztunnel (292 m)

           |                          |       ¦          [     25.5.1936    Einrichtung der Baustelle

           |                          |       ¦          [     29.6.1936    Herstellung des Voreinschnitts auf der Nordostseite begonnen

           |                          |       ¦          [     22.7.1936    Vortrieb des Sohlstollens von der Nordostseite begonnen

           |                          |       ¦          [     20.8.1936    Herstellung des Voreinschnitts auf der Westseite begonnen

           |                          |       ¦          [       4.9.1936    Vortrieb des Firststollens von der Nordostseite begonnen

           |                          |       ¦          [     3.10.1936    Vortrieb des Sohlstollens von der Westseite begonnen

           |                          |       ¦          [   19.10.1936    Vortrieb des Firststollens von der Westseite begonnen

           |                          |       ¦          [     2.11.1936    Beginn des Vollausbruchs

           |                          |       ¦          [     1.11.1936    Durchschlag des Sohlstollens

           |                          |       ¦          [   30.12.1936    Durchschlag des Firststollens

           |                          |       ¦          [     31.7.1937    Fertigstellung des Tunnels

           |                          |       ¦          [     26.4.1939    in Betrieb genommen (Eröffnung der Regelspurstrecke)

18,343|                        ~|~     ¦          Mühlgraben

18,373|                        ~|~     ¦          Müglitz

   +      |                        =|=     ¦          Überq. Glashütte Müglitztalstr.

   +      |                   - - - | - - -          Überq. Schmalspurstrecke

           |                  ¦       |                

           |                  ¦...... |................ Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                  ¦       |................ Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                  ¦       |                

18,6    |                  ¦     =|=               Überq. Glashütte Am Ochsenkopf (nur Fußgänger)

18,800|                  ¦     =|=               Überq. Glashütte Dittersdorfer Weg

           |20,05       =¦=     |                 BÜ Glashütte Müglitztalstr.

           |20,195     ~¦~     |                 Müglitz

           |20,20        õ     |                 Anst. Baustelle Pilztunnel

           |                  ¦       |                 [          5.1936    Bau der 600mm-Feldbahn für die Tunnelbaustelle Pilztunnel

           |                  ¦       |                 [     31.5.1937    stillgelegt (Abschluss der Tunnelbauarbeiten)

           |20,35       =¦=     |                 BÜ Glashütte Müglitztalstr.

18,921|                  ¦     ~|~               Müglitz

18,964|                  ¦     ~|~               Prießnitzbach

           |20,56       ~¦~     |                 Prießnitzbach

           |20,690      ¨     |                 Glashütte (Sachsen)................................. von 1890 - 1937 (Schmalspur)

           |                  ¦      |                 (318,91 m.ü.NN)                                            von 1937 - 1938 (prov. Station)

           |                  ¦       |                 [     2.10.1890    1. Bauzug bis Glashütte

           |                  ¦       |                 [   17.11.1890    eröffnet als Bahnhof Glashütte

           |                  ¦       |                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                  ¦       |                 [   15.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Glashütte

           |                  ¦       |                 [   30.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs bis Altenberg

           |                  ¦       |                 [       5.4.1919    Zusatz ”(Sachsen)” eingeführt

           |                  ¦       |                 [     10.7.1937    Streckengleis auf die Westseite verlegt, prov. Haltepunkt eingerichtet

           |                  ¦       |                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                  ¦       |                 [     19.9.1938    stillgelegt (Stillegung Schmalspurbahn)

           |                  ¦       |                 ð Anschluß: Kornhaus Bärenhecke (von 1890 - 1938)

           |                  ¦       |                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Kornhaus Bärenhecke

           |                  ¦       |                 [             1938    neuer Anschluß im Bf Bärenhecke-Johnsbach                                       

19,006|                  ¦     ¨                Glashütte (Sachsen)................................. von 1938 - 2008 (Regelspur)

           |                  ¦      |                 (320,72 m.ü.NN)                                            von 2005 („Uhrenbahnhof“)

           |                  ¦       |                 [       1.1.1936    Neubauamt in Glashütte eingerichtet

           |                  ¦       |                 [     26.3.1936    Festlegung der Lage des neuen Bahnhofs

           |                  ¦       |                 [   22.12.1938    eröffnet (Regelspurstrecke; zunächst nur Personenverkehr, Inselbetrieb nach Altenberg)

           |                  ¦       |                 [     26.4.1939    Güterverkehr und Personenverkehr nach Heidenau eröffnet

           |                  ¦       |                 [       7.5.1945    Bombentreffer zerstören zwei Weichen; kein Umsetzen mehr möglich

           |                  ¦       |                 [     26.9.1949    Bf Glashütte wird Jugendbahnhof

           |                  ¦       |                 [             1952    übergeordnete Dienststelle für Niederschlottwitz + Oberschlottwitz

           |                  ¦       |                 [             1955    Ende der Funktion als Jugendbahnhof

           |                  ¦       |                 [             1960    übergeordnete Dienststelle für die Stationen von Bärenstein bis Altenberg

           |                  ¦       |                 [             1968    öffentlicher Güterverkehr eingestellt (verlegt nach Niederschlottwitz)

           |                  ¦       |                 [             1969    übergeordnete Dienststelle für die Stationen von Dohna bis Mühlbach

           |                  ¦       |                 [                   +    der BV-Dienststelle Pirna zugeordnet

           |                  ¦       |                 [             1978    wieder selbständig (Auflösung der BV-Dienststelle in Pirna)

           |                  ¦       |                 [       1.1.1995    Güterverkehr eingestellt

           |                  ¦       |                 [        10.1999    Gleisanlage reduziert, auf Lichtsignale umgestellt

           |                  ¦       |                 [     1.12.2000    Empfangsgebäude durch den Uhrenhersteller NOMOS übernommen

           |                  ¦       |                 [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                  ¦       |                 [     29.6.2003    Wiedereröffnung bis Glashütte

           |                  ¦       |                 [   20.12.2003    Wiedereröffnung bis Altenberg

           |                  ¦       |                 [   10.12.2004    Richtfest für den Umbau zum „Uhrenbahnhof“

           |                  ¦       |                 [          3.2005    Eröffnung der Betriebsstätte von NOMOS im ehem. Empfangsgebäude

           |                  ¦       |                 [             2008    aufgehoben (neuer Bahnsteig etwa 100 m südlicher)

19,1    |                  ¦     ¨                Glashütte (Sachsen)................................. von 2008 (neuer Bahnsteig)

           |                  ¦      |                 (320 m.ü.NN)                                                

           |                  ¦       |                 [             2008    neuer Bahnsteig etwa 100 m südlicher erbaut

19,1    |                  ¦     õ                Anst. VEB Kohlenhandel (von 1938 - 1966)

           |                  ¦       |                 [             1938    Inbetriebnahme Anschluß Kohlenhandlung

           |                  ¦       |                 [             19 . .    Umwandlung in VEB

           |                  ¦       |                 [             1966    Stillegung Anschluß VEB Kohlenhandel

19,3    |                  ¦     ÷                Anst. Pappen- und Kartonagenfabrik GmbH (von 1938 - 1992)

           |                  ¦       |                 (bis 19 . .: Pappenfabrik Osthushenrich-Werke AG

           |                  ¦       |                 bis 1990: VEB Pappen- und Kartonagenfabrik Glashütte)

           |                  ¦       |                 [             1938    Inbetriebnahme Anschluß Pappenfabrik Osthushenrich-Werke AG (Regelspur)

           |                  ¦       |                 [             19 . .    neue Firma: VEB Pappen- und Kartonagenfabrik Glashütte

           |                  ¦       |                 [             19 . .    neue Firma: Pappen- und Kartonagenfabrik Glashütte GmbH

           |                  ¦       |                 [             1992    letztmalig bedient

           |                  ¦       |                 [          5.1996    Anschlussgleis für Straßenausbau entfernt                            

19,508|                  ¦     ~|~               Müglitz

           |21,2         =¦=     |                 BÜ Glashütte Am Kohlsteig

           |21,278     ~¦~     |                 Werkgraben

           |21,282      ÷     |                 Anst. Pappenfabrik Osthusenhenrich-Werke AG (von 1890 - 1938)

           |                  ¦       |                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Pappenfabrik Osthusenhenrich-Werke AG (Schmalspur)

           |                  ¦       |                 [             1938    Umbau auf Regelspur + Anbindung an die Regelspurstrecke (km 19,3)

19,745|                  ¦     =|=               Überq. Glashütte Am Kohlsteig

           |21,555      ÷     |                 Anst. Kohlenhandlung Leupold & Aßmann (von 1890 - 1938)

           |                  ¦       |                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Kohlenhandlung Leopold & Aßmann (Schmalspur)

           |                  ¦       |                 [             1938    Stillegung Anschluß Leopold & Aßmann (keine Anbindung an die Regelspur)

           |21,939     ~¦~     |                 Werkgraben

           |22,10       =¦=     |                 BÜ Glashütte Müglitztalstr.

20,4    |                  ¦    ú|                  [F]

20,545 - 21,085     ¦     d                Gleisbergtunnel (539 m)

           |                  ¦       |                 [          3.1936    Einrichtung der Baustellen auf der Nord- und Südseite

           |                  ¦       |                 [     17.3.1936    Herstellung des Voreinschnitts auf der Nordseite begonnen

           |                  ¦       |                 [     16.4.1936    Herstellung des Voreinschnitts auf der Südseite begonnen

           |                  ¦       |                 [     23.5.1936    Vortrieb des Sohlstollens von der Südseite begonnen

           |                  ¦       |                 [     17.6.1936    Vortrieb des Sohlstollens von der Nordseite begonnen

           |                  ¦       |                 [     18.6.1936    Vortrieb des Firststollens von der Südseite begonnen

           |                  ¦       |                 [     15.7.1936    Vortrieb des Firststollens von der Nordseite begonnen

           |                  ¦       |                 [     23.7.1936    Vollausbruch von der Südseite her begonnen

           |                  ¦       |                 [       3.8.1936    Durchschlag des Firststollens

           |                  ¦       |                 [     25.9.1936    Durchschlag des Sohlstollens

           |                  ¦       |                 [     28.9.1936    Vollausbruch von der Nordseite her begonnen

           |                  ¦       |                 [     17.4.1937    Vollausbruch abgeschlossen

           |                  ¦       |                 [     31.7.1938    Fertigstellung des Tunnels

           |                  ¦       |                 [   22.12.1938    in Betrieb genommen (Eröffnung der Regelspurstrecke)

           |22,558     ~¦~     |                 Bach

           |22,641     ~¦~     |                 Werkgraben

           |22,773      ÷     |                 Anst. Holzmehlfabrik Gleisberg (von 1890 - 1938)

           |                  ¦       |                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Holzmehlfabrik Gleisberg (Schmalspur)

           |                  ¦       |                 [             1938    Stillegung Anschluß Holzmehlfabrik Gleisberg (keine Anbindung an die Regelspur)

           |22,695     ~¦~     |                 Müglitz

           |23,4         =¦=     |                 BÜ Schüllermühle

           |23,44        ¨     |                 Schüllermühle.......................................... von 1890 - 1938 (Schmalspur)

           |                  ¦      |                 (353,92 m.ü.NN)                                           

           |                  ¦       |                 [   17.10.1890    erste Bauzugfahrt bis Schüllermühle

           |                  ¦       |                 [   17.11.1890    eröffnet (Haltepunkt, Schmalspur)

           |                  ¦       |                 [     19.5.1919    Güterverkehr eröffnet + in einen Bahnhof umgewandelt

           |                  ¦       |                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                  ¦       |                 [   30.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs

           |                  ¦       |                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                  ¦       |                 [     19.9.1938    stillgelegt (Stillegung Schmalspurbahn)

           |                  ¦       |                 [             1938    Stationsgebäude für 95 RM verkauft

           |23,605     ~¦~     |                 Müglitz

           |23,70       =¦=     |                 BÜ Müglitztalstr.

           |23,785     ~¦~     |                 Mühlgraben

21,113|                  ¦     ~|~               Müglitz

   +      |                   - - - | - - -          Überq. Schmalspurstrecke

   +      |                        =|=     ¦          Überq. Müglitztalstr.

           |                          |       ¦         

           |                          |       ¦......... Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                          |...... ¦......... Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                          |       ¦         

           |24,105               |     ~¦~        Mühlgraben

           |24,15                 |     =¦=        BÜ Müglitztalstr.

21,275|                   - - - | - - -          Überq. Schmalspurstrecke

   +      |                  ¦     ~|~               Müglitz

   +      |                  ¦     =|=               Überq. Müglitztalstr.

21,483|                  ¦     ~|~               Müglitz

   +      |                  ¦     =|=               Überq. Müglitztalstr.

   +      |                   - - - | - - -          Überq. Schmalspurstrecke

           |24,60                 |     =¦=        BÜ Müglitztalstr.

21,8    |                        =|=     ¦          BÜ Waldweg

           |25,078               |     ~¦~        Müglitz

           |25,20                 |     ~¦~        Bach

22,014|                        =|=     ¦          Überq. Bärenhecke

   +      |                        ~|~     ¦          Müglitz

           |                          |       ¦          (Talbrücke Bärenhecke)

22,0    |                   - - - | - - -          Kreuzung Schmalspurstrecke

           |                  ¦       |                 [          9.1938    Damm nach Stillegung der Schmalspurbahn geschlossen

22,15  |                  ¦     =|=               Unterq. Bärenhecke Schachtweg (nur Fußgänger)                    

           |                  ¦       |                 [        10.1948    als Zufahrt zur Schachtanlage der Wismut angelegt

           |                  ¦       |                 [        10.1998    Brücke durch einen Bauzug mit Überbreite zerstört

           |                  ¦       |                 [             1999    als Fußgängerbrücke neu errichtet

           |25,6         =¦=     |                 BÜ Bärenhecke Dittersdorfer Weg

22,28  |                  ¦     ¨                Bärenhecke-Johnsbach.......................... von 1932 (Regelspur)

           |                  ¦      |                 (388,01 m.ü.NN)                                           

           |                  ¦       |                 [   22.12.1938    eröffnet (neuer Bahnhof an der Regelspurstrecke; nur Personenverkehr)

           |                  ¦       |                 [             1952    dem Bf Lauenstein unterstellt

           |                  ¦       |                 [             1960    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                  ¦       |                 [             1999    Stationsgebäude restauriert

           |                  ¦       |                 [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                  ¦       |                 [   20.12.2003    Wiedereröffnung

           |25,615     ~¦~     |                 Müglitz

           |25,70        ¨     |                 Bärenhecke-Johnsbach Lst................... von 1890 - 1938 (Schmalspur)

           |                  ¦      |                 (bis 1938: Bärenhecke-Johnsbach)       von 1938 - 1972 (Regelspur)

           |                  ¦      |                 (384,26 m.ü.NN)                                           

           |                  ¦       |                 [   17.11.1890    eröffnet als Haltestelle

           |                  ¦       |                 [       1.5.1905    umgewandelt in einen Bahnhof

           |                  ¦       |                 [       1.9.1933    wieder umgewandelt in eine Haltestelle

           |                  ¦       |                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                  ¦       |                 [   30.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs

           |                  ¦       |                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                  ¦       |                 [     19.9.1938    Schmalspur-Personenverkehr eingestellt

           |                  ¦       |                 [     26.4.1939    Regelspur-Güterverkehr eröffnet + umgewandelt in eine Ladestelle

           |                  ¦       |                 [        10.1948    Verladestelle für den Uranbergbau der Wismut

           |                  ¦       |                 [             1952    dem Bf Lauenstein unterstellt

           |                  ¦       |                 [             1954    Einstellung des Uranbergbaus; Ende der Transporte für die Wismut

           |                  ¦       |                 [             1960    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                  ¦       |                 [             1968    für öffentlichen Güterverkehr stillgelegt; nur noch Anschlussbedienung

           |                  ¦       |                 [             1972    stillgelegt (Anschluß BHG aufgegeben) + Gleise abgebaut

           |                  ¦       |                 [             2002    Abbruch der Müglitzbrücke

           |                  ¦       |                 ð Anschluß: BHG Bärenhecke-Johnsbach (von 1938 - 1972)

           |                  ¦       |                 [             1938    Inbetriebnahme Anschluß BHG Bärenhecke-Johnsbach

           |                  ¦       |                 [             1972    Stillegung Anschluß BHG Bärenhecke-Johnsbach                  

           |25,745     ~¦~     |                 Müglitz

           |                  ¦       |                 [             2002    Abbruch der Müglitzbrücke

22,4    |25,7               õ|                  Vereinigung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

                                     ¦|                

                                     ¦|................ Schmalspurbahn / Regelspurstrecke auf gleicher Trasse

                                     ¦|                

22,4 - 22,7                   ¦|                  Stützmauer

22,79  |26,19              =¦|=               BÜ Waldweg

23,69  |27,09              =¦|=               BÜ Bärenklau Nordweg

23,855|27,251            ~¦|~               Müglitz

23,899|27,295             ÷                Anst. Kornhaus & Brotfabrik Bärenhecke (von 1890 - 1938)

           |                         ¦|                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Kornhaus & Brotfabrik (Schmalspur)

           |                         ¦|                 [             1938    Stillegung Anschluß Kornhaus & Brotfabrik (keine Anbindung an die Regelspur)

24,1    |27,5                 =|=               BÜ Bärenklau Feilenweg

24,255|27,651            ~¦|~               Bielabach

24,270|27,666            ~¦|~               Mühlgraben

24,4 - 24,6                    ¦|                Stützmauer

24,94  |28,32               ¨                Bärenstein (Sachsen)............................... von 1890 (Schmalspur)

           |                         ¦|                 (geplant: Bärenstein Dorf)                      von 1938 (Regelspur)

           |                         ¦|                 (bis 1911: Bärenstein bei Glashütte

           |                         ¦|                 bis 1919: Bärenstein b. Glashütte)      

           |                         ¦|                 bis 1938: Bärenstein b. Glashütte (Sachsen)              

           |                         ¦|                 bis 19 . .: Bärenstein (b. Glashütte/Sachsen))

           |                         ¦|                 (418,40 m.ü.NN - Schmalspur)                   

           |                         ¦|                 (418,80 m.ü.NN - Regelspur)                      

           |                         ¦|                 km 28,32    von Heidenau nach Altenberg (Schmalspur)

           |                         ¦|                 km 24,94    von Heidenau nach Altenberg (Regelspur)

           |                         ¦|                 [             1888    2 Stationen für Bärenstein geplant (Dorf und Stadt)

           |                         ¦|                 [          7.1889    Die Eisenbahnverwaltung beschließt, nur 1 Station zu bauen.

           |                         ¦|                 [   17.11.1890    eröffnet als Haltepunkt Bärenstein bei Glashütte

           |                         ¦|                 [       1.5.1905    umgewandelt in einen Bahnhof

           |                         ¦|                 [       1.7.1911    neue Schreibweise: Bärenstein b. Glashütte

           |                         ¦|                 [       5.4.1919    neue Schreibweise: Bärenstein b. Glashütte (Sachsen)

           |                         ¦|                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [   30.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs

           |                         ¦|                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     19.9.1938    Schmalspur-Personenverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    Regelspur-Personenverkehr eröffnet

           |                         ¦|                 [                   +    neue Schreibweise: Bärenstein (b. Glashütte/Sachsen)

           |                         ¦|                 [     26.4.1939    Regelspur-Güterverkehr eröffnet

           |                         ¦|                 [     14.5.1945    in Lauenstein abgerollter Panzerzug entgleist in Bärenstein; Sachschaden

           |                         ¦|                 [             1952    dem Bf Lauenstein unterstellt

           |                         ¦|                 [             1960    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                         ¦|                 [             1966    für Güterverkehr geschlossen (nach Lauenstein verlegt)

           |                         ¦|                 [       2.8.1977    umgewandelt in einen Haltepunkt

           |                         ¦|                 [             19 . .    umbenannt in Bärenstein (Sachsen)

           |                         ¦|                 [       1.1.1995    Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     24.1.1998    Gründung des Förderverein für die Müglitztalbahn e.V.

           |                         ¦|                 [             1999    Stationsgebäude von der Stadt erworben + dem Verein zur Verfügung gestellt

           |                         ¦|                 [          4.2000    Diesellok V 15 und 2 Wagen der Fluorchemie als Denkmal aufgestellt

           |                         ¦|                 [     18.5.2000    letzter Altenberger Wagen aus der Tschechei zurückgeholt

           |                         ¦|                 [          9.2001    historische Stellbank aus Dresden-Klotzsche im Bf Bärenstein aufgebaut

           |                         ¦|                 [   15.11.2001    Vereins- und Begegnungszentrum im Bf Bärenstein eröffnet

           |                         ¦|                 [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [   20.12.2003    Wiedereröffnung

           |                         ¦|                 [     17.9.2005    Präsentation des restaurierten Altenberger Wagens

           |                         ¦|                 [          6.2006    Planum für die Fahrzeughalle des Fördervereins angelegt

           |                         ¦|                 [     28.7.2006    Bodenplatte für die Fahrzeughalle gegossen

           |                         ¦|                 [     26.8.2006    Stahlkonstruktion der Fahrzeughalle fertiggestellt

           |                         ¦|                 [   11.10.2006    Einbau der Hallentore

           |                         ¦|                 [   14.10.2006    Fahrzeughalle für Museumsfahrzeuge übergeben

           |                         ¦|                 [       1.5.2008    Bahnhofsfest zum 10jährigen Jubiläum des Fördervereins

25,00  |28,38                 ¦|              Bärenstein Wasserstation

25,06  |28,445            ~¦|~               Bärenbach

25,09  |28,47              =¦|=               BÜ Bärenstein Bahnhof (nur Fußgänger)                                 

25,3    |28,7                ~¦|~               Werksgraben

25,4 - 25,6                    ¦|                Stützmauer

25,675|29,0                =¦|=               BÜ Bärenstein Börnchener Str.

25,7    |29,1               ÷|                  Trennung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                  ¦       |                

           |                  ¦...... |................ Schmalspurbahn (bis 1938) neben der Müglitztalstr.

           |                  ¦       |................ Regelspurstrecke (seit 1938) Eigentrasse

           |                  ¦       |                

           |29,20       =¦=     |                 BÜ Bärenstein Müglitztalstr.

25,842|                  ¦     ~|~               Müglitz

           |29,260     ~¦~     |                 Müglitz

           |29,70       ~¦~     |                 Müglitz

26,320|                  ¦     =|=               BÜ Bärenstein Liebenauer Str.

26,343|                  ¦     ~|~               Müglitz

           |29,8         =¦=     |                 BÜ Bärenstein Schloßmühle

           |29,998      õ     |                 Anst. Sägewerk Zimmermann (von 1890 - 1938)

           |                  ¦       |                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Sägewerk Zimmermann (Schmalspur)

           |                  ¦       |                 [             1938    Stillegung Anschluß Sägewerk Zimmermann (keine Anbindung an die Regelspur)

           |30,0           ¦     ¨                Bärenstein Stadt....................................... Projekt 1888

           |                  ¦       |                 [             1888    2 Stationen für Bärenstein geplant (Dorf und Stadt)

           |                  ¦       |                 [          7.1889    Die Eisenbahnverwaltung beschließt, nur 1 Station zu bauen.

           |30,081     ~¦~     |                 Werksgraben

           |30,1         =¦=     |                 BÜ Bärenstein Hauptstr.

26,645|                  ¦     ø                Anst. Bärensteiner Holzverarbeitung GmbH (von 1938 - 1992)

           |                  ¦       |                 (bis 19 . .: Sägewerk Bärenstein

           |                  ¦       |                 bis 1990: VEB Bärensteiner Holzverarbeitung)

           |                  ¦       |                 [             1938    Inbetriebnahme Anschluß Sägewerk Bärenstein

           |                  ¦       |                 [             19 . .    neue Firma: VEB Bärensteiner Holzverarbeitung

           |                  ¦       |                 [             19 . .    neue Firma: Bärensteiner Holzverarbeitung GmbH

           |                  ¦       |                 [             1992    Stillegung Anschluß Bärensteiner Holzverarbeitung GmbH

           |                  ¦       |                 [             199 .    Langsamfahrstelle wegen schlechtem Zustand der Weiche

           |                  ¦       |                 [     20.1.1998    Ausbau der Anschlussweiche                                                               

26,68  |                  ¦     ~|~               Werksgraben

26,6    |                  ¦     =|=               BÜ Feldweg

27,0 - 27,2             ¦       |                 Stützmauer

27,15  |                  ¦     ~|~               Werksgraben

27,2    |                  ¦     =|=               BÜ Bärenstein Huthaus (nur Fußgänger)

27,4    |                  ¦     =|=               BÜ Bärenstein Hundeübungsplatz

27,645|                  ¦     ~|~               Müglitz

           |31,10       =¦=     |                 BÜ Bärenstein Müglitztalstr.

           |31,125     ~¦~     |                 Müglitz

27,7    |31,1               õ|                  Vereinigung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

                                     ¦|                

                                     ¦|................ Schmalspurbahn / Regelspurstrecke auf gleicher Trasse

                                     ¦|                

27,803|31,302            ~¦|~               Werksgraben

   +      |                       =¦|=               Überq. Lauenstein Anton-Günter-Weg

28,226|31,725            ~¦|~               Müglitz

28,47  |31,89               ¨                Lauenstein (Sachsen).............................. von 1890 (Schmalspur)

           |                         ¦|                 (bis 1922: Lauenstein)                              von 1938 (Regelspur)             

           |                         ¦|                 (470,70 m.ü.NN - Schmalspur)                   

           |                         ¦|                 (470,95 m.ü.NN - Regelspur)                      

           |                         ¦|                 km 31,89    von Heidenau nach Altenberg (Schmalspur)

           |                         ¦|                 km 28,47    von Heidenau nach Altenberg (Regelspur)

           |                         ¦|                 [   17.11.1890    eröffnet als Haltestelle Lauenstein

           |                         ¦|                 [       1.5.1905    umgewandelt in einen Bahnhof

           |                         ¦|                 [     8.10.1922    Zusatz ”(Sachsen)” eingeführt

           |                         ¦|                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [     15.8.1927    Inselbetrieb Lauenstein - Altenberg aufgenommen

           |                         ¦|                 [   30.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs auf der Gesamtstrecke

           |                         ¦|                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     14.8.1938    Schmalspur-Strecke nach Altenberg stillgelegt

           |                         ¦|                 [     19.9.1938    Schmalspur-Strecke nach Heidenau stillgelegt

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    Regelspur-Personenverkehr eröffnet

           |                         ¦|                 [     26.4.1939    Regelspur-Güterverkehr eröffnet

           |                         ¦|                 [             1960    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                         ¦|                 [             1966    Übernahme des Güterverkehrs von Bärenstein

           |                         ¦|                 [             1967    Übernahme des Güterverkehrs von Geising

           |                         ¦|                 [     9.10.1966    Endstation (Strecke nach Altenberg durch Schlammlawine unterbrochen)

           |                         ¦|                 [   19.11.1966    Wiederaufnahme des Zugverkehrs nach Altenberg

           |                         ¦|                 [       1.1.1995    Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     8-10.1995    Verladung von Langholz nach Österreich

           |                         ¦|                 [             1999    umgewandelt in einen Haltepunkt mit Blockstelle

           |                         ¦|                 [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [   20.12.2003    Wiedereröffnung

           |                         ¦|                 ð Anschluß: BHG Lauenstein

           |                         ¦|                 ð Anschluß: Kohlenhandel Dittrich

28,545|31,96              =¦|=               BÜ Lauenstein Bahnhofstr.

28,7 - 29,0                    ¦|                Stützmauer

29,1    |32,7                =¦|=               BÜ Feldweg

29,440|33,000             ~|~               Rotes Wasser

29,6    |33,2                 =|=               BÜ Geising Dresdner Str. Nr. ??

30,2    |33,8                 =|=               BÜ Geising An der Hartmannmühle

30,32  |33,85               ¨                Hartmannmühle...................................... von 1890 (Schmalspur)

           |                         ¦|                 (521,68 m.ü.NN - Schmalspur)                    von 1938 (Regelspur)                             

           |                         ¦|                 (522,00 m.ü.NN - Regelspur)                       von 1999 (neuer Bahnsteig)                   

           |                         ¦|                 km 33,85    von Heidenau nach Altenberg (Schmalspur)

           |                         ¦|                 km 30,32    von Heidenau nach Altenberg (Regelspur)

           |                         ¦|                 [             1889    Hp an der Hartmannmühle auf Antrag des Besitzers nachträglich beschlossen

           |                         ¦|                 [   17.11.1890    eröffnet (Haltepunkt)

           |                         ¦|                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [     15.8.1927    Inselbetrieb Lauenstein - Altenberg aufgenommen

           |                         ¦|                 [   30.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs auf der Gesamtstrecke

           |                         ¦|                 [     14.8.1938    Einstellung Schmalspurbetrieb

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    Eröffnung Regelspurstrecke

           |                         ¦|                 [             1960    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                         ¦|                 [     9.10.1966    kein Zugverkehr (Strecke Lauenstein - Altenberg durch Schlammlawine unterbrochen)

           |                         ¦|                 [   19.11.1966    Wiederaufnahme des Zugverkehrs

           |                         ¦|                 [       1.6.1980    in einen Bedarfshaltepunkt umgewandelt

           |                         ¦|                 [    1998/1999    neuer moderner Bahnsteig angelegt, Wartehäuschen restauriert

           |                         ¦|                 [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [   20.12.2003    Wiedereröffnung

           |                         ¦|                 [    2004/2005    Bahnsteig erneuert und behindertengerechter Zugang angelegt

30,87  |34,414             ø                Anst. Sächsische Hartsteinwerke AG (von 1938 - 1944)

           |                         ¦|                 (bis 19 . .: Hartsteinwerke Hartmannmühle

           |                         ¦|                 bis 19 . .: Ostdeutsche Hartsteinwerke AG)

           |                         ¦|                 [             1890    Inbetriebnahme Anschluß Hartsteinwerke Hartmannmühle

           |                         ¦|                 [             19 . .    neue Firma: Ostdeutsche Hartsteinwerke AG

           |                         ¦|                 [             19 . .    neue Firma: Sächsische Hartsteinwerke AG

           |                         ¦|                 [             1938    Umbau auf Regelspur

           |                         ¦|                 [             1938    Auf Drängen des Landesvereins Sächsischer Heimatschutz erhält das Werk

           |                         ¦|                 [                         keine neuen Abbaurechte mehr

           |                         ¦|                 [    1943/1944    Stillegung der Drahtseilbahn zum Steinbruch Geisingberg

           |                         ¦|                 [             1944    Stillegung Anschluß Sächsische Hartsteinwerke

           |                         ¦|                 [             1946    Anschlussweiche ausgebaut                                                  

           |34,50              =¦|=               BÜ Geising Talstraße (bis 1938)

           |34,75              =¦|=               BÜ Geising Talstraße (bis 1938)

31,3    |                       =¦|=               BÜ Geising Feinmechanik Richter

31,8    |35,4                =¦|=               BÜ Geising Bärenwald

32,1    |35,7               ÷|                  Trennung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                  ¦       |                

           |                  ¦...... |................ Schmalspurbahn (bis 1938) neben Rotem Wasser, Pfarrwasser

           |                  ¦       |................ Regelspurstrecke (seit 1938) durch den Tunnel

           |                  ¦       |                

32,1    |                  ¦    ú|                  [F]

32,160 - 32,396     ¦     d                Geisingtunnel (236 m)

           |                  ¦       |                 [          9.1935    Einrichtung der Baustelle

           |                  ¦       |                 [   12.10.1935    Herstellung der Voreinschnitte begonnen

           |                  ¦       |                 [     18.1.1936    Vortrieb des Sohlstollens von Norden begonnen

           |                  ¦       |                 [     27.1.1936    Vortrieb des Firststollens von Norden begonnen

           |                  ¦       |                 [     28.1.1936    Vortrieb des Sohlstollens von Süden begonnen

           |                  ¦       |                 [     10.2.1936    Vortrieb des Firststollens von Süden begonnen

           |                  ¦       |                 [     19.3.1936    Durchschlag des Sohlstollens

           |                  ¦       |                 [     11.4.1936    Unglück bei Sprengarbeiten fordert einen Toten

           |                  ¦       |                 [     24.4.1936    Durchschlag des Firststollens

           |                  ¦       |                 [       7.7.1936    Vollausbruch abgeschlossen

           |                  ¦       |                 [          9.1936    Fertigstellung des Tunnels

           |                  ¦       |                 [   22.12.1938    in Betrieb genommen (Eröffnung der Regelspurstrecke)

32,3    |                  ¦    ú|                  [F]

           |35,88       ~¦~     |                 Pfarrwasser

           |35,969     =¦=    |                 Überq. Geising Hauptstr.

32,532|                  ¦     =|=               Überq. Geising Hauptstr.

   +      |                  ¦     ~|~               Pfarrwasser

           |                  ¦       |                 (Talbrücke Geising; Stahlbetonbalkenbrücke)

           |                  ¦       |                 [     5.10.1936    Baubeginn

           |                  ¦       |                 [     31.7.1937    Fertigstellung

32,5    |35,9               õ|                  Vereinigung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

           |                         ¦|                

           |                         ¦|................ Schmalspurbahn / Regelspurstrecke auf gleicher Trasse

           |                         ¦|                

32,68  |36,009             ¨                Geising....................................................... von 1890 (Schmalspur)

           |                         ¦|                 (bis 1923: Geising-Altenberg)                von 1938 (Regelspur)                             

           |                         ¦|                 (589,95 m.ü.NN - Schmalspur)                   

           |                         ¦|                 (590,08 m.ü.NN - Regelspur)                      

           |                         ¦|                 km 36,009  von Heidenau nach Altenberg (Schmalspur)

           |                         ¦|                 km 32,68    von Heidenau nach Altenberg (Regelspur)

           |                         ¦|                 [     16.1.1890    1. Spatenstich für den Bahnhof Geising

           |                         ¦|                 [   17.11.1890    eröffnet als Haltestelle Geising-Altenberg

           |                         ¦|                 [       1.5.1905    umgewandelt in einen Bahnhof

           |                         ¦|                 [             1912    Projekt einer Drahtseilbahn Geising - Altenberg

           |                         ¦|                 [        11.1912    Projekt für eine Verlängerung der Schmalspurbahn über Zinnwald nach Altenberg

           |                         ¦|                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     15.8.1938    Schmalspur-Personenverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     26.4.1939    Regelspurstrecke eröffnet

           |                         ¦|                 [   10.11.1923    Streckenverlängerung nach Altenberg + umbenannt in Geising

           |                         ¦|                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [     15.8.1927    Inselbetrieb Lauenstein - Altenberg aufgenommen

           |                         ¦|                 [   30.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs auf der Gesamtstrecke

           |                         ¦|                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     14.8.1938    Schmalspur-Personenverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [             1938    Stationsgebäude durch ebenerdige Seitenflügel erweitert

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    Regelspur-Personenverkehr eröffnet

           |                         ¦|                 [     26.4.1939    Regelspur-Güterverkehr eröffnet

           |                         ¦|                 [     6.10.1945    Erzzug entgleist wegen Bremsversagen bei Geising; 3 Tote

           |                         ¦|                 [             1960    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                         ¦|                 [             1960    Nachtruhe der Aufsicht wegen Personalmangel verlängert

           |                         ¦|                 [     9.10.1966    Schlammlawine von der Spülkippe der Altenberger Zinnwäsche; kein Zugverkehr

           |                         ¦|                 [   19.11.1966    Wiederaufnahme des Zugverkehrs (nur noch Personenverkehr)

           |                         ¦|                 [     16.1.1967    elektromechanisches Stellwerk in Betrieb genommen

           |                         ¦|                 [       2.6.1969    Entgleisung eines Personenzuges wegen abgenutzter Weichenzunge

           |                         ¦|                 [   29.11.1971    Güterverkehr offiziell eingestellt + umgewandelt in einen Haltepunkt

           |                         ¦|                 [          3.1972    Stellwerk wieder ausgebaut + anderswo verwendet

           |                         ¦|                 [        11.1995    Ausbau der letzten beiden Weichen

           |                         ¦|                 [     13.8.2002    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [   20.12.2003    Wiedereröffnung

           |                         ¦|                 ð Anschluß: Getreidelager Dittrich

           |                         ¦|                 ð Anschluß: Kohlenhandel Behr (von 19 . . - 1966)

           |                         ¦|                 [             19 . .    Inbetriebnahme Anschluß Kohlenhandel Behr (Schmalspur)

           |                         ¦|                 [             1938    Umbau auf Regelspur

           |                         ¦|                 [             1966    Stillegung Anschluß Kohlenhandel Behr

32,88  |36,30              =¦|=               Unterq. Geising Altenberger Str.

           |                         ¦|                 [             2002    Neubau durch die Firma Kleber & Heisserer

32,893|36,35              ~¦|~               Rotes Wasser

32,9    |36,4               ÷|                  Trennung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

32,9 - 33,2             ¦     )|(                Einschnitt

33,3    |36,7               õ|                  Vereinigung Schmalspurbahn / Regelspurstrecke

33,390|36,80              =¦|=               Überq. Feldweg

           |                         ¦|                 [             1923    für die Schmalspurstrecke errichtet

           |                         ¦|                 [             1938    neuer Walzträger in Beton mit Fahrbahntafel eingebaut

33,99  |37,20              =¦|=               BÜ Feldweg (nur Fußgänger)

34,0    |37,4                 -¦|-                Unterq. Drahtseilbahn der Sächsischen Hartsteinwerke

34,3    |37,7                =¦|=               BÜ Feldweg (nur Fußgänger)

34,5    |37,9                =¦|=               Unterq. Skipiste (bis 195 .)

           |                         ¦|                 [             195 .    Holzbrücke durch Funkenflug einer Lokomotive abgerannt

34,6    |38,0                =¦|=               BÜ Feldweg (nur Fußgänger)

34,94  |38,3                =¦|=               BÜ Skipiste (nur 1961)

           |                         ¦|                 [          1.1961    prov. Wegeübergang für eine Skipiste der Sachsenbergabfahrt

35,3    |38,7                =¦|=               BÜ Feldweg (nur Fußgänger)

35,6    |39,0                 -¦|-                Überq. Grubenbahn der Zinngrube Altenberg (im Stollen unter der Strecke)

36,16  |39,60               ¨                Geisingberg Sprungschanze................. von 1933 - 1938 (Schmalspur)

           |                         ¦|                 (700,00 m.ü.NN - Schmalspur)                    von 1924 - 1941 (Regelspur)                

           |                         ¦|                 (699,08 m.ü.NN - Regelspur)                      

           |                         ¦|                 km 39,60    von Heidenau nach Altenberg (Schmalspur)

           |                         ¦|                 km 36,16    von Heidenau nach Altenberg (Regelspur)

           |                         ¦|                 [   10.11.1923    Streckeneröffnung

           |                         ¦|                 [             1924    eingerichtet (Haltepunkt für den Wintersportverkehr; 190 m langer Bahnsteig)

           |                         ¦|                 [       1.1.1933    offiziell eröffnet; ins Kursbuch aufgenommen

           |                         ¦|                 [     14.8.1938    Einstellung Schmalspurbetrieb

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    Eröffnung Regelspurstrecke

           |                         ¦|                 [             1940    höchstes Verkehrsaufkommen zur Skiweltmeisterschaft

           |                         ¦|                 [             1941    aufgehoben

           |                         ¦|                 [    2002/2003    Bahnsteigreste bei der Streckensanierung beseitigt

36,2    |39,6                =¦|=               BÜ Altenberg Hohe Str.

36,49  |39,93              =¦|=               BÜ Altenberg Hirschsprung

37,6    |41,1                =¦|=               BÜ Altenberg Dresdner Str.

37,69  |                        ö                Anst. Lst Altenberg

           |                         ¦|                 (DKW 1/2)

           |                         ¦|                 ð Anschluß: Bau- & Montagekombinat Dresden

           |                         ¦|                 ð Anschluß: Heizwerk Altenberg (von 1985 - 1991)

           |                         ¦|                 [             1985    Inbetriebnahme Anschluß Heizwerk Altenberg

           |                         ¦|                 [     6.12.1991    letztmalig bedient (Umstellung auf Ölfeuerung)

           |                         ¦|                 [          8.1993    Ausbau der Anschlussweiche                                                               

           |                         ¦|                 [        11.1995    Umstellung des Kraftwerks auf Erdgas                                 

           |                         ¦|                 ð Anschluß: VEB Bergbau- u. Hüttenkombinat „Albert Funk“, Betrieb Zinnerz

37,70  |                       ú¦|                  Altenberg (Erzgeb.) Af

38,004|41,54               ¨                Kurort Altenberg (Erzgeb.)................... von 1923 (Schmalspur)

           |                         ¦|                 (bis 2005: Altenberg/Erzgeb.)                von 1938 (Regelspur)

           |                         ¦|                 (589,95 m.ü.NN - Schmalspur)                    von 1946 (Wiederaufbau)                      

           |                         ¦|                 (757,05 m.ü.NN - Regelspur)                       von 2002 (Zug-/Bus-Schnittstelle)          

           |                         ¦|                 km 41,54    von Heidenau (Schmalspur)

           |                         ¦|                 km 38,004  von Heidenau (Regelspur)

           |                         ¦|                 [          1.1910    Projekt für eine Bahnlinie nach Moldau

           |                         ¦|                 [             1912    Projekt einer Drahtseilbahn Geising - Altenberg

           |                         ¦|                 [        11.1912    Projekt für eine Verlängerung der Schmalspurbahn über Zinnwald nach Altenberg

           |                         ¦|                 [          9.1916    Abschluss der Vorarbeiten für die Streckenverlängerung nach Altenberg

           |                         ¦|                 [   25.11.1916    Neubauamt in Altenberg eingerichtet

           |                         ¦|                 [     12.5.1919    Baubeginn in Altenberg

           |                         ¦|                 [   10.11.1923    eröffnet (Endbahnhof Schmalspurbahn; hölzernes Stationsgebäude)

           |                         ¦|                 [       8.6.1927    Strecke durch Hochwasser zerstört

           |                         ¦|                 [     15.8.1927    Inselbetrieb Lauenstein - Altenberg aufgenommen

           |                         ¦|                 [   30.11.1927    Wiederaufnahme des Zugverkehrs auf der Gesamtstrecke

           |                         ¦|                 [     10.3.1938    Baubeginn für das neue Empfangsgebäude

           |                         ¦|                 [       4.8.1938    Schmalspur-Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [     14.8.1938    Schmalspur-Personenverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [          9.1938    Einweihung des neuen Empfangsgebäudes

           |                         ¦|                 [   22.12.1938    neuer Bahnhof eröffnet (Regelspur; zunächst nur Personenverkehr)

           |                         ¦|                 [          2.1939    Konkurs der Baufirma. Die Anlagen konnten aber fertiggestellt werden.

           |                         ¦|                 [     26.4.1939    Regelspur-Güterverkehr eröffnet

           |                         ¦|                 [    1940/1941    altes Empfangsgebäude zur Unterkunft für Schneeräumkräfte umgebaut

           |                         ¦|                 [             1945    Empfangsgebäude bei Kriegsende ausgebrannt

           |                         ¦|                 [             1946    Wiederaufbau. Die hölzerne Einsteigshalle am Gleisende wurde nicht wieder errichtet.

           |                         ¦|                 [    1946/1947    Reduzierung der Gleisanlage im Rahmen der Demontage

           |                         ¦|                 [             1960    dem Bf Glashütte unterstellt

           |                         ¦|                 [             1960    Nachtruhe der Aufsicht wegen Personalmangel verlängert

           |                         ¦|                 [     9.10.1966    kein Zugverkehr (Strecke in Geising durch Schlammlawine unterbrochen)

           |                         ¦|                 [   19.11.1966    Wiederaufnahme des Zugverkehrs

           |                         ¦|                 [             1983    Anlieferung von Betonplatten für ein Neubaugebiet per Bahn

           |                         ¦|                 [             1991    Abfuhr von Schrott aus dem stillgelegten Zinnerzbergwerk

           |                         ¦|                 [   31.12.1993    letzte Kohlenlieferung für die Genossenschaft zugestellt

           |                         ¦|                 [       1.1.1995    Güterverkehr eingestellt

           |                         ¦|                 [       5.9.1997    Verladung von Heu-Preßlingen für die Hochwassergeschädigten im Oderbruch

           |                         ¦|                 [   10.11.1999    Empfangsgebäude von der Stadt erworben

           |                         ¦|                 [     26.1.2000    Eröffnung des Fremdenverkehrsamtes im Bahnhof

           |                         ¦|                 [     16.9.2001    1. Spatenstich für die Zug-/Bus-Schnittstelle

           |                         ¦|                 [     13.8.2002    Verkehrseinstellung nach Hochwasser Altenberg

           |                         ¦|                 [     1.10.2002    Abtransport des in Altenberg eingeschlossenen VT 642 per Tieflader

           |                         ¦|                 [   15.10.2002    Inbetriebnahme des neuen überdachten Busbahnhofs

           |                         ¦|                 [   20.12.2003    Wiedereröffnung der Strecke bis Altenberg

           |                         ¦|                 [             2005    umbenannt in Kurort Altenberg (Erzgeb.)

38,010|                         ¦|                 Streckenende (Regelspur)

           |41,685               ¦                 Streckenende (Schmalspur)