Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln

                                          "Ruhrgebiet Südlinie"

 

150,72 = 136,72          ¨                Hamm (Westf.)......................................... von 1847        von 1861        von 1920

                                     |                 ð 400, 410, 430, 446.1, 455

                                     |                 ð 429.1 (Hst Hamm/Westf. Bf)

                                     |                 ð 432.1, 432.2 (Hamm/Westf. Stadt)

                                     |                 ð 432.6 (Hamm/Westf. Hafenbf)

                                     |                 km 207,31  von Aachen (über Wuppertal)

                                     |                 km 176,39  von Hannover

                                     |                 km 150,72  von Köln (über Gelsenkirchen)

                                     |                 km 136,72  von Soest

                                     |                 km 134,77  nach Emden

                                     |                 km   76,72  von Oberhausen-Osterfeld Süd

                                     |                 km     5,4    von Abzw. Herringen

                                     |                 km     2,69  von Abzw. Feldmark

                                     |                 ð Anschluß: Hauptpost

                                     |                 ð Anschluß: Thyssen AG, Drahtwerk Hamm

                                     |                      (ehem. Westf. Union)

                                     |                 [             1854    Gründung der Firma Cosack & Comp., Eisendrahtwerk

                                     |                 [             1873    neue Firma: Westfälische Union AG

                                     |                 [             1898    Erwerb durch die Phoenix AG

                                     |                 [             1900    Gründung der Thyssen Schweißtechnik GmbH, Hamm

                                     |                 [       1.4.1926    an Vereinigte Stahlwerke AG, Düsseldorf (VSt)

                                     |                 [             1934    neue Firma: Westf. Union AG Eisen- & Drahtindustrie

                                     |                 [             1974    Union an August Thyssen-Hütte AG

                                     |                 [     27.4.1976    neue Firma: Thyssen Industrie AG, Drahtwerk Hamm          

150,7   = 136,7              |ú               Hamm (Westf.) Pbf Hpm (bis 1981)

                                     |                 [     8.11.1981    Stillegung Stellwerk Hpm (ersetzt durch Hpf)

150,5   = 136,5           =|=               Überq. Wilhelmstr.

150,3   = 136,3              |ú               Hamm (Westf.) Pbf Hpf (von 1981)

                                     |                 [     8.11.1981    Inbetriebnahme Stellwerk Hpf

150,3   = 136,3           ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Hvn (bis 1976)

                                     |                 [   28.11.1976    Stillegung Stellwerk Hvn

150,0   = 136,0           =|=               Überq. Otto-Brenner-Str.

149,3   = 135,3           ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Rt 2 (stillgelegt)

149,2   = 135,2           ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Rt 13 (stillgelegt)

148,8   = 134,8            ø                von KBS 430

148,7                             |ú               Hamm (Westf.) Pbf Hps (bis 1981)

                                     |                 [     8.11.1981    Stillegung Stellwerk Hps (ersetzt durch Hpf)

148,6                          ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Hps

148,3                          ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Hro

148,3                           ø                von KBS 455

                                     |

                0,00              |     ÷        Abzw. Gallberg

                                     |       |         ð 430

                                     |       |          km 133,78  von Soest nach Hamm/Westf.

                                     |       |          km     0,00  nach Hamm/Westf. Rbf

                                     |       |        

                                     |...... |........ KBS 415

                                     |       |........ KBS 432.7 (Gallbergkurve)

                                     |       |        

                0,3                |     =|=        BÜ Hamm-Lohauserholz

                0,7                |     =|=        Überq. Östingstr.

                1,0                |     õ        Abzw. Östing

                                     |       |         ð 432.7

                                     |       |          km   1,00  von Abzw. Gallberg  nach Hamm/Westf. Rbf

                                     |       |          km   1,00  nach Hamm/Westf. Orts-Gbf

148,4   =  1,1          -----|-----           Gallbergkurve überquert KBS 415

                              |      |                

                              |      |................ KBS 415

                              |..... |................ KBS 432.7 (Gallbergkurve)

                              |      |                

148,2   = 1,3          |ú    |                 Hamm (Westf.) Rbf Hrw (von 1975)

                              |       |                 [     16.3.1975    (Teil-)Inbetriebnahme Stellwerk Hrw

                              |       |                 [   28.11.1976    vollständige Inbetriebnahme Stellwerk Hrw

148,1   = 1,3        ú|       |                 Hamm (Westf.) Rbf Rt 6

148,12 = 1,40              ¨                Hamm (Westf.) Rbf

                                     |                 ð 430, 432.7, 446.1, 455

                                     |                 ð Verb'kurve 415/455 (Gallbergkurve)

                                     |                 km 148,12  von Köln (über Gelsenkirchen) nach Hamm/Westf.                      

                                     |                 km     1,40  von Abzw. Gallberg

                                     |                 [    1911-1927    Aus- und Umbau des Bahnhofs Hamm. Es entsteht der eigenständige Rbf.

                                     |                 [             1916    Fertigstellung der Reiterstellwerke Vmo und Hso

                                     |                 [             1925    Automatisierung der Anlage Hvw

                                     |                 [    1966-1967    Modernisierung des Verschiebebahnhofs

                                     |                 [       1.1.1999    Teilstilllegung, zum regionalen Zugbildungsbahnhof abgewertet

                                     |                 ð Anschluß: Westfälische Drahtindustrie GmbH, Werk 1(seit 1856)

                                     |                      (bis 1854: Eisenwalzwerk Gebr. Hobrecker

                                     |                       bis 1856: Eisenwalzwerk Wilhelm Hobrecker

                                     |                       bis 1872: Walzwerk Hobrecker, Witte & Herbers

                                     |                       bis 1890: AG Westfälischer Draht-Verein

                                     |                       bis 1972: Westfälische Drahtindustrie AG (WDI)

                                     |                       bis 1978: Vereinigte Drahtindustrie (VDI)

                                     |                       bis 1978: Klöckner Draht GmbH)

                                     |                 [             1797    Die Brüder Hobrecker übernehmen die Schmiede am Nordentor in Hamm

                                     |                 [             1820    Gründung des Eisenwalzwerks Gebr. Hobrecker

                                     |                 [                   +    Beginn der Drahtproduktion

                                     |                 [             1854    Ausscheiden von Carl Hobrecker, neue Firma: Wilhelm Hobrecker

                                     |                 [             1856    neu Firma: Hobrecker, Witte & Herbers, Neubau an der heutigen Stelle

                                     |                 [                   +    (Puddelwerk + Warm-Walzdrahtwerk; 1. Drahtwerk mit Dampfbetrieb in Europa!)

                                     |                 [                   +    Inbetriebnahme Gleisanschluß zur Köln-Mindener Eisenbahn

                                     |                 [             1858    Errichtung von 2 weiteren Pudelöfen

                                     |                 [             1872    neue Firma: AG Westfälischer Draht-Verein

                                     |                 [             1874    Errichtung eines Tochterwerkes in Riga

                                     |                 [             1881    Einführung des Thomas-Verfahrens

                                     |                 [             1882    Eintragung der Handelsmarke „Zeus“

                                     |                 [             1883    erreichte das Werk mit 54 Puddelöfen den Höchststand dieses Verfahrens

                                     |                 [             1889    Errichtung einer Stahldraht-Seilerei

                                     |                 [             1890    neue Firma: Westfälische Drahtindustrie AG (WDI)

                                     |                 [         ab 1900    Umstellung auf elektrischen Betrieb

                                     |                 [             1909    letzter Puddelofen außer Betrieb genommen

                                     |                 [             1911    Interessenvertrag mit Krupp

                                     |                 [             1915    Bau eines eigenen Hafens am Lippe-Seitenkanal

                                     |                 [             1918    geht das Werk in Riga bei Kriegsende verloren

                                     |                 [             1921    neuer Gleisanschluß infolge von Umbauten im Hammer Bf

                                     |                 [     nach 1930    rüstungsbedingter Aufschwung

                                     |                 [    1944/1945    bei Luftangriffen auf den Rbf Hamm zu 80 % zerstört

                                     |                 [             1947    Demontage-Befehl

                                     |                 [             1949    von der Demontageliste gestrichen; Beginn des Wiederaufbaus

                                     |                 [             1951    Wiederaufbau abgeschlossen

                                     |                 [             1956    Bau einer Lagerhalle für Walzdrähte

                                     |                 [             1957    Beschaffung von 4 Mehrfachziehmaschinen

                                     |                 [             1958    Bau der Lagerhalle für Baustahlgewebematten

                                     |                 [             1963    Bau einer neuen Edelstahlfertigung + Aufgabe der Hafenanlage

                                     |                 [             1964    Aktienmehrheit von Krupp übernommen

                                     |                 [             1965    Großbrand in der Kunststofffertigung

                                     |                 [             1969    Bau einer neuen Produktionshalle zur Herstellung von Spannstahldrähten

                                     |                 [             1970    Stillegung der Produktion von Geflechten

                                     |                 [             1971    Herstellung von Walzdrahtwerk aufgegeben, Warmwalzwerk geschlossen

                                     |                 [             1972    Fusion mit Klöckner Draht zur Vereinigten Drahtindustrie (VDI)

                                     |                 [             1973    Stillegung der Seilerei

                                     |                 [             1978    Übernahme durch Klöckner, neue Firma: Klöckner Draht GmbH

                                     |                 [             1979    Aufbau einer Schweißdrahtfertigung in der ehem. Seilerei

                                     |                 [             1984    Stillegung der Edelstahlfertigung

                                     |                 [             1985    Baustahlmattenfertigung eingestellt

                                     |                 [    1985-1986    Umstrukturierungsmaßnahmen für 18 Millionen Mark

                                     |                 [             1987    Verkauf + Neugründung der Westfälische Drahtindustrie GmbH (WDI)

                                     |                 [             1990    Aufbau einer Blankstahlfertigung

                                     |                 [             2003    Übernahme der Nachbarfirma Nedri Industriedraht GmbH   

                                     |                 ð Anschluß: Westfälische Drahtindustrie GmbH, Werk 2(seit 19 . .)

                                     |                      (bis 1872: Cusack & Co

                                     |                       bis 19 . .: Westfälische Union AG

                                     |                       bis 19 . .: Thyssen Draht, Werk Hamm

                                     |                       bis 2003: Nedri Industriedraht GmbH)

                                     |                 [             1853    Gründung des Drahtwerks Cusack & Co

                                     |                 [             1872    neue Firma: Westfälische Union AG

                                     |                 [             19 . .    Übernahme durch Thyssen Draht

                                     |                 [             19 . .    neue Firma: Nedri Industriedraht GmbH

                                     |                 [             2003    Übernahme durch die Westfälische Drahtindustrie GmbH     

148,0                          ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Hma (bis 1976)

                                     |                 [   26.11.1976    Stillegung Stellwerk Hma

148,0                          ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Vmo (bis 19 . .)

                                     |                 [             19 . .    Stillegung Stellwerk Vmo

148,0                          ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Hso

148,0                          =|=               Überq. Günterstr.

147,9                          ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Hro

147,0                          ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Hde (bis 1975)

                                     |                 ð 455

                                     |                 km 147,0    von Köln nach Hamm/Westf.

                                     |                 km     4,6    von Bönen Bft Autobahn

                                     |                 [     16.3.1975    Stillegung Stellwerk Hde; seitdem nur noch Bahnhofsteil

146,7                          ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Rt 1

146,7                          ~|~               Wiescher Bach

146,63                        ú|                  Hamm (Westf.) Rbf Hda

146,5                           -|-                Unterq. KBS 446.1

146,2                          =|=               Überq. Weetfelder Str.

145,75                        ú|                  (ehem.) Bk Selmig

145,689                      =|=               BÜ 22 Selmig Friedhofsweg

145,318                      =|=               BÜ 21 Selmig Wiescherhöfener Str.

145,303                      ú|                  (ehem.) Posten

145,28                         ¨                Selmig

                                     |                 ð 455 (Güterzugstrecke)

                                     |                 km 145,28  von Köln nach Hamm/Westf.

                                     |                 km     2,9    von Bönen Bft Autobahn nach Hamm/Westf. Hde

145,060                      ú|                  (ehem.) Weetefeld Wot

145,043                      =|=               BÜ 20 Selmig Provinzialstr.

                                     |                 [     30.1.1990    Aufhebung des Postens 20

144,6                           ¨                Weetefeld

144,314                      =|=               BÜ 19 Habbesheide

144,3                          ú|                  (ehem.) Bk Weetefeld

                                     |                 (früher: Weetefeld Wfb)

144,0                          ~|~               Schmiesbach

143,9                           -|-                Unterq. Verb'spange 415/455

143,6                          ú|                  (ehem.) Weetefeld Wt

143,494                      =|=               (ehem.) BÜ 18 Grenzweg

142,005                       ¨                Nordbögge

141,9                          ú|                  (ehem.) Nordbögge Nb

141,980                      =|=               BÜ 17 Nordbögge Hammer Str.

                                     |                 [     29.1.1990    Aufhebung des Postens 17

141,627                        |                 Üst Nordbögge

141,6                          =|=               Unterq. Schulstr.

140,995                      =|=               (ehem.) BÜ 16 Kamen-Rottum Lindenplatz

140,413                      =|=               (ehem.) BÜ 15 Kamen-Rottum Jungholzstr.

140,4                          ú|                  (ehem.) Posten Rottum

                                     |                 [     29.4.1983    Aufhebung des Postens Rottum (BÜ 14 - 16)

140,143                      =|=               (ehem.) BÜ 14 Kamen-Rottum Wiesenstr.

139,2                          =|=               Überq. Feldstr.

138,9                          =|=               Überq. Autobahn A 2

138,6                          ú|                  (ehem.) Bk Overberge

                                     |                 [       7.5.1973    Aufhebung des Bk Overberge

137,8                          =|=               Überq. Derner Str.

137,5                          =|=               Überq. Autobahn A 1

137,1                           -|-                Überq. KBS 411.1

137,0                          ú|                  (ehem.) Bk Derne I

                                     |                 [       7.5.1973    Aufhebung des Bk Derne I

136,8                          ~|~               Seseke

136,4                          =|=               Überq. Lenbachstr.

135,7                          =|=               Unterq. Unnaer Str. (B 233)

135,59                        =|=               (ehem.) BÜ Kamen Unnaer Str.

                                     |                 [     1.12.1978    Aufhebung des BÜ Kamen Unnaer Str.

135,462                       ¨                Kamen........................................................ von 1847        von 1848

                                     |                 ð 411.1, 431.2

                                     |                 km 135,46  von Köln nach Hamm/Westf.

                                     |                 km     9,62  von Unna

                                     |                 km     3,4    (Kamen Gbf) von Abzw. Schützenheide

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Grillo 1/2 (von 1873 - 1981)

                                     |                 [             siehe    KBS 411.1                                                                            

                                     |                

134,4                             |ú               Kamen Kaf

                                     |                 [       7.5.1973    Inbetriebnahme Stellwerk Kaf

134,065                      =|=               BÜ Kamen Südkamener Str.

133,7                          ~|~               Körnebach

133,148                      =|=               (ehem.) BÜ Westick Roggenkamp I

                                     |                 [             200 .    Aufhebung des BÜ Westick Roggenkamp I

132,890                      =|=               (ehem.) BÜ Westick Roggenkamp II

                                     |                 [             200 .    Aufhebung des BÜ Westick Roggenkamp II

132,85                         ¨                Westick

132,5                          =|=               Überq. Schimmelstr.

131,6                          =|=               Unterq. Robert-Koch-Str.

131,557                       ¨                Kamen-Methler

                                     |                 (bis 1962: Westick-Kaiserau

                                     |                 bis 1968: Methler)

                                     |                 [             19 . .    eröffnet als Hp Westick-Kaiserau

                                     |                 [             1962    umbenannt in Methler

                                     |                 [             1968    umbenannt in Kamen-Methler

130,428                      =|=               BÜ Dortmund-Husen Husener Str.

129,5                          =|=               Überq. Husener Str.

129,355                       ¨                Dortmund-Kurl........................................ von 1847        von 1886        von 1908

                                     |                 (bis 1915: Courl

                                     |                 bis 195 .: Kurl)

                                     |                 [     24.4.1847    erste Zugfahrt durch Courl

                                     |                 [     15.5.1847    eröffnet als Haltepunkt Courl (Agentur im Gasthof Kurler Mühle)

                                     |                 [       1.4.1886    Einweihung des 1. Empfangsgebäudes (auf der Südseite)

                                     |                 [             1908    neues Empfangsgebäude auf der Nordseite errichtet

                                     |                 [       2.9.1915    wurde die Schreibweise des Ortes von Courl in Kurl geändert

                                     |                 [             1928    Eingemeindung von Kurl nach Dortmund

                                     |                 [             195 .    Umbenennung des Bahnhofs in Dotmund-Kurl

                                     |                 [             1977    Fahrkartenausgabe geschlossen; EG ist nur noch Durchgang zum Bahnsteigtunnel

                                     |                 ð Anschluß: Zeche Kurl (von 1856 - 1978)

                                     |                 [             1855    Aufschluss des Grubenfeldes durch die Gewerkschaft Massener Tiefbau

                                     |                 [             1856    Teufbeginn für die Schächte Asseln 1 und 2

                                     |                 [             1859    wird in 176 m Teufe das Karbon erreicht + Beginn der Eigenbedarfsförderung

                                     |                 [     26.3.1860    Schlagwetterexplosion mit 5 Todesopfern

                                     |                 [             1861    Inbetriebnahme der Schächte Asseln 1 und 2

                                     |                 [             1863    Umbenennung in Schachtanlage Courl (Schächte Courl 1 und 2)

                                     |                 [       2.9.1865    Schlagwetterexplosion mit 4 Todesopfern

                                     |                 [             1869    wurde Schacht 1 Hauptförderschacht

                                     |                 [             1871    Die Schachtanlage Courl wird selbständige Zeche

                                     |                 [     26.8.1872    Schlagwetterexplosion mit 5 Todesopfern

                                     |                 [             1873    Bau der Kokerei

                                     |                 [             1873    Abteufen von Schacht 3 (danach keine Daten mehr)

                                     |                 [             1877    Wassereinbruch, Schacht 1 säuft ab

                                     |                 [    1878-1879    mit großem Aufwand wieder in Betrieb genommen

                                     |                 [             1886    Modernisierung der Kokerei

                                     |                 [             1899    Übernahme durch die Harpener Bergbaugesellschaft AG

                                     |                 [             1904    Seilbahnverbindung mit der Zeche Schleswig

                                     |                 [             1908    erneute Modernisierung der Kokerei

                                     |                 [             1910    Bau der Brikettfabrik

                                     |                 [             1911    Stillegung der Brikettfabrik

                                     |                 [             1919    Umbenennung in Zeche Kurl

                                     |                 [             1928    Stillegung der Kokerei (wegen Inbetriebnahme der Großkokerei Gneisenau)

                                     |                 [             1929    höchste Förderung: 542.492 t mit 1.508 Beschäftigten

                                     |                 [    1930-1931    Bau einer 2. Seilbahn zur Kokerei Gneisenau

                                     |                 [     15.6.1931    Stillegung der Zeche Kurl infolge der Wirtschaftskrise

                                     |                 [             1932    Abdämmung des Grubenfeldes

                                     |                 [             1933    Schacht 1 verfüllt + Schacht 2 abgedeckt

                                     |                 [             1938    Übernahme des Grubenfeldes durch die Zeche Gneisenau

                                     |                 [    1938-1939    Aufwältigung der Schachtanlage für Wetterführung + Wasserhaltung

                                     |                 [             1939    Die Zeche wird wieder in Betrieb genommen

                                     |                 [             1961    Abteufen des Schachtes Kurl 3 (Seilfahrt- und Materialschacht)

                                     |                 [             1978    Stillegung der Wasserhaltung + Aufgabe der Anlage

                                     |                 [    1981-1982    endgültige Verfüllung der Schächte                                                       

129,167                      =|=               BÜ 221 Dortmund-Kurl Kurler Str. (bis 2002)

129,1                          =|=               Überq. Kurler Str. (seit 2005)

                                     |                 [             1996    Bau der Unterführung vom Stadtrat beschlossen

                                     |                 [     30.9.2002    Sperrung BÜ Kurler Str.; Baubeginn für die Unterführung

                                     |                 [     12.4.2004    prov. Inbetriebnahme für den Festumzug zum Kurler Volksfest

                                     |                 [     24.3.2005    Eröffnung der Unterführung

126,3     = 11,9            ø                Abzw. Scharnhorst

                                     |                 ð 418

                                     |                 km 126,3    von Köln-Deutz (über Gelsenkirchen) nach Hamm/Westf.

                                     |                 km   11,9    von Abzw. Nette

125,6     = 11,2              |ú               Dortmund-Scharnhorst Sf

125,414 = 10,95          ¨                Dortmund-Scharnhorst

                                     |                 (bis 1986: Dortmund Flughafen)

                                     |                 ð 418

                                     |                 km 125,414  von Köln-Deutz (über Gelsenkirchen) nach Hamm/Westf.

                                     |                 km   10,95    von Abzw. Nette

                                     |                 [       1.4.1928    eröffnet als Hp Dortmund Flughafen

                                     |                 [     31.5.1986    umbenannt in Dortmund-Scharnhorst

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Scharnhorst (von 1900 - 1931)

                                     |                 [             1872    Abteufbeginn Schacht 1; aufgegeben wegen Wassereinbrüchen

                                     |                 [             1898    Weiterteufen von Schacht 1 + Teufbeginn Schacht 2

                                     |                 [             1900    Fertigstellung Schacht 1

                                     |                 [             1902    Fertigstellung Schacht 2

                                     |                 [    1927-1928    Querschlag nach Gneisenau

                                     |                 [             1930    Zusammenschluss mit Bergwerk Gneisenau

                                     |                 [             1931    Verlegung der Förderung nach Gneisenau

                                     |                 [             1975    Abbruch der Anlage Scharnhorst 1/2                                     

                                     |                

125,3                          =|=               Unterq. Flughafenstr.

125,3                           -|-                Unterq. KBS 418

125,2                          ~|~               Körnebach

125,165                      =|=               BÜ Hölscher Str.

125,0                          =|=               Unterq. Brackeler Str.

123,777                    ÷|                  Abzw. Körne

                              |      |                

                              |      |................ KBS 415

                              |..... |................ Dortmund Bbf

                              |      |                

123,7                     |     =|=               Unterq. Bundesstraße B 236

123,7                   ú|       |                 Dortmund Bbf Dba

123,5                   =|=   =|=               Unterq. Rüschebrinkstr.

123,5                     |     ø                Anst. Jucho

123,0                   ú|       |                 Dortmund Bbf Dbn

122,8                    -|-    -|-                Unterq. KBS 417.40

122,775                 |     =|=               BÜ 217 Dortmund Am Betriebsbahnhof (aufgehoben)

122,7                     |     ø                Anst. Zinkhütte

122, .                   ú|       |                 Dortmund Bbf Dbh

122,0                   ú|       |                 Dortmund Bbf Dbl

121,9                     |     ø                Anst. VEW

121,8                   ¨     |                 Dortmund-Spähenfelde Nordseite

                              |      |                 (früher: Dortmund Betriebsbf Nordseite)

121,76                   |     ¨                Dortmund-Spähenfelde

                              |      |                 (früher: Dortmund Betriebsbf)

121,7                  |       |                 Dortmund Bbf Verwaltung

121,5                   ú|       |                 Dortmund Bbf Dbw

121,5                   =|=   =|=               Unterq. Im Spähenfelde

                              |      |                

                              |      |................ KBS 415

                              |..... |................ Dortmund Bbf

                              |      |                

121,333                    õ|                  Abzw. Dortmund Bbf

120,8                          =|=               Überq. Weißenburger Str.

120,5                           -|-                Unterq. KBS 418.1

120,5                          =|=               Überq. Gronaustr. + Strb

120,5   =     1,1            õ                an KBS 411

120,2   =     0,7           =|=               Überq. Bornstr.

120,0   =     0,5           =|=               Überq. Leuthardstr.

119,8   =     0,3           =|=               Überq. Leopoldstr.

119,51 =     0,00          ¨                Dortmund Hbf.......................................... s. KBS 450.1

164,35 = 165,05           |                 (früher: Dortmund Zentralbf)               

                                     |                 ð 411, 412, 416, 419, 427.1, 431, 433, 434, 450.1, 450.2, 450.5

                                     |                 ð 451.41, 451.45, 451.47, 451.49 (Dortmund Hbf U-Bf)

                                     |                 km 165,05  nach Soest

                                     |                 km 164,35  von Aachen (über Essen)

                                     |                 km 119,51  von Köln-Deutz (über Gelsenkirchen) nach Hamm/Westf.

                                     |                 km   31,37  von Hagen Hbf

                                     |                 km   23,01  von Herne (über Emschertalbahn)

                                     |                 km   19,1    von Bochum Hbf (über DO Universität)

                                     |                 km     1,50  von Abzw. Hansa

                                     |                 km     0,00  nach Gronau

                                     |                 [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

164,0   = 165,4           =|=               Überq. Dortmund Schützenstraße

163,8   = 165,6              |ú               Dortmund Hbf Dhf

                                     |                 [     27.6.1976    Inbetriebnahme Stellwerk Dhf

163,4   = 166,0           =|=               Überq. Dortmund Unionstr.

163,1   = 166,3           =|=               Unterq. Dortmund Rheinische Str.

162,5                          =|=               Unterq. Dortmund Lange Str.

161,8                          =|=               Überq. Dortmund Ostermannstr.

161,7                          ~|~               Emscher

161,7                            |     ¨        Dortmund-Dorstfeld (S-Bf)..................... siehe KBS 450.1

                                     |                 ð 450.1, 450.2, 450.4

                                     |                 [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

161,5                          =|=               Unterq. Wittener Str.

161,3                           ¨                Dortmund-Dorstfeld............................... von 1874 - 1983

                                     |                 ð 450.1, 450.2, 450.4

                                     |                 [   19.11.1874    eröffnet als Bf Dorstfeld

                                     |                 [       vor 1925    umbenannt in Dortmund-Dorstfeld

                                     |                 [     24.9.1983    geschlossen (Ersatz durch S-Bf in km 161,7)

161,0                           -|-                Unterq- KBS 450.2

160,5                           õ                Abzw. Flm

                                     |                 ð 418

                                     |                 km 160,5   von Aachen nach Dortmund

                                     |                 km     3,6   nach Dortmund-Huckarde Süd

160,1                          =|=               Unterq. KBS 450.1

159,1                          =|=               Unterq. Planetenfeldstr.

159,0                          =|=               Unterq. Autobahn A 45

158,9                           ¨                Dortmund-Marten Süd........................... siehe KBS 450.4

                                     |                 ð 450.4

                                     |                 [            Daten    s. KBS 450.4                                                                         

158,5                          =|=               Überq. In der Meile

158,4                          =|=               Überq. Overhoffstr.

157,8                          =|=               Überq. Hohbrinkstr.

156,72                         ¨                Dortmund Germania.............................. siehe KBS 450.4

                                     |                 (bis 1987: Dortmund-Lütgendortmund)

                                     |                 ð 450.4

                                     |                 km 156,72  von Aachen nach Dortmund

                                     |                 km     4,04  von DO-Lütgendortmund nach DO-Dorstfeld

                                     |                 [            Daten    s. KBS 450.4                                                                         

156,7                          =|=               Überq. Borussiastr.

156,0                          =|=               Unterq. Autobahn A 40

155,5                          =|=               Überq. Dünne-Dürener Str.

155,1                          =|=               Überq. Langendreer Str.

154,7                           -|-                Unterq. KBS 427

154,1                          =|=               Überq. Oesterheide

153,6                          =|=               Überq. Grabelohstr.

153,4                          =|=               Überq. Hauptstr.

                                    ¨                (Bochum-)Langendreer Nord............... von 1874 - 1908

                                     |                 (bis 1880: Bochum-Langendreer Rhein. Bf)

153,21                         ¨                Bochum-Langendreer............................ von 1910 - 1983

                                     |                 (bis 1929: Langendreer)                         

                                     |                 ð 415.1, 427.2, 428.3, 450.1                 

                                     |                 ð 451.3xx (Hst Bochum-Langendreer Bf)

                                     |                 km 153,21  von Aachen nach Dortmund

                                     |                 km   57,45  von Krefeld-Oppum (über Rheinische Bahn)

                                     |                 km   21,43  von Essen-Überruhr (über BO-Weitmar)

                                     |                 km     7,30  (BO-Langendreer S-Bf) von Bochum Hbf nach Dortmund Hbf

                                     |                 km     0,00  nach Dortmund-Löttringhausen (über Witten-Annen Süd)

                                     |                 km     0,00  nach Witten Hbf

                                     |                 ð Anschluß: Industriegelände Vollmond

                                     |                 ð Anschluß: Adam Opel AG, Werk II* (Motoren + Getriebe; seit 1962)

                                     |                 ð Anschluß: Adam Opel AG, Werk III* (zentrales Ersatzteillager; seit 1966)

                                     |                 (* auf dem Gelände der ehem. Zeche Bruchstraße)

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Betriebsmaterialien-Hauptmagazin

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Brikettfabrik Amalia (von 1886 - 1968)

                                     |                 [            Daten    s. KBS 417.34                                                                       

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Chemische Betriebe Amalia (von 1968 - 19 . .)

                                     |                 [            Daten    s. KBS 417.34                                                                       

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Kokerei Amalia (von 1885 - 1968)

                                     |                 [            Daten    s. KBS 417.34                                                                       

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Kokerei Mansfeld (von 1900 - 1963)

                                     |                 [            Daten    s. KBS 428.3                                                                         

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Kokerei Vollmond I

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Kokerei Vollmond II

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Reinshagen

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Waldhausen

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Bruchstraße (bis 1962)

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Mansfeld (bis 1963)

                                     |                      (bis 1875: Zeche Colonia)

                                     |                 [            Daten    s. KBS 428.3                                                                         

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Robert Müser, Anlage Amalia (von 1885 - 1968)

                                     |                 [            Daten    s. KBS 417.34                                                                       

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Robert Müser, Anlage Arnold (von 18 . . - 1968)

                                     |                 [            Daten    s. KBS 417.34                                                                       

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Robert Müser, Anlage Jacob (von 18 . . - 1968)

                                     |                 [            Daten    s. KBS 417.34                                                                       

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Robert Müser, Anlage Neu Iserlohn (von 18 . . - 1968)

                                     |                      (bis 1955: Zeche Neu Iserlohn)

                                     |                 [             1856    Gründung der Gewerkschaft Münsterland

                                     |                 [    1856-1859    Abteufen von Schacht 1

                                     |                 [             1863    Umbenennung der Gewerkschaft in Neu Iserlohn

                                     |                 [    1866-1870    Abteufen von Schacht 2

                                     |                 [          1.1868    schwere Schlagwetterexplosion; 82 Todesopfer

                                     |                 [             1868    wurde ein Wetterschacht auf Anlage 1 niedergebracht

                                     |                 [             1869    erste untertägige Wasserhaltung im Revier eingerichtet

                                     |                 [        12.1870    erneute schwere Schlagwetterexplosion; 35 Todesopfer

                                     |                 [             1871    Wetterschacht auf Anlage 2 abgeteuft

                                     |                 [             1876    Trennung von Neu Iserlohn 1 und 2

                                     |                 [             1908    Abteufen von Wetterschacht 3

                                     |                 [             1913    wurde Wetterschacht 3 Förderschacht

                                     |                 [             1929    Förderung auf Anlage 2 eingestellt

                                     |                 [             1931    wurde Schacht 3 Hauptförderschacht

                                     |                 [             1955    Übernahme durch die Zeche Robert Müser

                                     |                 [             1956    Förderung auf Schacht 3 eingestellt

                                     |                 [             1968    Stillegung der Zeche Robert Müser                                        

                                     |                 [             1969    Fördergerüst von Schacht 3 abgebrochen                              

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Robert Müser, Anlage Prinz von Preußen (von 1877 - 1968)

                                     |                      (bis 1929: Zeche Prinz von Preußen)

                                     |                 [    1856-1861    Abteufen von Schacht 1 Oeynhausen

                                     |                 [             1877    Gleisanschluß zum Bf Langendreer Nord eröffnet

                                     |                 [     25.7.1895    Grubengasunglück; 37 Tote

                                     |                 [             1902    Durchschlag mit Caroline

                                     |                 [             1929    Anschluß an die Großschachtanlage Robert Müser

                                     |                 [             1930    Förderung zum neuen Zentralförderschacht Arnold verlegt

                                     |                 [             1932    Wetterschacht verfüllt

                                     |                 [             1968    Stillegung der Zeche Robert Müser                                        

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Siebenplaneten (bis 1944)

                                     |                 ð (ehem.) Anschluß: Zeche Vollmond (von 1862 - 195 .)

                                     |                      (1926 > Zeche Heinrich Gustav, 1929 > Zeche Robert Müser)

                                     |                 [            Daten    s. KBS 428.3                                                                         

152,9                          ú|                  Bochum-Langendreer Lpf

                                     |     ¨        Bochum-Langendreer Containerbf.... von 1967

                                     |                 [             1967    Inbetriebnahme des Umschlagbfs Bochum-Langendreer

                                     |                 [             1968    Errichtung des ersten Krans

                                     |                 [             1972    Errichtung des zweiten Krans

                                     |                 [   1984+1986    Ersatz durch neue, leistungsfähigere Portalkräne

                                     |

152,1                          =|=               Überq. Gasstr.

                                     |     ¨        (Bochum-)Langendreer Süd................. von 1860 - 1908

                                     |                 (bis 1880: Bochum-Langendreer Berg.-Märk. Bf)

151,5                          =|=               Unterq. Rüsingstr.

151,5                           -|-                Unterq. KBS 417.34 (Anschlußbahn Amalia)

150,9                          =|=               Unterq. Werner Str.

150,4                          ~|~               Harpener Bach

150,3                          =|=               Überq. Kohllepelsweg

150,0                          =|=               Überq. Autobahn A 43

149,1                          =|=               Unterq. Kornharpener Str.

148,4                          =|=               Unterq. Sheffieldring

148,39 = 2,38              ö                Abzw. Prinz von Preußen

                                     |                 ð 450.1

                                     |                 km 148,39  von Aachen (über Essen-Steele) nach Dortmund

                                     |                 km   53,20  von Meerbusch-Osterath

                                     |                 km     2,38  (über S-Bahn) nach Dortmund

148,1 = 2,1                 =|=               Unterq. Busselohstr.

146,9 = 0,9                 =|=               Unterq. Lohring

146,1 = 0,1                 =|=               Überq. Wittener Str.

146,01 = 0,00              ¨                Bochum Hbf.............................................. s. KBS 415.1

    = 16,09                     |                 ð 428, 428.2, 450.1

                                     |                 ð 450.35 (Bochum Hbf, U-Bf tief)

                                     |                 ð 450.302, 450.306, 450.310 (Bochum Hbf, Strb)

                                     |                 ð 450.308, 450.318 (Bochum Hbf, U-Bf hoch)

                                     |                 km 146,01  von Aachen (über Essen-Steele) nach Dortmund

                                     |                 km   16,09  von Essen Hbf (über Wattenscheid)

                                     |                 km     0,00  (über S-Bahn) nach Dortmund

                                     |                 [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

  16,0 = 145,9             =|=               Überq. Bochum Universitätsstraße

  15,5 = 145,4              ÷                von KBS 428

  15,4 = 145,3             =|=               Überq. Bochum Viktoriastr.

  15,4 = 145,3             =|=               (ehem.) BÜ Bochum Hattinger Str.

  15,3 = 145,2              ¨                Bochum Hbf.............................................. s. KBS 415.1

                                     |                 (bis 1880: Bochum BM                           

                                     |                 bis 19 . .: Bochum Süd)

                                     |                 ð 428, 428.2

                                     |                 km 145,2    von Aachen (über Essen-Steele) nach Dortmund

                                     |                 km   15,3    von Essen Hbf (über Wattenscheid, Nokia-Bahn) nach Abzw. Nordstern

                                     |                 [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

  14,9 = 144,8             =|=               Überq. Bochum Bessemerstr.

  14,8 = 144,77             |     ¨        Bochum-Ehrenfeld.................................. siehe KBS 450.1

                                     |                 ð 450.1

                                     |                 [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

  14,2 = 144,1             ú|                  Bochum Hbf Bwf

  13,8 = 143,7             =|=               Überq. Bochum Oviedoring

  13,7 = 143,6             =|=               Unterq. Bochum Kohlenstraße

  12,8 = 142,7              õ                Anst. SMB

  12,8 = 142,7             =|=               Unterq. Bochum Engelsburger Str.

  12,6 = 142,5              ø                von KBS 450.1

  11,9                          =|=               Überq. Ostfeldmark

  11,3                          =|=               Unterq. Hellweg

  10,7                          =|=               Überq. Wattenscheid Südstraße

  10,0                          =|=               Überq. Wattenscheid Westenfelder Str.

    9,7                          =|=               Überq. Wattenscheid Ridderstr.

    9,70                         ¨                Wattenscheid............................................. von 1874        von 1956

                                     |                 (bis 1880: Wattenscheid BM)

                                     |                 [             2007    neue Gleisnummerierung: Aus den Bahnsteiggleisen 3 und 4 werden 1 und 2

                                     |                 ð Anschluß: Industriegebiet Wattenscheid West /

                                     |                     Industriegelände Fröhliche Morgensonne (von 1963 - 199 .)

                                     ¦                 [            Daten    s. Anschlussbahn km 9,4                                                      

                                     |                 ð Anschluß: Schlaraffia (von 19 . . - 199 .)

                                     ¦                 [            Daten    s. Anschlussbahn km 9,4                                                      

                                     |                 ð Anschluß: Zeche Centrum 1/3/7 (187 . - 19 . .)

                                     |                 (2. Anschluß > KBS 415.8, Anschlußb. Wattenscheid Ost)

                                     |                 [             1861    Konsolidierung der Felder Ver. Emma + Blankenstein zu Centrum

                                     |                 [    1861-1863    Abteufen des Schachtes 1

                                     |                 [             1863    Förderungsaufnahme der Zeche Centrum

                                     |                 [             1867    1. Gleisanschluss zum Bf Gelsenkirchen-Wattenscheid

                                     |                 [       um 1875    2. Gleisanschluss zum Bf Wattenscheid

                                     |                 [    1873-1877    Abteufen des Schachtes 2

                                     |                 [    1889-1893    Abteufen des Schachtes 3

                                     |                 [             1896    Inbetriebnahme von 9 Koksöfen

                                     |                 [             1924    Konsolidierung mit Zeche Fröhliche Morgensonne

                                     |                 [             1928    Duchschlag mit Zeche Fröhliche Morgensonne

                                     |                 [             1929    Stilllegung Schacht 2

                                     |                 [    1929-193 .    Abteufen des neuen Förderschachtes 7;

                                     |                 [          anschl.    Aufgabe von Schacht 3

                                     |                 [             1963    Stilllegung der Zeche Centrum, Abriss der Tagesanlagen       

                                     |                 ð Anschluß: Zeche Centrum 4/6

                                     |                      (s. Anst. km 7,4)                                                                                         

                                     |                 ð Anschluß: Zeche Centrum 5 (von 1900 - 1928)

                                     |                 [       um 1900    Abteufen des Wetterschachtes Centrum 5

                                     |                 [             1928    Aufgabe von Schacht 5                                                         

                                     |                 ð Anschluß: Zeche Fröhliche Morgensonne

                                     ¦                 [            Daten    s. Anschlussbahn km 9,4                                                      

    9,4 = 0,0                    |ø             Abzw. Anschlussbahn Morgensonne

                                     |       |        

                                     |...... |........ KBS 415

                                     |       |........ Anschlussbahn Morgensonne

                                     |       |        

             0,4                   |     =|=        BÜ Wattenscheid-Westenfeld Kantstr.

             0,5                   |     =|=        BÜ Wattenscheid-Westenfeld Wilhelm-Leithe-Weg

             0,7                   |     ¨        Wattenscheid-Zeche Fröhliche Morgensonne........... von 1877 - 1963

                                     |       |          (2. Anschluß > KBS 415.1, Bf Gelsenkirchen-Wattenscheid)

                                     |       |          [    1874-1878    Abteufen des Schachtes 1

                                     |       |          [             1877    1. Gleisanschluss an den Bf Wattenscheid

                                     |       |          [             1878    2. Gleisanschluss an den Bf Gelsenkirchen-Wattenscheid

                                     |       |          [             1878    Förderungsaufnahme der Zeche Fröhliche Morgensonne

                                     |       |          [             1882    Errichtung der ersten Koksöfenbatterie

                                     |       |          [             1894    Aufgabe des Gleisanschlusses nach Gelsenkirchen-Wattenscheid

                                     |       |          [    1899-1903    Abteufen des Schachtes 2

                                     |       |          [             1924    Konsolidierung mit Zeche Centrum

                                     |       |          [             1928    Durchschlag zur Zeche Centrum

                                     |       |          [             1963    Stilllegung der Zeche Fröhliche Morgensonne

                                     |       |          [             heute    nutzt eine Stahlbaufirma das Gelände                                    

             1,1                   |      x         ehem. Trasse durch Tennisplätze von WTC Comp.Sports überbaut

             1, .                   |     ò        Anst. Schlaraffia (von 196 . - 199 .)

                                     |

    8,9                          =|=               Überq. Wattenscheid Berliner Str.

    8,9                             |ú               (ehem.) Wattenscheid Ww

    8,3                          =|=               Überq. Wattenscheid Metternichstraße

    7,4                           ø                (ehem.) Anst. Zeche Centrum 4/6 (von 1900 - 1929)

                                     |                 [    1898-1900    Abteufen des Schachtes 4

                                     |                 [    1900-1902    Abteufen des Schachtes 6

                                     |                 [             1902    Förderaufnahme Zeche Centrum 4/6

                                     |                 [             1929    Stillegung der Zeche Centrum 4/6                                          

    6,8                          =|=               Überq. Am Lehmberg

    6,5                          =|=               Unterq. Brüninghoffstr.

    6,1                          =|=               Unterq. Rodenseelstr.

    5,0                          =|=               Überq. Krayer Str.

    4,60                         ¨                Essen-Kray Süd........................................ von 1874        von 199 .

                                     |                 (bis 1929: Kray Süd

                                     |                 bis 1880: Kray BME)

                                     |                 [             1929    Eingemeindung von Kray nach Essen

                                     |                 ð Anschluß: Zeche Katharina 4 (von 19?? - 1972)

                                     |                 [              19??    Abteufen des Schachtes 4 Hängebank

                                     |                 [             1972    Stilllegung der Zeche Katharina                                             

    4,2                          =|=               Unterq. Schönscheidtstr.

    3,5   = 132,9            -|-                Überq. KBS 450.1 (Ri. Essen)

    3,2   = 132,6            -|-                Überq. KBS 450.1 (Ri. E.-Steele)

    2,8   = 132,2            õ                Anst. Zeche Katharina 3/6 (von 19 . .)

                                     |                 [             1901    wurde Schacht 3 durch die Zeche Hercules abgetäuft

                                     |                 [             190 .    nach der Gattin des Grubenvorstands Schacht Katharina genannt

                                     |                 [             1906    Übernahme der Zeche durch die Essener Steinkohlengewerkschaft

                                     |                 [                   +    Ausgliederung der Schächte 3 und 4 als Zeche Katharina

                                     |                 [ 1919 – 1922    Abteufen von Schacht 6 neben Schacht 3

                                     |                 [             1925    Schacht 6 wird Hauptförderschacht, Schacht 3 Wetterschacht

                                     |                 [             1930    Übernahme durch die Gelsenkirchener Bergwerks AG

                                     |                 [             1933    Essener Steinkohlenbergwerke AG wieder ausgegliedert

                                     |                 [  1953 - 1956    Schacht 3 zum neuen Hauptförderschacht ausgebaut

                                     |                 [             1955    Übernahme durch die Mannesmann AG

                                     |                 [             1968    Übernahme durch die Ruhrkohle AG

                                     |                 [             1972    Stilllegung der Zeche Katharina                                             

                                     |                 [     nach 1972    Gewerbegebiet auf dem ehem. Zechengelände angelegt

                                     |                 [                   +    vorderer Abschnitt der Anschlussbahn als Lst für die Betriebe erhalten

                                     |                 [   09.03.2013    DGEG-Sonderfahrt auf den Anschluss                                  

                                     |                 ð Anschluß: Euro Electronic Trading & Recycling Service (von 19??)

                                     |                 ð Anschluß: Klöpfer & Partner, Natursteinwerk (von 19??)

                                     |                 [             1980    Ansiedlung des Natursteingroßhandels auf dem ehem. Zechengelände

    2,4   = 131,8           =|=               Unterq. Autobahn A 40 (Ruhrschnellweg)

    2,4   = 131,8           ú|                  Essen Rbf Ero

    1,8   = 131,2           =|=               Überq. Essen Burggrafenstr.

    1,7   = 131,1           ú|                  Essen Rbf Er

    0,9   = 130,3           =|=               Überq. Essen Steeler Str.

    0,00 = 129,54          ¨                Essen Hbf................................................... siehe KBS 450.1

129,54                          ¦                 (früher: Essen BME)

                                     ¦                 ð 417.11, 425, 425.1, 405.1, 450.6

                                     ¦                 ð 451.101  ff (ehem. Hst Essen Hbf)

                                     ¦                 ð 451.101  ff (U-Bf Essen Hbf)

                                     ¦                 km 129,54  von Aachen (über Essen-Steele) nach Dortmund

                                     ¦                 km     8,77  von Essen-Werden

                                     ¦                 km     0,13  nach Abzw. Nordstern (über Bochum West)

                                     ¦                 km     0,13  nach Bochum Hbf (über Wattenscheid)

                                     ¦                 km     0,13  nach Essen-Kray Nord

                                     ¦                 [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

                                     ¦                

                                     ¦................ KBS 450.1

                                     ¦                

119,54 = 23,50            ¨                Mülheim (Ruhr) Hbf............................... siehe KBS 450.1

                                     ¦                 (bis 1880: Mülheim/Ruhr BM/RhE

                                     ¦                 bis 1955: Mülheim/Ruhr-Eppinghofen

                                     ¦                 bis 1974: Mülheim/Ruhr-Stadt)

                                     ¦                 ð 415.1, 450.1, 450.3

                                     ¦                 ð 450.18, 450.102, 450.901 (U-Bf Mülheim/Ruhr Hbf)

                                     ¦                 km 119,54  von Aachen (über Abzw. Kaiserberg, Essen) nach Dortmund

                                     ¦                 km   23,50  von Krefeld-Oppum (über MH-Speldorf, Essen Nord) nach BO-Langendreer

                                     ¦                 [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

                                     ¦                

                                     ¦................ KBS 450.1

                                     ¦                

    6,11|63,10|4,77       ¨                Duisburg Hbf............................................ siehe KBS 450.1

  63,10 = 5,50               ¦                 ð 416, 420, 449, 450.1, 450.2, 486, 498

                                     ¦                 ð 451.79 (Duisburg Hbf, Stadtb)

                                     ¦                 ð 451.901, 451.902, 451.903 (Duisburg Hbf, Strb)

                                     ¦                 ð 451.79, 451.901, 451.903 (Duisburg Hbf, U-Bf)

                                     ¦                 km   63,10  von Köln-Deutz (über Gelsenkirchen) nach Hamm/Westf.

                                     ¦                 km     7,29  von Duisburg-Großenbaum

                                     ¦                 km     6,11  von Mülheim/Ruhr-Styrum

                                     ¦                 km     5,50  von Duisburg-Wedau

                                     ¦                 km     4,77  nach Oberhausen-Osterfeld Süd

                                     ¦                 km     2,91  von Duisburg-Hochfeld Süd

                                     ¦                 km   26,0    (Duisburg Hbf, U-Bf) von Düsseldorf

                                     ¦                 km   24,3    (Duisburg Hbf, U-Bf) von Dinslaken nach Duisburg-Hüttenheim

                                     ¦                 km   18,3    (Duisburg Hbf, U-Bf) von Mülheim nach Duisburg-Obermarxloh

                                     ¦                 [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

                                     ¦                

                                     ¦................ KBS 450.1

                                     ¦                

  42,69 = 3,18        |     ¨                Düsseldorf-Derendorf............................ siehe KBS 450.1

        = 39,93          |      |                 ð 450.1, 450.6, 450.7

                              |      |                 ð 451.701 (Hst Düsseldorf-Derendorf S-Bf)

                              |       |                 km 42,69  von Köln-Deutz nach Hamm

                              |       |                 km 39,93  von Köln-Deutz (über D.-Lierenfeld)

                              |       |                 km   3,18  von Düsseldorf Hbf nach Düsseldorf-Rath

                              |       |                 km   3,15  von Düsseldorf Hbf (Gz-Gleis)

                              |       |                 [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

                              |      |                

                              |      |................ Hauptstrecke (über Düsseldorf Hbf)

                              |..... |................ Güterstrecke (über Düsseldorf-Lierenfeld)

                              |      |                

  42,6 = 3,1          =|=   =|=               Unterq. Münsterstr.

        = 39,8            |       |

  42,2 = 2,7             -----|----- Unterquerungstunnel

        = 39,6 - 3              |       |

  42,2 = 2,7                 =|=   =|=        Unterq. Grafenberger Allee

        = 39,4                   |       |

  41,61 = 2,11              ¨     |         Düsseldorf Zoo......................................... siehe KBS 450.1

        = 38,85                 |       |         (bis 1936: Düsseldorf-Derendorf)

                                     |       |         ð 450.1, 450.6, 450.7

                                     |       |         ð 451.706 (Hst Düsseldorf-Zoo S-Bf)

                                     |       |          [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

  41,5 = 2,0                 =|=   =|=        Unterq. Franklinbrücke

        = 38,7                   |       |

                                    ¨     |         Düsseldorf Rheinischer Bf.................... von 1876

                                     |       |         (auch: Düsseldorf Nordbf)

  40,75 = 1,25             ú|       |         Düsseldorf-Derendorf De

        = 37,99                 |       |         km 40,75  von Köln-Deutz (über Düsseldorf Hbf) nach Hamm

                                     |       |          km 37,99  von Köln-Deutz (über Düsseldorf-Lierenfeld)

                                     |       |          km   1,25  von Düsseldorf Hbf nach Düsseldorf-Rath

  40,73 = 1,23             =|=   =|=        Unterq. Grafenberger Allee

        = 37,97                 |       |

  40,59 = 1,09              ¨     |         Düsseldorf Wehrhahn............................. siehe KBS 450.1

        = 37,83                 |       |         ð 450.1, 450.6, 450.7

                                     |       |         ð 451.703, 451.712, 451.713 (Hst Düsseldorf-Wehrhahn S-Bf)

                                     |       |          [            Daten    s. KBS 450.1                                                                         

  40,35 = 0,85             =|=   =|=        Unterq. Ackerstr.

        = 37,59                 |       |

           37,5                   |      -|-        Unterq. KBS 485

  40,1 = 0,6                  -|-      |          Unterq. KBS 485

  40,02 = 0,52             =|=     |          Überq. Erkrather Str.

           37,1                   |     =|=        Unterq. Erkrather Str.

  39,89 = 0,39             =|=     |          Überq. Kölner Str.

  39,8   = 0,3                  |¨  |         Düsseldorf Hbf, Autoreisezug

  39,50 = 0,00              ¨     |         Düsseldorf Hbf......................................... von 1891 (Central-Personen-Bf)

  38,22                          |       |                                                                                von 1928 (neues Empfangsgebäude)

                                     |       |                                                                                von 1985 (Süd-Eingang)

                                     |       |                                                                                von 2009 (Container-Reisezentrum)

                                     |       |         ð 449, 456, 485, 495, 497

                                     |       |         ð 450.1, 450.6, 450.8, 450.28

                                     |       |         ð 451.U74, 451.U75, 451.U76, 451.U77, 451.U78, 451.U79 (U-Bf Düsseldorf Hbf)

                                     |       |         ð 451.704, 451.707, 451.708, 451.709, 451.719 (Hst Düsseldorf Hbf)

                                     |       |          km 88,41  von Neuß

                                     |       |          km 39,50  nach Hamm/Westf.

                                     |       |          km 38,22  von Köln

                                     |       |          km   5,70  von Düsseldorf-Eller

                                     |       |          km   0,00  nach Düsseldorf Abstellbf

                                     |       |          km   0,00  nach Düsseldorf-Rath

                                     |       |          km   0,00  nach Abzw. Hardt

                                     |       |          [     1.10.1891    Eröffnung des neuen Central-Personenbahnhofs Düsseldorf

                                     |       |          [             1929    Architektenwettbewerb für ein neues Empfangsgebäude

                                     |       |          [        11.1930    8 Entwürfe werden der Öffentlichkeit vorgestellt

                                     |       |          [        11.1936    neues Empfangsgebäude durch Reichsverkehrsminister Dorpmüller eröffnet

                                     |       |          [       8.5.1937    Der Ostflügel wird nachträglich in Betrieb genommen

                                     |       |          [     10.9.1942    Empfangsgebäude durch Luftangriff beschädigt

                                     |       |          [        bis 1945    durch weitere Angriffe schwer beschädigt

                                     |       |          [             1959    Wiederherstellung des Stationsgebäudes abgeschlossen

                                     |       |          [       3.3.1970    Vorstellungsfahrt ET 420 ab Düsseldorf Hbf

                                     |       |          [             1979    Umbau des Hauptbahnhofs + Bau des Südeingangs

                                     |       |          [   16.12.1985    offizielle Einweihung des umgestalteten Empfangsgebäudes

                                     |       |          [     21.4.2007    Die Werke des Ideenwettbewerbs ”DÜSSELDORF IST ARTIG”  werden zur Nacht der

                                     |       |          [                         Museen in der ehem. Gepäckaufbewahrung und im Gepäcktunnel präsentiert.

                                     |       |          [        12.2007    neue digitale Anzeigetafel in Betrieb genommen

                                     |       |          [          6.2009    Umbau des Empfangsgebäudes begonnen

                                     |       |          [                         DB-Reisezentrum in einen Container-Bau auf dem Vorplatz verlegt

                                     |       |          [     5.11.2009    prov. Reisezentrum abtransportiert

                                     |       |          [   23.11.2010    Bombenalarm durch einen herrenlosen Koffer; Bf 2 Stunden gesperrt

                                     |       |          [                         Der Koffer ist jedoch harmlos, enthält nur Müll.

                                     |       |          ð Anschlußb.: Gasanstalt Luisenstr. (ca. 1 km)

                                     |       |          ð Anschluß: Deutsche Post, Paketumschlagstelle Düsseldorf (1976 - 199 .)

                                     |       |          ð Anschluß: Deutsche Post, Postverladeanlage (1876 - 1976)

                                     |       |          ð Anschluß: Paul Kahle, Rohrleitungsbau (von 1861 - 19 . .)

                                     |       |               (bis 19 . .: Carl Weyer & Co Waggonfabrik

                                     |       |                bis 1939: Düsseldorfer Eisenbahnbedarf AG)

                                     |       |          [             1861    Gründung der Waggonfabrik Carl Weyer & Co

                                     |       |          [             18 . .    neue Firma: Düsseldorfer Eisenbahnbedarf AG

                                     |       |          [             1908    Bau des Verwaltungsgebäudes Kölner Str. 170

                                     |       |          [             1939    Übernahme des Werkes durch Firma Paul Kahle, Rohrleitungsbau

                                     |       |          [             1980    Schließung der Firma Paul Kahle                                           

                            ¨     |       |         Düsseldorf Berg.-Märk. Bf................... von 1838

                            ¨     |       |         Düsseldorf Köln-Mindener Bf.............. von 1845

           36,9                   |      -|-        (ehem.) Kreuzung KBS 485 (bis 1891)

           36,6                   |     =|=        Unterq. Werdener Str.

  37,902                      =|=     |          Überq. Ellerstr.

  37,6                          =|=     |          Überq. KBS 450.8

           35,74                 |     ¨        Düsseldorf-Lierenfeld

                                     |       |         ð 449

                                     |       |          km 35,74  von Köln-Deutz nach Düsseldorf-Derendorf

                                     |       |          km   6,0    von Düsseldorf-Rath (über D-Grafenberg)

                                     |       |          km   1,95  von Abzw. Sturm

                                     |       |          [       um 2000    Stillegung aller Nebengleise, Demontage der Weichen

                                     |       |          ð Anschluß: Düsseldorfer Eisen- & Drahtindustrie

                                     |       |          ð Anschluß: Düsseldorfer Röhren- & Eisenwalzwerk AG

                                     |       |          ð Anschluß: Habersang & Lintzen, Eisengießerei

                                     |       |          ð Anschluß: Hein Lehmann, Blechträgerfabrik

                                     |       |          ð Anschluß: Reyermann

                                     |       |          ð Anschluß: Rheinbahn, Betriebshof Lierenfeld

                                     |       |          ð Anschluß: Jul. Schäfer, Eisenwaren- & Maschinenfabrik

                                     |       |          ð Anschluß: Schlösser Logistikzentrum

                                     |       |          [            Daten    s. Stammgleis Pinienstr.; KBS 449, km 5,1                            

                                     |       |          ð Anschluß: Sonnen Herzog Farb-Großhandel

                                     |       |          [            Daten    s. Stammgleis Pinienstr.; KBS 449, km 5,1                            

                                     |       |          ð Anschluß: Vereinigte Kesselwerke

                                     |       |          ð Anschluß: Wekos, Frinks & VK

           35,74                 |    ú|          Düsseldorf-Lierenfeld Lf

  37,38                        =|=     |          Überq. Hüttenstr.

  37,23                        =|=     |          Überq. Oberbilker Allee

  37,06                         ¨     |         Düsseldorf Volksgarten.......................... siehe KBS 450.6

                                     |       |         ð 450.7

                                     |       |         ð 451.706 (Hst Düsseldorf-Volksgarten S-Bf)

                                     |       |          [            Daten    s. KBS 450.6                                                                         

  36,92                        =|=     |          Überq. Kruppstr.

  36,54                        =|=     |          Überq. Emmastr.

  36,51 = 1,71           ÷|       |         (ehem.) Bk / Abzw. Emma (bis 1967)

      = 0,11              |       |       |          km 36,51  von Köln nach Hamm/Westf.

                              |       |       |          km   1,71  von Düsseldorf Hbf (über Hochgleis) nach Düsseldorf-Abstellbf

                              |       |       |          km   0,11  (über südl. / nördl. Tiefgleis) nach Düsseldorf-Abstellbf

                              |      |       |        

                              |      |...... |........ Hauptstrecke (über Düsseldorf Hbf)

                              |      |       |........ Güterstrecke (über Düsseldorf-Lierenfeld)

                              |..... |...... |........ Betriebsstrecke (nach Düsseldorf Abstellbf)

                              |      |       |        

  35,88 = 2,34      =|=   =|=     |          Überq. Siegburger Str.

      = 0,7                |       |       |

     2,7   = 1,1       ú|       |       |         Düsseldorf Abstellbf An

                            ú|       |       |         Düsseldorf Abstellbf Aufsicht

                            ú|       |       |         Düsseldorf Abstellbf Am

     3,5                    |¨  |       |         Düsseldorf Abstellbf (Gleis 47)............... von 2005

                              |       |       |          [     25.6.2005    Abfahrtsstelle für Mitfahrten RE 6

     3,5               ¨|       |       |         Düsseldorf Abstellbf (Gleis 63)............... von 2005

                              |       |       |          [     25.6.2005    Abfahrtsstelle für Pendelzug BR 423

     3,6                    |    |       |         Düsseldorf Abstellbf Werkstatt

                              |      |       |         (früher: Düsseldorf Abstellbf Bww)

     3,8                    |¨  |       |         Düsseldorf Abstellbf (Gleis 55)............... von 2005

                              |       |       |          [     25.6.2005    Abfahrtsstelle für Dampfzugfahrten

     3,8                    |    |       |         Düsseldorf Abstellbf Büro Bww

     3,9                 |       |       |         Düsseldorf Abstellbf Heizwerk

     4,05 = 2,44     ú|       |       |         Düsseldorf Abstellbf Af

                              |      |       |         (früher: Düsseldorf Abstellbf Ao)

                              |       |       |          [       1.2.1930    Inbetriebnahme Stellwerk Af

     4,05 = 2,44     ¨     |       |         Düsseldorf Abstellbf................................ von 1930

                              |       |       |          km   4,05  von Düsseldorf Hbf (über Hochgleis)

                              |       |       |          km   2,50  von Abzw. Emma (über nördl. Tiefgleis)

                              |       |       |          km   2,44  von Abzw. Emma (über südl. Tiefgleis)

                              |       |       |          [          9.1926    Bauplan für die Wagenhalle von der Firma Hein, Lehmann & Co erstellt

                              |       |       |          [          3.1927    Gleis-Lageplan von der Rbd Elberfeld erstellt

                              |       |       |          [     30.6.1927    Baugenehmigung für den Abstellbf

                              |       |       |          [             1927    Baubeginn für den Abstellbf

                              |       |       |          [          8.1927    Bauplan für den Ringlokschuppen von der Rbd Elberfeld erstellt

                              |       |       |          [          4.1928    Bauplan für das Verwaltungsgebäude von der Rbd Elberfeld erstellt

                              |       |       |          [          9.1928    Bauplan für das Werkstattgebäude von der Rbd Elberfeld erstellt

                              |       |       |          [          3.1929    Bauplan für die Lokleitung von der Rbd Elberfeld erstellt

                              |       |       |          [       1.1.1930    Inbetriebnahme Abstellbf Düsseldorf; Stationierung von Lok 78 003

                              |       |       |          [     19.5.1930    Beginn der regulären Lokbeheimatung (Baureihe 78)

                              |       |       |          [     25.5.1930    Umbeheimatung der Loks vom Bw Düsseldorf Hbf nach Wersten

                              |       |       |          [             1932    offizielle Fertigstellung aller Anlagen

                              |       |       |          [             1945    bei Kriegsende nahezu unzerstört aber unerreichbar wegen Brückensprengungen

                              |       |       |          [       1.4.1953    Das Bw Düsseldorf Abstellbf wird dem Maschinenamt Düsseldorf zugeordnet

                              |       |       |          [         ab 1957    Rückgang des Lokbestandes durch die näher rückende Elektrifizierung

                              |       |       |          [     27.5.1958    Bw Düsseldorf Abstellbf wird umbenannt in Bw Düsseldorf Hbf

                              |       |       |          [   15.10.1959    elektr. Betrieb D. Abstellbf - Düsseldorf Hbf (Hochgleis)

                              |       |       |          [     15.2.1961    Zusammenlegung von Bw und Bww

                              |       |       |          [       2.6.1962    elektr. Betrieb D. Abstellbf - Düsseldorf Hbf (Tiefgleis)

                              |       |       |          [             1964    Ringlokschuppen teilweise aufgegeben und vermietet

                              |       |       |          [     29.5.1965    Bw Düsseldorf Hbf ist dampffrei

                              |       |       |          [     28.9.1967    Beginn des S-Bahn-Verkehrs (BR 141 + Wendezüge)

                              |       |       |          [     26.6.1972    Verfügung: Bw Düsseldorf Hbf wird Heimat-Bw der BR 420

                              |       |       |          [   12.12.1972    Beginn der Stationierung von ET 420

                              |       |       |          [    1972/1973    Bau der Mittelgrube im Gleis 57 mit Brückenkran

                              |       |       |          [             1976    Neuordnung der maschinen- und elektrotechnischen Dienstellen

                              |       |       |          [     18.8.1978    Lok 111 111-1 trifft als erste Lok der BR 111 im Bw Düsseldorf Hbf ein

                              |       |       |          [       1.1.1981    Zusammenlegung der Bw Düsseldorf Hbf + D.-Derendorf zum Bw Düsseldorf

                              |       |       |          [       1.1.1982    Bw Düsseldorf wird Bw Düsseldorf 1, Flm Düsseldorf wird Bw Düsseldorf 2

                              |       |       |          [   31.10.1982    keine Rangier- und Kleinlokomotiven mehr beheimatet

                              |       |       |          [          5.1992    Probeeinsatz von Loks der BR 143 im S-Bahnbetrieb

                              |       |       |          [             1992    Gleis 59 für lokbespannte S-Bahn-Züge umgebaut

                              |       |       |          [       1.1.1994    Bw Düsseldorf 1 wird Betriebshof Düsseldorf + Werk Düsseldorf

                              |       |       |          [             1994    Gleis 58 für lokbespannte S-Bahn-Züge umgebaut

                              |       |       |          [          9.1994    Einbau der Achssenke im Gleis 61

                              |       |       |          [             1995    Zentrallager eingerichtet

                              |       |       |          [     10.6.1997    Stationierung von Loks der BR 111 beendet

                              |       |       |          [       1.8.1997    Werk Düsseldorf wird Werkteil des Werkes Krefeld (AW KR-Oppum)

                              |       |       |          [       1.1.1998    Werk Düsseldorf wird ZBL Düsseldorf des Regionalbereiches Rhein-Ruhr

                              |       |       |          [     21.7.1999    Anlieferung der ersten Triebzüge BR 643 (Testbetrieb)

                              |       |       |          [       6.9.1999    1. Spatenstich für den Umbau der Fahrzeughalle

                              |       |       |          [     18.3.2000    Übernahme der ersten Neubau-Triebzüge BR 423

                              |       |       |          [       6.6.2000    erste Probefahrt auf den neuen Arbeitsstand Gleis 60n

                              |       |       |          [   22.10.2001    Aufstellung der neuen Halle über den Gleisen 62 - 64

                              |       |       |          [     3.12.2001    Lieferung der neuen Unterflur-Radsatzdrehmaschine (Gleis 63)

                              |       |       |          [       7.2.2002    Inbetriebnahme der neuen Unterflur-Radsatzdrehmaschine

                              |       |       |          [        10.2002    Gleis 57 für die Werkstattabteilung hergerichtet

                              |       |       |          [     13.8.2004    Anlieferung der mobilen Radsatzbearbeitungsmaschine

                              |       |       |          [             2004    Bau der Besandungs- und WC-Versorgungsanlage in den Gleisen 44/45

                              |       |       |          [     25.6.2005    Tag der offenen Tür „75 Jahre Werkstatt Düsseldorf“

     4,0                 |       |       |         Düsseldorf Abstellbf Stofflager

     4,1                  ú|       |       |         Düsseldorf Abstellbf Lokleitung

     4,2                 |       |       |         Düsseldorf Abstellbf Bw

                                     |       |

  35,84                         ¨     |         Düsseldorf-Oberbilk............................... siehe KBS 450.6

                                     |       |         ð 450.7

                                     |       |         ð 451.74, 451.77 (Hst Düsseldorf-Oberbilk S-Bf, Stoffeler Str.)

                                     |       |         ð 451.715 (Hst Düsseldorf-Oberbilk S-Bf, Oberb. Allee)

                                     |       |         ð 451.74, 451.77, 451.79 (U-Bf D-Oberbilk S-Bf/Philipshalle)

                                     |       |          [            Daten    s. KBS 450.6                                                                         

          35,6                    |     õ        (ehem.) Abzw. > Düsseldorf-Köln=Mindener Bf (bis 1891)

          35,6                    |     =|=        Unterq. Ronsdorfer Str.

                                     |       |          [             1998    Neubau der Straßenbrücke Ronsdorfer Str.

  35,45                        =|=     |          Überq. Seeheimer Weg

          35,1                    |     =|=        Unterq. Karl-Geusen-Str.

  35,0                           ö      |         (ehem.) Abzw. Käshof

  35,0 - 34,8                 -|-      |          Kreuzungsbauwerk KBS 415

  34,10                        =|=   =|=        Überq. Darmstädter Str.

  33,86                         ö                Abzw. Berg

                                     |                 ð 450.6, 450.7

                                     |                 km 33,86  von Köln-Deutz (über Düsseldorf Hbf) nach Hamm

                                     |                 km 33,86  von Köln-Deutz (über D.-Lierenfeld) nach D.-Derendorf

  33,54                         ¨                Düsseldorf-Eller Süd.............................. siehe KBS 450.6

                                     ¦                 ð 450.6

                                     ¦                 [            Daten    s. KBS 450.6                                                                         

                                     ¦                

                                     ¦................ KBS 450.6

                                     ¦                

  11,70                         ¨                Leverkusen Mitte..................................... siehe KBS 450.6

                                     ¦                 ð 450.6

                                     ¦                 [            Daten    s. KBS 450.6                                                                         

                                     ¦                

                                     ¦................ KBS 450.6

                                     ¦                

    3,56   = 5,03            ¨                Köln-Mülheim.......................................... siehe KBS 450.6

                                     |                 ð 449, 450.6, 450.11, 415, 455.3, 457.5

                                     |                 ð 472.13, 472.18 (Köln-Mülheim U-Bf)

                                     |                 km  -0,2   nach Bergisch Gladbach

                                     |                 km   0,00 nach Köln-Kalk (über Köln-Deutz tief)

                                     |                 km   3,56 nach Hamm/Westf.

                                     |                 km   3,84 von Köln-Deutz

                                     |                 km   5,03 von Köln Hbf (S-Bahn)

                                     |                 [            Daten    s. KBS 450.6                                                                         

    3,3   = 4,8               =|=               Überq. Köln-Mülheim Frankfurter Str.

    3,1   = 4,6               =|=               Überq. Köln-Mülheim Sonderburger Str.

    2,8   = 4,2                ö                Abzw. Buchforst

                                     |                 ð 473.1

    2,7   = 4,1                ¨                Köln-Buchforst........................................ siehe KBS 450.6

                                     |                 ð 450.11, 473.1

                                     |                 km 4,1  von Köln Hbf nach Köln-Mülheim

                                     |                 km 2,7  von Köln-Deutz nach Köln-Kalk Nord

                                     |                 [            Daten    s. KBS 450.6                                                                         

                                â    á

    2,7   = 4,1            =|=   =|=           Überq. Köln-Buchforst Waldecker Str.

    2,5   = 3,9            =|=   =|=           Überq. Köln-Buchforst Kalk-Mülheimer Str.

    1,9   = 3,3            =|=   =|=           Überq. Köln-Buchforst Karlsruher Str.

               3,0              |     ô            Köln Zoobrücke, Wendeanlage

    1,5   = 2,9            =|=   =|=           Unterq. Bundesstraße 55 a

               2,53            |       |ú           (ehem.) Bk Buchheimer Weg

    0,85                         ¨                Köln-Deutzerfeld..................................... von 1872

                                  |       |             [             1872    Central-Werkstätte der CME eröffnet

                                  |       |             [             1894    Abgabe von Loks an das neue Bw Köln Betriebsbahnhof auf der linken Rheinseite

                                  |       |             [       1.6.2003    Stationierung von E-Loks der Baureihe 111

                                  |       |             [          6.2004    drastischer Rückgang der Aufgaben mit Umstellung der S-Bahn auf Triebwagen BR 423

    0,8                       -|-      |             Überq. Zufahrt Postbahnhof

                          ¨    |       |             Köln Bahnpostamt.................................. von 1913 - 1997

                                  |       |             (bis 1975: Köln-Deutz Postbf)

                                  |       |             [             1903    erste Planungen für einen rechtsrheinischen Postbahnhof

                                  |       |             [             1910    Die Post erwirbt das Grundstück an der Mülheimer Straße

                                  |       |             [             1911    Baubeginn für den Postbahnhof Köln-Deutz

                                  |       |             [             1913    Beschaffung von 2 Dampfspeicherlokomotiven von Humboldt

                                  |       |             [                   +    Inbetriebnahme Postbahnhof Köln-Deutz

                                  |       |             [             1941    Beschaffung der ersten Diesellok von KHD

                                  |       |             [        10.1944    Bahnpostamt durch Bombentreffer schwer beschädigt

                                  |       |             [          3.1945    Postverladung nach Wiehl und Lindlar ausgelagert

                                  |       |             [    Ende 1945    Wiederinbetriebnahme des Postbahnhofs

                                  |       |             [             1949    wurden 3 Gleise für LKW-Beladung umgebaut

                                  |       |             [             1953    Paketförderanlage installiert

                                  |       |             [             1958    Ausmusterung der letzten Dampfspeicherlokomotive

                                  |       |             [       1.1.1976    Postbahnhof Köln-Deutz wird einzige Postumschlagstelle von Köln

                                  |       |             [                   +    umbenannt in Köln Bahnpostamt

                                  |       |             [     22.5.1977    Einsatz von posteigenen Loks beendet, Rangierdienst von DB übernommen

                                  |       |             [             1988    Bahnsteighallen unter Denkmalschutz gestellt

                                  |       |             [       1.6.1997    stillgelegt (Einstellung der Bahnpostbeförderung in Deutschland)

                                  |       |             [  2005 - 2006    Sanierung und Umbau zur Ausstellungshalle

                                  |       |             [             2006    Eröffnung der Design-Ausstellung im ehem. Postbahnhof

               1,9              |      -|-            Unterq. KBS 450.12

               1,7              |     ö            Abzw. Posthof

                                  |       |             ð 450.12, 450.13, 459

                                  |       |             km   1,7      von Köln nach Duisburg (S-Bahn)

                                  |       |             km   0,000  nach Abzw. Fingst (S-Bahn)

               1,7 - 5        |      -|-            Überq. KBS 460

    0,3   = 1,5            =|=   =|=           Überq. Köln-Deutz Deutz-Mülheimer Str.

                                â    á

    0,00 = 1,194            ¨                Köln Messe/Deutz.................................... von 1913

                                     |                 (bis 2004: Köln-Deutz)

                                     |                 ð 450.6     (Essen - Düsseldorf - Köln-Nippes)

                                     |                 ð 450.11   (Düsseldorf - Neuß - Köln - Berg. Gladbach)

                                     |                 ð 450.12   (Düren - Köln - Au/Sieg)

                                     |                 ð 450.13   (Köln Hansaring - Troisdorf)

                                     |                 ð 455, 459, 460, 465, 473.2

                                     |                 ð 472.1, 472.9 (Köln-Deutz Bf/Messe)

                                     |                 ð 472.3, 472.4 (Köln-Deutz Bf/Lanxess-Arena)

                                     |                 km   0,000  nach Gießen

                                     |                 km   0,000  nach Hamm/Westf.

                                     |                 km   0,000  nach Köln-Deutzerfeld

                                     |                 km   0,000  nach Köln-Mülheim (Gütergleise)

                                     |                 km   1,194  von Köln Hbf nach Duisburg (S-Bahn)

                                     |                 km   3,7      (tief) von Köln-Mülheim nach Köln-Kalk

                                     |                 km   0,000  (Abzw. Posthof) nach Abzw. Vingst (S-Bahn)

                                     |                 [             1902    Umbau der Bahnhofsanlagen in Köln-Deutz begonnen

                                     |                 [     1.10.1909    neue Streckenführung nach Düsseldorf über Köln-Mülheim eröffnet

                                     |                 [             1910    Baubeginn für den Turmbahnhof

                                     |                 [   11.11.1913    Einweihung des neuen Bahnhofs

                                     |                 [       um 1930    Begradigung der Ausfahrt zur Rheinbrücke

                                     |                 [     24.6.1945    Wiederaufnahme des Zugverkehrs (Durchgangsverkehr nur im unteren Bahnhofsteil)

                                     |                 [     nach 1945    wurden die schwer beschädigten Bahnsteighallen abgerissen

                                     |                 [       3.5.1946    Der Hbf ist über die wieder hergerichtete Südbrücke erreichbar

                                     |                 [             1946    provisorische Erneuerung der Kuppelabdeckung

                                     |                 [       9.5.1948    Wiedereröffnung des Zugverkehrs nach Köln Hbf

                                     |                 [       um 1950    Bahnsteighalle abgetragen, Bahnsteigdächer errichtet

                                     |                 [          9.1951    Inbetriebnahme Drucktastenstellwerk Df

                                     |                 [     16.4.1959    elektrischer Betrieb nach Düsseldorf und Wuppertal eröffnet

                                     |                 [       5.5.1959    elektrischer Betrieb nach Köln Hbf eröffnet

                                     |                 [     17.2.1960    elektrischer Betrieb nach Köln-Kalk eröffnet

                                     |                 [     27.5.1962    elektrischer Betrieb im unteren Bahnhofsteil eröffnet

                                     |                 [          6.1991    Eröffnung des S-Bahnsteigs und der S-Bahn-Stammstrecke (Vorlaufbetrieb)

                                     |                 [             2000    Beginn der Planungen für ein ICE-Terminal

                                     |                 [             2002    unterer Bahnhofsteil prov. für ICE-Verkehr hergerichtet

                                     |                 [   14.12.2002    Führung einer ICE-Linie über Köln-Deutz tief

                                     |                 [          3.2003    ESTW in Betrieb genommen

                                     |                 [   12.12.2004    umbenannt in Köln Messe/Deutz

                                     |                 [   10.12.2006    unterer Bahnhofsteil für den 2gleisigen Ausbau der Strecke nach Mülheim gesperrt

                                     |                 [     9.12.2007    unterer Bahnhofsteil wiedereröffnet

  1,1                               |ø             Abzw. Brückenrampe (von 1859 - 1913)

  0,7                              |     ¨        Köln-Deutz Pbf......................................... von 1845 - 1913

                                     |                 (bis 1872: Deutz                                        

                                     |                 bis 1883: Deutz CME

                                     |                 bis 1887: Deutz Pbf)

                                     |                 [   20.12.1845    eröffnet als Bf Deutz (Strecke nach Düsseldorf; Kopfbahnhof an der Constantinstraße)

                                     |                 [  1855 - 1859    Güterbahnhof angelegt

                                     |                 [       1.1.1859    Eröffnung der Strecke nach Hennef

                                     |                 [     3.10.1859    Eröffnung der Dombrücke (Die Brückenrampe führte auf der Nordseite am Bf vorbei)

                                     |                 [       1.2.1872    umbenannt in Deutz CME (Eröffnung des Bahnhofs der BME)

                                     |                 [     3.10.1873    2gleisiger Betrieb nach Siegburg eröffnet

                                     |                 [    1881/1882    Festungsanlagen geschleift

                                     |                 [             1883    Eingemeindung von Deutz zu Köln

                                     |                 [     1.10.1887    umbenannt in Deutz Pf (Deutz BME wird Deutz Gbf)

                                     |                 [     25.5.1894    nur noch von wenigen Lokalzügen angefahren

                                     |                 [                         (Alle anderen Züge verkehren fortan durchgehend von/nach Köln Hbf.)

                                     |                 [             1902    Umbau der Bahnhofsanlagen begonnen

                                     |                 [             1910    Baubeginn für den Turmbahnhof

                                     |                 [   11.11.1913    aufgehoben (Einweihung des neuen Bahnhofs)

  0,50 - 0,2                  ~|~               Dombrücke / Rhein (von 1859 - 1910)

                                     |                 (4teilige Gitterfachwerkbrücke; 452,5 m lang)

  0,50 - 0,2                  ~|~               Hohenzollernbrücke / Rhein (seit 1910)

                                     |                 (Zweigelenk-Fachwerk-Bogenbrücke; 412,8 m lang)

                                     |                 [             1822    Einrichtung einer Schiffsbrücke mit 40 Nachen

                                     |                 [     20.3.1850    internationaler Wettbewerb für den Bau der Dombrücke ausgeschrieben

                                     |                 [       1.8.1850    Ende der Einreichungsfrist; 61 Entwürfe sind eingegangen

                                     |                 [             1852    Der Kölner Regierungspräsident unterbreitet ein Finanzierungskonzept.

                                     |                 [             1853    Sonderkommission für den Brückenbau eingesetzt

                                     |                 [     27.6.1854    Die CME erhält die Genehmigung zum Bau einer festen Rheinbrücke

                                     |                 [       6.6.1855    1. Spatenstich für die Dombrücke am Frankenwerft

                                     |                 [     5.10.1855    Grundsteinlegung durch den König

                                     |                 [  1856 - 1857    Pfeilergründung

                                     |                 [  1858 - 1859    Montage der eisernen Überbauten

                                     |                 [     20.7.1859    letzter Niet eingeschlagen

                                     |                 [     27.9.1859    Probebelastung

                                     |                 [     3.10.1859    eröffnet (Stahlfachwerkkasten; „Dombrücke“ bzw. im Volksmund „Mausefalle“)

                                     |                 [   16.10.1859    für den Straßenverkehr freigegeben

                                     |                 [   22.10.1859    für den Eisenbahnverkehr freigegeben

                                     |                 [             1861    Fertigstellung der Brückenportale

                                     |                 [             1867    Aufstellung der Reiterstandbilder

                                     |                 [     14.6.1902    Eröffnung der Straßenbahn über die Dombrücke

                                     |                 [     19.6.1907    Baubeginn für die neue Hohenzollernbrücke

                                     |                 [       7.3.1909    1. Brückenzug (1. + 2. Gleis) der neuen Brücke eröffnet

                                     |                 [          4.1909    Straßenverkehr auf die alte Eisenbahnbrücke verlegt

                                     |                 [     20.2.1910    Benennung der neuen Brücke: Hohenzollernbrücke

                                     |                 [     21.5.1910    2. Brückenzug (Straße) der Hohenzollernbrücke eröffnet

                                     |                 [     23.3.1911    3. Brückenzug (3. + 4. Gleis) der Hohenzollernbrücke eröffnet

                                     |                 [     22.5.1911    offizielle Einweihung der Hohenzollernbrücke

                                     |                 [       6.3.1945    Sprengung der Hohenzollernbrücke durch die Wehrmacht

                                     |                 [          3.1946    mittlere Brückenelemente zur Freimachung der Schifffahrtsstraße entfernt

                                     |                 [          4.1946    Baubeginn für den Wiederaufbau der Brücke

                                     |                 [       9.5.1948    Hohenzollernbrücke 2gleisig mit Pionierbrücke wieder in Betrieb genommen

                                     |                 [   15.12.1952    neuer mittlerer Brückenbogen in Betrieb genommen

                                     |                 [             1958    Reste der Portalbauten und Brückentürme abgetragen

                                     |                 [       5.5.1959    Wiedereröffnung des 3. und 4. Gleises + Eröffnung des elektrischen Betriebs

                                     |                 [       8.3.1985    Baubeginn für den neuen 3. Brückenzug

                                     |                 [             1988    3. Brückenzug im Rohbau fertiggestellt

                                     |                 [     28.5.1989    3. Brückenzug (S-Bahngleise) eröffnet

                                     |                 [       2.6.1991    3. Brückenzug vollumfänglich für den S-Bahn-Verkehr genutzt

                                                       [       seit 2008    Anbringen von Liebesschlössern an den Brückengittern

    0,000                       ¨                Köln Hbf.................................................... von 1859 (1. Stationsgebäude)

                                                       (früher: Köln Centralpersonenbf)         Entwurf 1888 (Georg Frentzen, 1. Preis)

                                                                                                                              Entwurf 1888 (Fritz Wolff + H. Cramer)

                                                                                                                              Entwurf 1888 (Carl Schäfer + H. Hartung)

                                                                                                                              Entwurf 1888 (Alfred Messel)

                                                                                                                              von 1894 (2. Stationsgebäude)

                                                                                                                              von 1894 (Wartesaalgebäude)

                                                                                                                              von 1945 (Ruine)

                                                                                                                              von 1950 (prov. instandgesetzt)

                                                                                                                              von 1953 (neuer Seitenflügel)

                                                                                                                              von 1957 (3. Stationsgebäude)

                                                                                                                              von 1975 (Bahnsteig 10/11)

                                                                                                                              von 1989 (neue Vordächer)

                                                       ð 449        > Oberhausen West (Rhein. Strecke)

                                                       ð 450.6     (Essen - Düsseldorf - Köln-Nippes)

                                                       ð 450.11   (Düsseldorf - Neuß - Köln - Berg. Gladbach)

                                                       ð 450.12   (Düren - Köln - Au/Sieg)

                                                       ð 450.13   (Köln Hansaring - Troisdorf)

                                                       ð 455        > Hamm/Westf. (über Wuppertal)

                                                       ð 459        > Gummersbach (Aggertalbahn)

                                                       ð 460        > Siegburg (Siegstrecke)

                                                       ð 465        > Koblenz (rechte Rheinstrecke)

                                                       ð 470        > Koblenz (linke Rheinstrecke)

                                                       ð 480        > Aachen, Liège/B

                                                       ð 490        > Mönchengladbach, Venlo/NL

                                                       ð 495        > Kleve

                                                       ð 472.5 ff (Köln Breslauer Platz/Hbf)

                                                       ð 472.5 ff (Köln Dom/Hbf)

                                                       km   0,000  (Strecke 2608) nach Köln-Ehrenfeld

                                                       km   0,000  (Strecke 2610) nach Kranenburg/Grenze

                                                       km   0,000  (Strecke 2616) nach Köln Bbf

                                                       km   0,000  (Strecke 2620) nach Köln-Worringen (S-Bahn)

                                                       km   0,000  (Strecke 2633) nach Köln-Deutz (Außengleise)

                                                       km   0,000  (Strecke 2639) nach Köln-Deutz (Innengleise)

                                                       km   0,000  (Strecke 2670) nach Duisburg (S-Bahn)

                                                       km  -0,002  (Strecke 2600) nach Aachen

                                                       km  -1,482  (Strecke 2638) nach Köln West

                                                       km  -2,005  (Strecke 2630) nach Bingen/Rhein

                                                       [             1854    Lage am Dom für den „Centralpersonenbahnhof“ festgelegt

                                                       [             1857    Die Stadt tritt Teile des Botanischen Gartens für den Bahnhofsbau ab

                                                       [     3.10.1859    Eröffnung von Dombrücke und „Centralpersonenbahnhof“

                                                       [       um 1880    Beginn der Planungen für einen neuen Hauptbahnhof

                                                       [       9.1.1883    Der Stadtrat beschließt den Neubau an gleicher Stelle

                                                       [             1888    Architektenwettbewerb für den neuen Hbf

                                                       [             1889    Beginn der Umbauarbeiten an den Bahnanlagen

                                                       [             1891    Baubeginn für das neue Empfangsgebäude

                                                       [     25.5.1894    Eröffnung des neuen Hauptbahnhofs

                                                       [             1907    erster  Fahrkartendrucker eingerichtet

                                                       [ 1909 – 1915    Umstrukturierung der Kölner Bahnanlagen

                                                       [ 1912 – 1914    Wartesäle und Wirtschaftsräume unter dem Bahnkörper geschaffen;

                                                       [                         Wartesaalgebäude in der Halle entfernt, alle Gleise zu Durchgangsgleisen umgebaut

                                                       [     15.5.1928    1. Fahrt des FD 101/102 Rheingold

                                                       [ 1931 – 1932    Seitenflügel des Empfangsgebäudes umgestaltet

                                                       [     30.6.1935    1. Fahrt des Schnelltriebwagens „Fliegender Kölner“ nach Berlin

                                                       [             1937    Innenbereich des Empfangsgebäudes modernisiert

                                                       [          2.1942    erster Bomber-Großangriff auf Köln

                                                       [       2.5.1946    Stadtratssitzung zur Lage des Hauptbahnhofs

                                                       [     27.6.1946    provisorischer Zeitungsverkaufstand eröffnet

                                                       [   17.12.1949    Eröffnung der Bahnhofsbuchhandlung Ludwig

                                                       [                   +    1. Fernzug nach dem 2. WK: D-Zug Hoek van Holland – Basel SBB

                                                       [             1950    Empfangsgebäude zum Kirchentag prov. instandgesetzt

                                                       [       2.7.1950    Busbahnhof auf dem Frankenplatz eröffnet

                                                       [     20.5.1951    Wiedereinführung des Rheingold

                                                       [             1952    Baubeginn für das neue Empfangsgebäude

                                                       [             1953    neuer Seitenflügel mit Gepäckabfertigung und Hotel fertiggestellt

                                                       [  1955 - 1957    schrittweiser Abbruch des alten Empfangsgebäudes

                                                       [             1956    Uhrenturm abgerissen

                                                       [     23.9.1957    neue Eingangshalle eröffnet

                                                       [       5.5.1959    elektrischer Betrieb nach Köln-Deutz und Köln Eifeltor eröffnet

                                                       [     31.5.1959    Aufnahme des planmäßigen elektr. Zugbetriebs (Beginn Sommerfahrplan)

                                                       [     7.10.1960    bis

                                                       [   17.10.1960    Fahrzeugschau „175 Jahre deutsche Eisenbahnen“ auf dem Breslauer Platz

                                                       [  1962 - 1968    Domplatte angelegt

                                                       [             1974    Bau des Römisch-Germanischen Museums

                                                       [             1975    Erweiterung um die Gleise 10 und 11

                                                       [       8.7.1979    Busbahnhof auf den Breslauer Platz verlegt

                                                       [  1980 - 1986    wurde der ehem. Busbf mit der Philharmonie überbaut

                                                       [  1983 - 1987    Bahnsteighalle saniert

                                                       [  1988 - 1989    neue rheinseitige Vorhallendächer errichtet

                                                       [       8.3.1995    Dampfzug „Adler“ im Kölner Hbf

                                                       [             1996    Traglufthalle des Musical-Domes auf dem Breslauer Platz errichtet

                                                       [  1998 - 2000    Erdgeschoß umgestaltet; 11.500 m2 Verkaufsfläche mit 70 Geschäften geschaffen

                                                       [       1.5.1999    Teileröffnung der Colonaden

                                                       [     29.2.2000    umgebauter Hbf offiziell eingeweiht

                                                       [             2005    Freitreppe zur Domplatte angelegt

                                                       [     11.1.2007    Bahnverkehr 1 Stunde unterbrochen wegen Selbstmörder auf der Hohenzollernbrücke

                                                       [  2008 - 2009    Sanierung der Empfangshalle

                                                       [     31.3.2010    Beschluss zum Bau eines  weiteren Bahnsteigs (Gleise 12 und 13)

                                                       [     23.7.2012    Hamburg-Köln-Express (HKX) eröffnet

                                                       [             2016    ICE-Verkehr nach London geplant

                                                       [             2019    geplante Fertigstellung des Bahnsteigs 12/13