417.20                      Bottrop Prosper - Gladbeck – Recklinghausen / - Wanne Westhafen

                                          "Haupt-Kohlenstrecke"

                                          (RBH Logistics GmbH)

                                                       (bis 1913: Königliche Steinkohlebergwerke

                                                        bis 1914: Königliche Zechenbahn

                                                        bis 1920: Königliche Hafenverwaltung

                                                        bis 1926: Preußische Zechenbahn- und Hafenverwaltung

                                                        bis 1970: Zechenbahn- und Hafenverwaltung - ZuH

                                                        bis 1988: RAG Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte - RAG ZuH

                                                        bis 1992: RAG Bahn- und Hafenbetriebe - RAG BuH

                                                        bis 2000: RAG Bahn und Hafen Vertriebsgesellschaft mbH – RBH

                                                        bis 2006: RAG Bahn und Hafen GmbH - RBH)

                                                       Strecke 2225   Recklinghausen Süd – Herten Zeche Ewald

 

                  1.1876       Eröffnung Recklinghausen Süd – Herten Zeche Ewald (3,12 km, nur Güterverkehr)

                                      durch die Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME)

                     1879       Eröffnung Recklinghausen – Herten Zeche Schlägel & Eisen 1/2 (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                                      durch die Bergwerksgesellschaft Hibernia

              1.2.1880       CME an Königl. Preußische Staatseisenbahnen (KPEV)

                     1895       Eröffnung Abzw. Kaiserstraße – Herten Zeche Schlägel & Eisen 3/4 (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                                      durch die Bergwerksgesellschaft Hibernia

                     1898       Eröffnung Gladbeck Möller - Bottrop Rheinbaben – Bottrop Prosper (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                                      durch die Gewerkschaft Vereinigte Gladbeck

                     1901       Eröffnung Bottrop Rheinbaben – Oberhausen-Osterfeld Süd (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                            +       Stilllegung Bottrop Rheinbaben – Bottrop Prosper

            21.3.1902       Preuß. Gesetz zum staatlichen Erwerb von Grubenfeldern im Ruhrgebiert

              1.4.1902       Gründung der Verwaltung der Königlichen Steinkohlebergwerke

              8.4.1903       Umwandlung zur Bergwerksdirektion der Königlichen Steinkohlebergwerke

              1.5.1905       Eröffnung Abzw. Hillen – Zeche General Blumenthal 1/2 (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                            +       Stilllegung Recklinghausen Hbf – Zeche General Blumenthal 1/2

            30.9.1905       Eröffnung Westerholt – Gelsenkirchen Zeche Bergmannsglück (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                                      durch die Bergwerksdirektion der Königlichen Steinkohlebergwerke

                     1905       Eröffnung Westerholt - Herten Zeche Schlägel & Eisen 3/4 (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                                      durch die Bergwerksgesellschaft Hibernia

            1.11.1905       Verlegung der Zechenbahn-Übergabe von Osterfeld Süd nach Bottrop Hbf

                     1907       Eröffnung Gladbeck Möller – Gladbeck West (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                  7.1907       Bauauftrag für die Strecke Gladbeck Möller – Abzw. Bergmannsglück

                                      an die Firma Havestadt & Contag

                     1908       Baubeginn für die Strecke Gladbeck Möller – Abzw. Bergmannsglück

            25.2.1910       Eröffnung Gladbeck Möller – Abzw. Bergmannsglück (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                                      durch die Verwaltung der Königlichen Steinkohlebergwerke

                  4.1911       Studie der AEG zur Elektrifizierung der Zechenbahn

                  5.1911       Eröffnung 2gleisiger Betrieb Abzw. Bergmannsglück - Westerholt

              1.5.1913       Gründung der Königlichen Zechenbahn

            27.8.1914       neue Firma: Königliche Hafenverwaltung

          14.11.1914       Eröffnung Abzw. Emscherbruch – Wanne Westhafen (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                                      durch die Gewerkschaft Ewald

            30.5.1915       Eröffnung Abzw. Bottrop Ot – Bottrop Hafen (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                                      durch die Königliche Hafenverwaltung

                     1920       neue Firma: Preußische Zechenbahn- und Hafenverwaltung

              1.4.1920       KPEV an Deutsche Reichsbahn (DRG)

                     1926       neue Firma: Zechenbahn- und Hafenverwaltung (ZuH)

              5.5.1926       Eröffnung Abzw. Stuckenbusch – Abzw. Emscherbruch (Grubenbahn, nur Güterverkehr)

                            +       Eröffnung Abzw. Emscherbruch – Wanne Westhafen (2. Gleis)

                                      durch die Bergwerksgesellschaft Hibernia AG

              1.4.1936       Übernahme der Betriebsführung der Anschlussbahn Schlägel & Eisen

                            +       Übernahme der Betriebsführung der Anschlussbahn General Blumenthal

                                      durch die Zechenbahn- und Hafenverwaltung (ZuH)

                     1954       Eröffnung 2gleisiger Betrieb Abzw. Bergmannsglück – Gelsenkirchen-Scholven

          10.11.1964       Aufnahme elektr. Betrieb Recklinghausen Süd – Herten Zeche Ewald I/II/VII

                     1966       Bergwerksgesellschaft Hibernia AG wird Hibernia AG

                            +       Aufnahme elektr. Betrieb Bottrop Prosper – Bottrop Hafen Prosper

                  5.1968       Gesetz zur Anpassung und Gesundung des deutschen Steinkohlenbergbaus

                  7.1968       Aufnahme elektr. Betrieb Gladbeck - Westerholt

               12.1968       Aufnahme elektr. Betrieb Gladbeck - Bottrop Hafen

              1.1.1970       neue Firma: RAG Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte (RAG ZuH)

                            +       Hibernia AG an Ruhrkohle AG

                            +       Eisenbahnbetrieb der Mathias-Stinnes-Zechen von ZuH übernommen

              1.4.1970       Eisenbahnbetrieb der Zechen Prosper und Brassert von ZuH übernommen

              1.7.1970       Eisenbahnbetrieb der Ewald Kohle AG von ZuH übernommen

                     1971       Eröffnung Hafen Cölln-Neuessen – Essen Schurenbach

                     1972       Eröffnung elektrischer Betrieb Herten Sammelbf – Wanne Westhafen

                     1976       Eröffnung Abzw. Hochlarmarkt – Herten Ewald Sbf (Verbindungskurve)

                                      durch die RAG Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte (RAG ZuH)

                     1978       Zentrale Betriebsüberwachung für die RAG Zechenbahnen eingeführt

                            +       Eröffnung Gleisdreieck Sturmshof – Hafen Cölln-Neuessen

                     1982       Eröffnung Abzw. Sandkuhle – Abzw. Holzheide (Verbindungskurve Stuckenbusch)

                            +       Eröffnung elektr. Betrieb Recklinghausen Blumenthal 5 – Herten Ewald Sbf

                                      durch die RAG Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte (RAG ZuH)

                     1987       Stilllegung Bottrop Prosper II - Bottrop Prosper III

              1.1.1989       neue Firma: RAG Bahn- und Hafenbetriebe (RAG BuH)

              1.1.1993       neue Firma: RAG Bahn und Hafen Vertriebsgesellschaft mbH (RBH)

                     1997       Stilllegung der Strecke Abzw. Bergmannsglück – Gelsenkirchen Bergmannsglück

                     1998       Stilllegung der Strecke Abzw. Sandkuhle – Abzw. Hillen

       1998 – 1999       Abbau der Strecke Abzw. Sandkuhle – Abzw. Hillen

              1.1.2000       neue Firma: RAG Bahn und Hafen GmbH (RBH)

            30.4.2000       Stilllegung Herten Ewald Sbf – Zeche Ewald

                     2001       Strecke Gelsenkirchen-Scholven – Westerholt 1gleisig zurückgebaut

                            +       Strecke Westerholt – Herten Hoheward stillgelegt

            1.10.2004       Zusammenlegung der Werksdirektionen Bahnbetrieb und Hafenbetrieb

               11.2004       bis

                  6.2006       Strecke Westerholt – Herten Hoheward abgebaut

              1.1.2005       Verkauf der RBH an Railion Deutschland AG

            30.9.2005       Verkauf an Railion vom Bundeskartellamt genehmigt

            1.12.2006       neue Firma: RBH Logistics GmbH

          31.12.2008       Stilllegung der Strecke Gelsenkirchen-Scholven – Westerholt

                     2009       Abbau der Strecke Gelsenkirchen-Scholven – Westerholt

               bis 2011       Übernahme der gesamten DB-Güterwagenflotte für Steinkohlentransport

          31.12.2012       Stilllegung Recklinghausen Kohlkamp – Herten Hoheward

                            +       Stilllegung Herten Hoheward – Wanne Westhafen

                            +       Stilllegung Gladbeck West – Bottrop Hafen

              1.1.2013       Übernahme der Strecke Recklinghausen Süd – Recklinghausen Kohlkamp

                                      durch die RAG Verkauf GmbH

 

  2,9                              |                 Streckenende

  2,8                            ~|~               Kirchschemmsbach

  2,5                             ¨                Bottrop Zeche Prosper III (6/7)............ von 1905

                                     |                 [  1903 - 1905    Verlängerung der Zechenbahn nach Prosper III

                                     |                 [  1906 - 1907    Abteufen von Schacht 6

                                     |                 [             1908    Bau der Kokerei von Prosper III

                                     |                 [  1908 - 1911    Abteufen von Schacht 7

                                     |                 [             1922    Ruhrbesetzung; Baubeginn für eine Verbindung zum Bf Bottrop Nord

                                     |                 [             1923    Verbindung nach Bottrop Nord unvollendete aufgegeben

                                     |                 [             1987    Stilllegung der Anlage Prosper III + Abbau der Anschlussbahn

  2,1                            =|=               Unterq. Bottrop Scharnhölzstr.

  1,9                            =|=               Unterq. Bottrop Horster Str.

  1,8                            =|=               Unterq. Bottrop Ostring

  1,6                            =|=               BÜ Bottrop An der Hasenhegge

                                     |

           1,0                     |     ¨        Bottrop Zeche Arenberg Fortsetzung.......................... von 1912

                                     |       |          [             1902    durch Teilung des Feldes Ver. Welheim entstanden

                                     |       |          [  1910 - 1912    Abteufen von Schacht 1

                                     |       |          [  1911 - 1912    Abteufen von Schacht 2

                                     |       |          [             1912    Inbetriebnahme Anschlussbahn

                                     |       |          [                   +    Bau der Kokerei

                                     |       |          [             1930    Verlegung der Förderung nach Prosper; Schließung der Kokerei

                                     |       |          ð Anschluß: Hölter GmbH

                                     |       |          ð Anschluß: Poerschke

           0,5                     |     =|=        Unterq. Beckstr.

  1,0 = 0,0                      |ö             Abzw. Arenberg

                                     |                 km   1,0    von Bottrop Zeche Prosper II nach Bottrop-Zeche Prosper III

                                     |                 km   0,0    nach Bottrop-Zeche Arenberg Fortsetzung

  0,9                            =|=               Unterq. Bottrop Beckstr.

  0,8                             ø                Anst. Halde Beckstr.

  0,5                             -|-                Unterq. KBS 424

  0,4                          ÷|                  Abzw. Prosper Nord

  0,4                     =|=   =|=               Unterq. Bottrop Prosperstraße

  0,0                     ¨     |                 Bottrop Zeche Prosper II (2/3/8)........... von 1873

                              |       |                 km   0,0    nach Bottrop Hafen

                              |       |                 km   0,0    nach Bottrop Hafen Prosper (alt)

                              |       |                 km   0,0    nach Bottrop Süd Ügbf

                              |       |                 km   0,0    nach Bottrop Zeche Prosper III

                              |       |                 [  1871 - 1875    Abteufen von Schacht 2

                              |       |                 [             1873    Anschlussbahn zum Bf Prosper Süd eröffnet

                              |       |                 [             1893    Abteufen von Schacht 3 (Wetterschacht)

                              |       |                 [             1895    Schacht 3 wird zum Förderschacht ausgebaut

                              |       |                 [             1898    Zechenbahn nach Gladbeck Möller eröffnet

                              |       |                 [             1901    Zechenbahn nach Gladbeck Möller aufgegeben (neuer Anschluss zum Bf Bottrop)

                              |       |                 [  1903 - 1905    Verlängerung der Zechenbahn nach Prosper III

                              |       |                 [  1917 - 1921    Abteufen von Schacht 8

                              |       |                 [             1928    Ausbau von Schacht 8 zum Zentralförderschacht

                              |       |                 [             1930    Übernahme des Grubenfeldes der Zeche Arenberg-Fortsetzung

                              |       |                 [             1957    Übernahme des Grubenfeldes Nordlicht West

                              |       |                 [             1966    Aufnahme des elektrischen Betriebs

                              |       |                 [       1.4.1970    Betriebsführung der Zechenbahn Prosper von ZuH übernommen

                              |       |                 [             1974    Zusammenschluss aller Anlagen zum Bergwerk Prosper Haniel

                              |       |                 [  1976 - 1980    Abteufen des Seilfahrtschachtes 10 (Kirchhellener Heide)

                              |       |                 [             1984    Abschluss der Kohlegewinnung in den Feldern unter Bottrop;

                              |       |                 [                         untertägige Versorgung von Prosper II mit Kohle aus dem Abbau Kirchhellen

                              |       |                 [             1987    Strecke nach Prosper III abgebaut

  0,0                       |       |ú               Bottrop-Prosper Prf

  0,1                       |       |ø             Gleisdreieck Prosper

  0,4                       |       |ö   |        

                              |       |       |          [             1928    angelegt (Anbindung der Zentralkokerei Prosper)

                              |       |      -|-        Unterq. KBS 417.20

                              |      |     ¨        Bottrop Kokerei Prosper....................... von 1928

                              |       |                 [             1928    Inbetriebnahme Zentralkokerei Prosper

                              |       |                 [             1966    Aufnahme des elektrischen Betriebs

                              |       |                 [       um 2000    nur noch Fremdkohle verkokt

                              |       |                 [       1.6.2011    Kokerei an Arcelor-Mittal verkauft

                              |      |

  0,4                          õ|                  Abzw. Prosper Süd

                                     |                 km   0,4    von Bottrop Zeche Prosper II nach Bottrop Hafen

                                     |                 km   0,4    von Bottrop Zeche Prosper II nach Bottrop Hafen Prosper (alt)

                                     |                 km   0,4    von Bottrop Zeche Prosper II nach Bottrop Süd Ügbf

  0,4                             -|-                Überq. KBS 419

  0,4                          ÷|                  Abzw. Knappenstraße (seit 1914)

                              |       |                 km   0,4    von Bottrop Zeche Prosper II nach Bottrop Hafen

                              |       |                 km   0,4    von Bottrop Zeche Prosper II nach Bottrop Hafen Prosper (alt)

                              |       |                 km   0,4    von Bottrop Zeche Prosper II nach Bottrop Süd Ügbf

                              |       |                 [             1918    in Betrieb genommen (Eröffnung der Strecke zum Hafen Prosper)

  0,4                     =|=   =|=               Überq. Bottrop Knappenstr.

                              |       |                 [     3-11.2011    Brücke erneuert

  1,0                     ¨     |                 Bottrop Süd BuH..................................... von 1873

                                     |                 ð 419 (Bottrop Süd)

                                     |                 [             1873    eröffnet (Übergabebahnhof der Zeche Prosper II)

                                     |                 [             1966    Aufnahme des elektrischen Betriebs

                                     |                 [       1.4.1970    Betriebsführung der Zechenbahn Prosper von ZuH übernommen

                                     |                 [     3-11.2011    wegen Brückenbauarbeiten vorübergehend nicht von Prosper aus erreichbar

  0,7                            =|=               Überq. Bottrop-Welheimer Mark Am Kruppwald

  0,9                            ~|~               Emscher

  1,0                            =|=               Überq. Emscher-Schnellweg (Autobahn 42)

  1,2                             ö                (ehem.) Anst. VEBA Oel AG

  1,2                          ÷|                  Abzw. Prosperhafen

                              |       |                 [             19 . .    inoffizielle Verbindung zwischen Zechenbahn Prosper + Bottrop Hafen

                              |       |                 [       1.4.1970    in Betrieb genommen (neue Verbindungskurve zum Hafen Bottrop eröffnet)

  1,3                     =|=     |                 BÜ Bottrop Sturmshof (aufgehoben)

  1,7                     ¨     |                 Bottrop Hafen Prosper.......................... von 1914 - 1970

                              |       |                 [     18.7.1914    eröffnet (Hafenbahnhof der Zeche Prosper I)

                              |       |                 [             1918    Verbindungsstrecke nach Prosper II (Abzw. Knappenstraße) eröffnet

                              |       |                 [             1966    Aufnahme des elektrischen Betriebs

                              |       |                 [       1.4.1970    Betriebsführung der Zechenbahn Prosper von ZuH übernommen

                              |       |                 [                   +    Hafen stillgelegt (Umschlag zum Hafen Bottrop verlegt)

                              |       |                 [       1.6.2011    Hafen (ohne Gleisanlagen) an Arcelor-Mittal verkauft

  2,2                      õ     |                 Anst. Klöckner

  2,2                     ~|~     |                 Berne

  2,3                     =|=     |                 Überq. Bottrop-Ebel Alte Hafenstraße

  2,4                     =|=     |                 Überq. Bottrop-Ebel Neue Hafenstraße

  2,5                       |      |                 Streckenende

  2,5                     =|=     |                 Unterq. Bottrop-Ebel Borbecker Str.

   +                        -|-     |                 Unterq. KBS 425.2

  2,8                      -|-     |                 Unterq. KBS 449

  3,0                     ¨     |                 Bottrop Zeche Prosper I (1/4/5)............ von 1914 - 1970

                                     |                 [             1856    Gründung der Arenberg’schen AG für Bergbau und Hüttenbetriebe

                                     |                 [  1856 - 1863    Abteufen von Schacht 1

                                     |                 [             1866    Inbetriebnahme der Kokerei Prosper

                                     |                 [             1867    Bau der Kohlenwäsche

                                     |                 [             1893    Abteufen von Schacht 4 (Wetterschacht)

                                     |                 [  1902 - 1903    Abteufen von Schacht 5 (Doppelförderschacht)

                                     |                 [     18.7.1914    Strecke zum neuen Hafen Prosper eröffnet

                                     |                 [             1921    Übernahme durch die Rheinischen Stahlwerke

                                     |                 [                   +    neue Firma: Rheinstahl Bergbau AG

                                     |                 [             1925    Fördereinstellung Schacht 5

                                     |                 [             1928    Kokerei stillgelegt (ersetzt durch Zentralkokerei auf Prosper II)

                                     |                 [             1984    Abschluss der Kohlegewinnung in den Feldern unter Bottrop               

                                     |                

  1,3                            =|=               BÜ Bottrop Sturmshof (aufgehoben)

  2,0                             ¨                Bottrop Hafen.......................................... von 1915

  0,0                              |                 (34,6 m. ü. NN)

                                     |                 ð 417.21

                                     |                 km 16,3    ~~~ Rhein-Herne-Kanal

                                     |                 km   2,0    von Bottrop Zeche Prosper II

                                     |                 km   0,0    nach Westerholt

                                     |                 [     27.8.1914    Eröffnung des Hafens durch die Königliche Hafenverwaltung

                                     |                 [     16.1.1915    Zechenbahn meldet die Fertigstellung des Hafenbahnhofs

                                     |                 [     30.3.1915    Eröffnung der Zechenbahn nach Bottrop Rheinbaben

                                     |                 [             1949    1. Diesellok von ZuH im Hafen Bottrop eingesetzt

                                     |                 [          6.1954    Diesellok wegen mangelnder Leistung wieder verkauft

                                     |                 [             1955    hölzerner Lokschuppen (ehem. Blumenthal 1/2) für Diesel-Rangierloks errichtet

                                     |                 [        12.1968    elektrischer Betrieb nach Gladbeck eröffnet

                                     |                 [       1.4.1970    neue (offizielle) Verbindung zur Zechenbahn Prosper eröffnet

                                     |                 [             1978    Verbindung zum Hafen Cölln-Neuessen angelegt

                                     |                 [                         (Strecke Gleisdreieck Sturmshof – Gleisdreieck CN)

                                     |                 [         ab 1992    Anlieferung von Importkohle für die Kokerei Prosper

                                     |                 [          1.1996    Umschlag wegen hartem Winter vorübergehend eingestellt

                                     |                 [             1996    Kaimauer saniert + Kranbrücke aufgestellt

                                     |                 [             1997    Auftauanlage erbaut

                                     |                 [   31.12.2012    Strecke nach Gladbeck West stillgelegt

  0,2                            ú|                  Bottrop-Hafen Stw

  0,2                             ¨                Bottrop Hafen Hp

                                     |                 ð 417.21

                                     |                 km 16,7    ~~~ Rhein-Herne-Kanal

                                     |                 km    0,2    von Bottrop Hafen nach Westerholt

  0,4                            =|=               Unterq. Emscher-Schnellweg (Autobahn 42)

  0,4                          ÷|                  Abzw. Sturmshof Südwest

                              |       |                 km    0,4    von Bottrop Hafen nach Westerholt

                              |       |                 km    0,4    von Bottrop Hafen Essen-Vogelheim Emil

                              |       |                 [             1978    Gleisdreieck angelegt (Bau der Verbindung zum Gleisdreieck CN)

  0,5                       |     =|=               Überq. Bottrop Sturmshof

  0,5                     =|=     |                 Überq. Bottrop Vogelheimer Str.

  0,6                       |  õ|                  Abzw. Sturmshof Nord

  0,7                      ö     |                 Abzw. Sturmshof Südost

  0,7                      ø     |                 Anst. Halde Sturmshof

  0,8                     ~|~     |                 Rhein-Herne-Kanal

  1,2                     ¨     |                 Essen Cölln Neuessen.............................. von 1914

                              |      |                 ð 417.21

                              |       |                 km 17,11 – 17,62    ~~~ Rhein-Herne-Kanal

                              |       |                 km   1,2    von Bottrop Hafen nach Essen-Vogelheim Emil

                              |       |                 [             1914    eröffnet (Hafen der Zeche Emil-Emscher)

                              |       |                 [             1971    Verbindung nach Essen Schurenbach angelegt

                              |       |                 [             1978    Verbindung zum Hafen Bottrop angelegt

                              |       |                 [                         (Strecke Gleisdreieck CN – Gleisdreieck Sturmshof)

                              |       |                 ð Anschluß: Hafen Cölln Neuessen (seit 1914)

                              |       |                 [             1914    eröffnet (Hafen der Zeche Emil-Emscher)

                              |       |                 ð Anschluß: Kohlelager Cölln Neuessen

                              |       |                 [             1996    Kohlelager an die Kokslagerwirtschaft der RAG abgegeben

                              |       |                 [       1.1.2004    Bewirtschaftung des  Kohlelagers von BuH an DSK abgegeben

  1,6                      ø     |                 Gleisdreieck CN

                             ö     |                 ð 417.21

                              |       |                 km 18,0  von Essen-Zollverein

                              |       |                 km   1,6    von Bottrop Hafen nach Essen-Vogelheim Emil

                              |       |                 [             1971    Abzw. angelegt (Bau der Verbindung nach Essen Schurenbach)

                              |       |                 [             1978    Gleisdreieck angelegt (Bau der Verbindung zum Gleisdreieck Sturmshof)

                              |       |                 [             2000    stillgelegt (Stilllegung der Strecke nach Essen Schurenbach)

  2,1                     =|=     |                 Überq. Autobahn A 42 (Emscher-Schnellweg)

  2,7                     ¨     |                 Essen-Vogelheim Emil........................... von 19 . . - 2000

                              |      |                 ð 425.2

                              |       |                 km   4,5    von Essen-Vogelheim (über E.-Altenessen Rhein.)

                              |       |                 km   2,7    von Bottrop Hafen

                              |       |                 [             1914    Strecke zum Hafen Cölln Neuessen eröffnet

                              |       |                 [             1986    Strecke nach Essen-Altenessen Rh. stillgelegt

                              |       |                 [             1990    Bahnhofsgelände um 3 Meter angehoben

                              |       |                 [                   +    Spillanlage de Zeche Gneisenau eingebaut

                              |       |                 [             1991    Entladestelle für Fc-Wagen in Betrieb genommen

                              |       |                 [             2000    stillgelegt

                              |       |                 ð Anschluß: Kokerei Emil (von 1905 - 1973)

                              |       |                 [             1905    Inbetriebnahme der Kokerei Emil

                              |       |                 [     30.6.1973    Stilllegung der Kokerei Emil                                                                 

                              |       |                 ð Anschluß: Kokerei Emscher (von 1906 - 1948)

                              |       |                 [             1906    Inbetriebnahme der Kokerei Emscher

                              |       |                 [       1.7.1935    Zusammenlegung der Zechen Emil + Emscher

                              |       |                 [             1948    Stilllegung Kokerei Emscher                                                                 

                              |       |                 ð Anschluß: Kohlenlager Emil (von 1973 - 2000)

                              |       |                 [             1973    Gelände der stillgelegten Kokerei als Kohlenlager genutzt

                              |       |                 [             1991    Entladestelle für Fc-Wagen in Betrieb genommen

                              |       |                 [             2000    Gleisanschluss aufgegeben (Stilllegung Bf Essen-Vogelheim Emil)

                              |       |                 [       1.1.2004    Bewirtschaftung des  Kohlelagers von BuH an DSK abgegeben

                              |       |                 ð Anschluß: Landabsatz Emil (von 19 . . - 1999)

                              |       |                 [             1966    Zusammenschluss von Emil/Emscher + Fritz/Heinrich

                              |       |                 [                         zum Verbundbergwerk Emil-Fritz

                              |       |                 [             1973    Stilllegung Zeche Emil-Fritz

                              |       |                 [     28.2.1999    Stilllegung Landabsatz Emil                                                  

                              |       |                 ð Anschluß: Thyssen-Schulte

                              |       |                 [            Daten    s. KBS 425.2                                                                         

                              |       |                 ð Anschluß: Zeche Emil (von 1903 - 1973)

                              |       |                 [  1900 - 1903    Abteufen des Schachtes Emscher III

                              |       |                 [             1911    Emscher III wird zur selbständigen Zeche Emil (I)

                              |       |                 [                   +    Übernahme der Förderung von Zeche Anna

                              |       |                 [             1924    vollständige Übernahme der Zeche Anna

                              |       |                 [  1925 - 1927    Abteufen des Schachtes Emil II

                              |       |                 [             1929    Übernahme der Förderung von Zeche Carl

                              |       |                 [       1.7.1935    Zusammenlegung der Zechen Emil + Emscher

                              |       |                 [             1935    Übernahme der Förderung von Zeche Emscher

                              |       |                 [             1965    Verlegung der Hauptförderung zur Zeche Fritz/Heinrich;

                              |       |                 [                         auf Zeche Emil nur noch Förderung für die Kokerei

                              |       |                 [       1.1.1966    Zusammenschluss von Emil/Emscher + Fritz/Heinrich

                              |       |                 [                         zum Verbundbergwerk Emil-Fritz

                              |       |                 [             1970    Schächte Anna und Carl aufgegeben

                              |       |                 [   15.12.1973    Stilllegung Zeche Emil-Fritz

                              |       |                 [     nach 1973    Zechengelände von der Ruhrkohle als zentrales Kohlenlager genutzt

                              |       |                 ð Anschluß: Zeche Emscher (von 187 . - 1973)

                              |       |                 [             1872    Gründung der Gewerkschaft Emscher

                              |       |                 [             1873    Abteufen der Schächte Emscher I und II begonnen

                              |       |                 [             187 .    Arbeiten am Schacht I aufgegeben, Schacht II in I umbenannt

                              |       |                 [             1877    Förderungsbeginn

                              |       |                 [             1884    Durchschlag zur Zeche Anna

                              |       |                 [             1892    Wiederaufnahme der Arbeiten am Schacht II (vormals I)

                              |       |                 [             1894    Wetterschacht abgeteuft

                              |       |                 [             1895    Inbetriebnahme Schacht II

                              |       |                 [             1908    1. Einsatz von Druckluftlokomotiven unter Tage im Ruhrgebiet

                              |       |                 [             1917    Bruch der Hochdruck-Pressleitung fordert 6 Tote

                              |       |                 [       1.7.1935    Zusammenlegung der Zechen Emil + Emscher

                              |       |                 [             1935    Zentrierung der Förderung auf Zeche Emil; auf Emscher nur noch Seilfahrt

                              |       |                 [       1.1.1966    Zusammenschluss von Emil/Emscher + Fritz/Heinrich

                              |       |                 [                         zum Verbundbergwerk Emil-Fritz

                              |       |                 [   15.12.1973    Stilllegung Zeche Emil-Fritz                                                  

  3,1                     =|=     |                 Überq. Essen-Vogelheim Daniel-Eckardt-Str.

  3,5                     =|=     |                 Überq. Essen-Vogelheim Vogelheimer Str.

  4,5                     =|=     |                 BÜ Essen-Vogelheim An der Walkmühle

  4,7                     ¨     |                 Essen-Vogelheim...................................... siehe KBS 425.2

                                     |                 ð 425.2, 417.11, 417.12

                                     |                 km   4,7    von Bottrop Hafen (über BuH-Strecke)

                                     |                 km   2,74  von Essen-Katernberg Nord nach Oberhausen-Osterfeld Süd

                                     |                 km   0,25  nach Essen-Altenessen Rhein.

                                     |                 km   0,00  (km 2,3) nach Essen-Stadthafen

                                     |                 km   0,00  (km 3,5; Abzw. Hafenstr.) nach Essen-Aluminiumhütte

                                     |                 [            Daten    s. KBS 425.2                                                                         

                                     |

  0,625                          |                 Bergamtsgrenze

  0,7                            ~|~               Emscher

  1,0                            ~|~               Aspel- bzw. Mühlenflötte

  1,1                            =|=               Überq. Bottrop In der Welheimer Mark

  1,6                             -|-                Überq. KBS 419

  1,7                             -|-                Überq. KBS 417.20 (Anschluß Kokerei Prosper)

  2,1                            =|=               Überq. Bottrop Prosper Kokereiweg

  2,3                            =|=               Überq. Bottrop Prosperstraße

  2,5                             ¨                Bottrop Prosper Bergebeladung......... von 2004 - 2012

                                     |                 [     30.3.2004    in Betrieb genommen (für Bergetransporte zur Halde Mottbruch)

                                     |                 [     30.9.2012    stillgelegt (Strecke nach Gelsenkirchen-Horst Nord stillgelegt)

                                     |                 [   31.12.2012    Strecke stillgelegt

                                     |

               1,2                 |     ¨        Bottrop Ügbf............................................. von 1905 – 1913 (Nordseite)

                                     |       |         ð 419.1, 424, 450.9 (Bottrop Hbf)            von 1913 – 1928 (Südseite)

                                     |       |          km   1,2    von Abzw. Bottrop Ot

                                     |       |          km 13,1    (Bottrop Hbf) von Gelsenkirchen-Bismarck nach OB-Osterfeld Süd (über Swo)

                                     |       |          km   4,1    (Bottrop Hbf) von Oberhausen-Osterfeld Süd nach Hamm (über Pz-Gleis)

                                     |       |          km   3,0    (Bottrop Hbf) von Essen-Dellwig Ost

                                     |       |          [             1901    Zechenbahn nach Oberhausen-Osterfeld Süd eröffnet

                                     |       |          [     1.11.1905    eröffnet (6gleisiger Übergabebahnhof auf der Nordseite des Bahnhofs Bottrop Hbf)

                                     |       |          [       1.9.1913    neuer Ügbf auf der Südseite eröffnet

                                     |       |          [                   +    alter Ügbf für die Erweiterung des Staatsbahnhofs aufgegeben

                                     |       |          [          5.1928    Übergaben von Bottrop nach Gladbeck verlegt

                                     |       |          [       1.6.1928    stillgelegt

                                     |       |         Beginn Bf Bottrop Ügbf (1. Weichenspitze)

               1,0                 |    ú|          Bottrop Ügbf Rt

               1,049             |       |         Beginn Bf Bottrop Ügbf (1. Weichenspitze)

  2,6   =   0,00                |ö             Abzw. Bottrop Ot (von 1915 – 1928)

                                     |                 km    2,6    von Bottrop Hafen nach Westerholt

                                     |                 km    0,0    nach Bottrop Ügbf

                                     |                 [             1901    Strecke nach Oberhausen-Osterfeld Süd eröffnet

                                     |                 [       1.9.1913    neuer Streckenverlauf wegen Verlegung des Übergabebahnhofs

                                     |                 [     30.3.1915    in Betrieb genommen (Eröffnung der Strecke nach Bottrop Hafen)

                                     |                 [        10.1926    Weichen des Gleiswechsels festgelegt, Stellwerk versuchsweise unbesetzt

                                     |                 [       1.6.1928    Abzw. stillgelegt; Stellwerk in eine Blockstelle umgewandelt

                                     |                 [             1931    Stellwerk Ot stillgelegt

  2,6                             -|-                Überq. KBS 419.1 (ehem.)

   +                               -|-                Überq. KBS 450.9

  3,0                             õ                Abzw. Batenbrock (von 1969 - 2012)

                                     |                 ð Verb'kurve 417.20/419.1

                                     |                 km 10,5    von Gelsenkirchen-Bismarck

                                     |                 km   3,0    von Bottrop Hafen nach Westerholt

                                     |                 [          5.1969    in Betrieb genommen (Verbindungskurve zur KBS 419.1 eröffnet)

                                     |                 [     30.9.2012    aufgehoben (Strecke nach Gelsenkirchen-Horst Nord) stillgelegt

                                     |                 [   31.12.2012    auch Hauptstrecke stillgelegt

  3,6                             õ                (ehem.) Abzw. Batenbrock

                                     |                 ð (ehem.) Verb'kurve 417.20/450.9

  3,6                            =|=               Unterq. Bottrop-Boy Batenbrockstr.

  3,8                            =|=               Unterq. Bottrop-Boy Horster Str.

  4,6                            =|=               Unterq. Bottrop Scharnhölzstr.

  5,0                            ú|                  Bottrop Rheinbaben Stw I

  5,5                             ¨                Bottrop Rheinbaben................................ von 1898 – 1967 (Zechenbahnhof)

                                     |                 (bis 1902: Gladbeck III/IV)                    von 1967 – 2012 (Betriebsbahnhof)

                                     |                 (44,6 m. ü. NN)                                             

                                     |                 [             1898    eröffnet (Zechenbahn nach Gladbeck Möller + Bottrop Prosper)

                                     |                 [     1.11.1905    Übergabe zur Staatsbahn nach Bottrop Hbf zurückgenommen

                                     |                 [    1914/1915    Betriebswerk mit Rundschuppen und Drehscheibe errichtet

                                     |                 [     30.3.1915    Zechenbahn nach Bottrop Hafen eröffnet

                                     |                 [             1956    wurde der 6ständige Ringlokschuppen durch Bergsenkungen unbrauchbar

                                     |                 [                   +    durch einen prov. Wellblechlokschuppen ersetzt

                                     |                 [          5.1956    Stellwerke I und II auf Gleisbildtechnik umgerüstet

                                     |                 [       1.4.1959    Lokstation geschlossen, Loks nach Gladbeck umgesetzt

                                     |                 [       1.4.1967    in einen Betriebsbahnhof umgewandelt

                                     |                 [        12.1968    elektrischer Betrieb eröffnet

                                     |                 [             197 .    zum 5gleisigen Abstellbahnhof umgebaut

                                     |                 [   31.12.2012    stillgelegt

                                     |                 ð Anschluß: Zeche Rheinbaben (von 1898 - 1967)

                                     |                 [             1870    Gründung der Bohrgemeinschaft / Gewerkschaft Ver. Gladbeck

                                     |                 [  1898 - 1902    Abteufen der Schächte 3 und 4

                                     |                 [             1901    neue Führung der Zechenbahn nach Oberhausen-Osterfeld Süd eröffnet

                                     |                 [             1902    Übernahme durch die Verwaltung der Königl. Steinkohlenbergwerke;

                                     |                 [                         Schächte 3/4 werden fortan als Rheinbabenschächte bezeichnet

                                     |                 [ 1911 – 1912    Kokerei erbaut

                                     |                 [             1928    Kokerei stillgelegt (ersetzt durch Zentralkokerei Scholven)

                                     |                 [             1935    Selbständigkeit der Zeche Rheinbaben

                                     |                 [       um 1960    Anschluß der Zeche Möller

                                     |                 [             1966    Verbundbergwerk Möller/Rheinbaben

                                     |                 [     31.3.1967    Stilllegung Zeche Möller/Rheinbaben                                    

                                     |                 ð Anschluß: Teerbau

  6,0                               |ú               Bottrop Rheinbaben Stw II

  6,0                            =|=               Unterq. Bottrop Industriestr.

  6,0                            ~|~               Boye

  6,2                            =|=               Unterq. Autobahn A 2

  7,0                            =|=               BÜ Gladbeck-Ellinghorst Bottroper Str.

  7,57                           ÷                (gepl.) Abzw. Möller Süd (unvollendet)

                                     |                 [             1923    wurde mit dem Bau einer Umgehungsbahn für den Bahnhof begonnen

                                     |                 [             1926    war der Bahndamm bis zur Eikampstraße fertiggestellt.

                                     |                 [                         Danach wurden die Bauarbeiten eingestellt.

  8,0                            =|=               Überq. Gladbeck Kampstraße

  8,2                             ø                (ehem.) Anst. Hegener (von 1967 - 198 .)

  8,5                             ¨                Gladbeck Möller...................................... von 1898 - 1967

                                     |                 (bis 1902: Gladbeck I/II)

                                     |                 (55,2 m. ü. NN)

                                     |                 [             1898    eröffnet (Zechenbahn nach Bottrop Prosper)

                                     |                 [             1903    Stellwerk Möller I erbaut

                                     |                 [             1907    Übergabe nach Gladbeck West eröffnet

                                     |                 [     25.2.1910    Zechenbahn nach Westerholt eröffnet

                                     |                 [             1923    wurde mit dem Bau einer Umgehungsbahn für den Bahnhof begonnen

                                     |                 [             1923    Bahnsteig für Bergarbeiter im Lageplan eingezeichnet

                                     |                 [             1926    war der Bahndamm bis zur Eikampstraße fertiggestellt.

                                     |                 [                         Danach wurden die Bauarbeiten eingestellt.

                                     |                 [     21.3.1945    bis

                                     |                 [     24.3.1945    Bahnhof durch alliierte Bombenangriffe vollständig zerstört

                                     |                 [     nach 1945    Loks wegen zerstörtem Lokschuppen unter der Kohlenwäsche abgestellt

                                     |                 [             1967    stillgelegt (Schließung der Zeche Möller/Rheinbaben)

                                     |                 [             197 .    Rückbau aller Nebengleise

                                     |                 [   31.12.2012    Strecke stillgelegt

                                     |                 ð Anschluß: Zeche Möller (von 1898 - 1967)

                                     |                 [             1870    Gründung der Bohrgemeinschaft / Gewerkschaft Ver. Gladbeck

                                     |                 [  1895 - 1901    Abteufen von Schacht 1 (Thyssen)

                                     |                 [  1896 - 1901    Abteufen von Schacht 2

                                     |                 [             1902    Übernahme durch die Verwaltung der Königl. Steinkohlenbergwerke;

                                     |                 [                         Schächte 1/2 werden fortan als Möllerschächte bezeichnet

                                     |                 [ 1908 – 1917    Kokerei erbaut

                                     |                 [             1928    Kokerei stillgelegt (ersetzt durch Zentralkokerei Scholven)

                                     |                 [             1931    Stromversorgung durch das Kraftwerk Scholven

                                     |                 [             1935    Selbständigkeit der Zeche Möller

                                     |                 [     21.3.1945    bis

                                     |                 [     24.3.1945    Zeche durch alliierte Bombenangriffe vollständig zerstört

                                     |                 [             195 .    Landabsatz stillgelegt (ersetzt durch Landabsatz Buer)

                                     |                 [             1957    Kohlenwäsche abgerissen

                                     |                 [       um 1960    Verlegung der Förderung nach Zeche Rheinbaben

                                     |                 [             1966    Verbundbergwerk Möller/Rheinbaben

                                     |                 [     31.3.1967    Stilllegung Zeche Möller/Rheinbaben                                    

  9,1                            =|=               BÜ Gladbeck Möllerstraße

  9,1                              |                 Streckenende (seit 2013)

                                     |                 [   31.12.2012    Strecke nach Bottrop Hafen stillgelegt

                                     |                 [       1.1.2013    Strecke bis vor den BÜ Möllerstraße als Ausziehgleis genutzt

  9,3                            ú|                  Gladbeck West Gwf

  9,4                            =|=               Unterq. Gladbeck Sandstraße

                                     |                 (Europabrücke)

10,0                             ¨                Gladbeck West BuH................................ von 1915

                                     |                 (bis 19 . .: Gladbeck Sbf)

                                     |                 (60,2 m. ü. NN)

                                     |                 ð 424, 446, 450.9 (Bf Gladbeck West)

                                     |                 km 10,0  von Bottrop Hafen nach Westerholt

                                     |                 km   0,0  (Abzw.) nach Gladbeck Zeche Zweckel

                                     |                 [     25.2.1910    Zechenbahn eröffnet

                                     |                 [          2.1915    eröffnet (Sammelbahnhof mit 2 Endstellwerken)

                                     |                 [          5.1928    Übernahme der Übergabeleistungen von Bottrop Ügbf

                                     |                 [     21.3.1945    bis

                                     |                 [     24.3.1945    Bahnhof durch alliierte Bombenangriffe vollständig zerstört

                                     |                 [          7.1968    elektrischer Betrieb nach Westerholt eröffnet

                                     |                 [        12.1968    elektrischer Betrieb nach Bottrop Hafen eröffnet

                                     |                 [             1974    Zentrale Betriebsüberwachung (ZBÜ) eingerichtet

                                     |                 [             1985    Dispositionssystem TRAST eingeführt

                                     |                 [          6.1996    RBH-Züge zum Bergwerk Fürst Leopold in Dorsten eingeführt

                                     |                 [             1998    Disposition auf das neue System BEST umgestellt

                                     |                 [             2009    Modernisierung des Betriebssteuerungssystems BEST

                                     |                 [   31.12.2012    Strecke nach Bottrop Hafen stillgelegt

                                     |                 [                   +    elektrischer Betrieb nach Gelsenkirchen-Scholven eingestellt

10,4                             -|-                Unterq. Rohrleitung

10,5                            ú|                  Gladbeck Gsf

10,5                            =|=               BÜ Gladbeck Talstraße

10,5                             ¨                Gladbeck West BuH, Pbf

10,6                               |              Gladbeck West Werkstatt (von 1916)

                                     |                 [             1914    Standort ausgewählt

                                     |                 [          2.1915    Baubeginn für die Hauptwerkstätte der Kgl. Zechenbahn

                                     |                 [             1916    Werkstatt in Betrieb genommen

                                     |                 [             1922    Baubeginn für einen 8ständigen Ringlokschuppen

                                     |                 [             1923    Lokschuppenbau infolge der Ruhrblockade abgegeben

                                     |                 [    1956/1957    Bezirkslokstation mit 6ständigem Lokschuppen + Bekohlungsturm eingerichtet

                                     |                 [       1.4.1959    Übernahme der Lokomotiven der Lokstation Rheinbaben

                                     |                 [       um 1962    Übernahme der Lokomotiven der Lokstation Scholven

                                     |                 [  1960 - 1962    Umbau für die Behandlung von Dieselloks

                                     |                 [                   +    moderne, 5gleisige Lokhalle erbaut

                                     |                 [        10.1993    Unterflur-Radsatzdrehmaschine in Betrieb genommen

                                     |                 [             1998    Die Werkstatt präsentiert sich erstmals auf einer Fachmesse

                                     |                 [          6.2005    vom EBA in die Liste der fachtechnisch begutachteten Werkstätten übernommen

                                     |                 [                         (Zertifizierung nach ISO 9001)

                                     |                 [        12.2008    Zweischichtbetrieb eingeführt

10,7   =   0,00                |ø             Abzw. Gladbeck West, Weiche ??

                                     |       |          km 10,7  von Bottrop Hafen nach Westerholt

                                     |       |          km   0,0  nach Gladbeck Zeche Zweckel

                                     |       |          [             1910    in Betrieb genommen (Eröffnung Hauptkohlenbahn + Zweigbahn Zeckel)

                0,1                |      -|-        Unterq. Rohrleitung

                0,2                |     =|=        Unterq. Gladbeck-Zweckel Haydnstr.

                0,6                |     =|=        Unterq. Gladbeck-Zweckel Arenbergstr.

                0,7                |       |ú       Gleissperre Zweckel 1

                1,4                |       |ú       Gleissperre Zweckel 2

                1,4                |      -|-        Unterq. Rohrleitung

                1,4                |     ÷        Anst. INEOS Phenol KG (seit 1939)

                                     |       |          (bis 1945: IG Farben, Werk Zweckel

                                     |       |          bis 2001: Phenolchemie GmbH)

                                     |       |          [ 1938 – 1939    Zweigwerk der IG Farben in Gladbeck-Zweckel erbaut

                                     |       |          [             1939    Bau eines Hydrierwerks Kriegsausbruch eingestellt

                                     |       |          [             1945    wurde das Werk demontiert

                                     |       |          [       3.6.1952    Gründung der Phenolchemie GmbH

                                     |       |          [                         durch die Rütgerswerke AG und die Bergbaugesellschaft Hibernia

                                     |       |          [             1954    Produktionsbeginn

                                     |       |          [             1994    von der Hüls AG übernommen

                                     |       |          [             2000    von Degussa übernommen

                                     |       |          [     30.3.2001    an den INEOS-Konzern verkauft

                                     |       |          [     1.10.2001    in INEOS Phenol KG umbenannt

                1,8                |     ¨        Gladbeck Zeche Zweckel....................... von 1912 - 1951

                                     |                 [             1902    Grubenfelder vom preußischen Staat erworben

                                     |                 [                   +    Gründung der5 Bergwerks AG Recklinghausen

                                     |                 [             1905    Leitung in Personalunion mit der Hibernia AG

                                     |                 [             1908    Konsolidierung des Steinkohlebergwerks Zweckel

                                     |                 [  1908 - 1912    Abteufen der Schächte Potsdam 1 und 2

                                     |                 [             1910    Umbenennung in Schachtanlage Zweckel

                                     |                 [                   +    Bei einer Teufe von 430 m wird eine warme Solquelle angeschlagen

                                     |                 [                   +    Inbetriebnahme der Zechenbahn

                                     |                 [             1912    Eintragung der Rechte an den Solquellen

                                     |                 [             1913    Förderungsbeginn

                                     |                 [       8.5.1914    endgültige Abnahme des Zechenbahnhofs

                                     |                 [             1928    Einweihung des Badehauses an der Frentroper Str.

                                     |                 [             1927    Bergwerks AG Recklinghausen an Hibernia AG

                                     |                 [             1928    Vereinigung mit der Zeche Scholven

                                     |                 [             1929    Anschluß an Zeche Scholven; Verlegung der Förderung dorthin

                                     |                 [             1930    Druckluftversorgung durch das Kraftwerk Scholven

                                     |                 [             1944    Wiederaufnahme der Förderung (Kriegszerstörung der Schachtanlage Scholven)

                                     |                 [       1.4.1945    Lokschuppen durch Sprengbombe zerstört

                                     |                 [             1945    erneute rechtliche Selbständigkeit

                                     |                 [             1950    Die Solquelle versiegt, der Badebetrieb wird aufgegeben

                                     |                 [             1951    Stilllegung der Schachtanlage Zweckel

                                     |                 [                         (Förderung wieder zur Zeche Scholven verlegt)                                    

                                     |

10,9                             -|-                Unterq. KBS 424

10,9                             -|-                Unterq. KBS 426

   +                              =|=               Unterq. Gladbeck Feldhauser Str.

11,9                            =|=               Unterq. Gladbeck Winkelstr.

12,0                            =|=               Unterq. Gelsenkirchen-Scholven Scheideweg

12,2                             -|-                Unterq. Rohrleitung

12,2                             ÷                Anst. Lagerplatz Heidestraße

12,5                             ¨                Gelsenkirchen-Scholven BuH............... von 1910

                                     |                 (bis 19 . .: Scholverheide)

                                     |                 (71,8 m. ü. NN)

                                     |                 [     25.2.1910    eröffnet als Zechenbahnhof Scholverheide

                                     |                 [             1933    Lokschuppen auf 4 Stände erweitert

                                     |                 [             1954    2gleisiger Betrieb nach Abzw. Bergmannsglück eröffnet

                                     |                 [          5.1954    Stellwerk I auf Gleisbildtechnik umgerüstet

                                     |                 [          7.1955    Stellwerk II auf Gleisbildtechnik umgerüstet

                                     |                 [             1962    Lokschuppen aufgegeben, Loks nach Gladbeck umgesetzt

                                     |                 [          7.1968    elektrischer Betrieb eröffnet

                                     |                 [             1974    Betriebsleiter vom Stellwerk Scholven 2 nach Gladbeck versetzt

                                     |                 [             2001    Strecke nach Westerholt 1gleisig zurückgebaut

                                     |                 [   31.12.2008    Endbahnhof (Strecke nach Westerholt stillgelegt)

                                     |                 [             2009    Strecke nach Westerholt abgebaut

                                     |                 [       1.1.2013    elektrischer Betrieb eingestellt

                                     |                 ð Anschluß: BP Gelsenkirchen GmbH

                                     |                 [            Daten    s. Anst. km 13,2                                                                    

                                     |                 ð Anschluß: BP Refining & Petrochemicals GmbH

                                     |                 [            Daten    s. Anst. km 13,2                                                                    

                                     |                 ð Anschluß: E.ON-Kraftwerk Scholven (seit 1930)

                                     |                      (bis 1939: Kraftwerk der Zeche Scholven

                                     |                       bis 19 . .: VKR-Kraftwerk Scholven)

                                     |                 [ 1912 – 1913    Generatorstation der Zeche Scholven erbaut

                                     |                 [             1914    Erweiterung durch einen Turbogenerator

                                     |                 [             1916    3. Hochdruckkompressor installiert

                                     |                 [             1920    Kesselhaus auf die doppelte Größe erweitert

                                     |                 [ 1928 – 1930    Ausbau zum zecheneigenen Kraftwerk (späterer Block A)

                                     |                 [             1930    Druckluftversorgung der Zeche Zweckel übernommen

                                     |                 [             1931    Stromversorgung der Möllerschächte in Gladbeck übernommen

                                     |                 [ 1935 – 1936    um 3 neue Kessel erweitert

                                     |                 [             1935    150 m hoher Schornstein erbaut (damals höchster europäischer Schornstein)

                                     |                 [         ab 1937    erneute Erweiterung für die Strom- und Druckluftversorgung des Hydrierwerks

                                     |                 [             1938    Vorschaltmaschine (14.500 kW) + Nachschaltmaschine (10.5000 kW) installiert

                                     |                 [             1939    neuer Turbogenerator (5.000 kW) in Betrieb genommen

                                     |                 [                   +    in eine eigenständige Betriebsabteilung umgewandelt

                                     |                 [             1940    Stromversorgung der Zeche Bergmannsglück übernommen

                                     |                 [    1944/1945    schwere Schäden durch mehrere Luftangriffe

                                     |                 [             1945    wegen schwerer Kriegsschäden außer Betrieb genommen

                                     |                 [             1948    Beginn der Instandsetzung

                                     |                 [             1950    Kauf eines neuen Bensonkessels

                                     |                 [             1951    Wiederaufbau des Kesselhauses begonnen

                                     |                 [             1955    Wiederinbetriebnahme

                                     |                 [             1967    Ausbau zum Großkraftwerk begonnen

                                     |                 [             1968    Inbetriebnahme von Block B (Kohlefeuerung)

                                     |                 [             1969    Inbetriebnahme von Block C (Kohlefeuerung)

                                     |                 [             1970    Inbetriebnahme von Block D (Kohlefeuerung)

                                     |                 [             1971    Inbetriebnahme von Block E (Kohlefeuerung)

                                     |                 [             1973    Inbetriebnahme des Dampfwerks Scholven

                                     |                 [                         für die Versorgung der benachbarten Industriebetriebe

                                     |                 [             1974    Inbetriebnahme von Block G (Ölfeuerung)

                                     |                 [             1975    Inbetriebnahme von Block H (Ölfeuerung)

                                     |                 [             1979    Inbetriebnahme von Block F (Kohlefeuerung)

                                     |                 [             1980    Stilllegung von Block A

                                     |                 [             1985    Inbetriebnahme Fernwärmekraftwerk Buer

                                     |                 [             2001    Stilllegung von Block G

                                     |                 [             2003    Stilllegung von Block H

                                     |                 [             2007    Rückbau der Blöcke G und H begonnen

                                     |                 [     10.8.2008    Sprengung der Kühltürme G und H

                                     |                 [     17.1.2010    Sprengung des Kesselhauses für die Ölfeuerung                                   

                                     |                 ð Anschluß: Kohlenmischanlage Scholven (von 19 . . - 2000)

                                     |                 [       1.5.1992    Kohlenmischanlage durch BuH übernommen

                                     |                 [             2000    Kohlenmischanlage stillgelegt                                                               

                                     |                 ð Anschluß: Kokerei Scholven (von 1911 - 1923)

                                     |                 [             1911    Kokerei zusammen mit der Zeche Scholven in Betrieb genommen

                                     |                 [             1923    Kokerei stillgelegt                                                                  

                                     |                 ð Anschluß: Lagerplatz Heidestraße

                                     |                 [            Daten    s. Anst. km 12,2                                                                    

                                     |                 ð Anschluß: Zeche Scholven (von 1911 - 1963)

                                     |                 [             1902    Grubenfelder vom preußischen Staat erworben

                                     |                 [                   +    Gründung der5 Bergwerks AG Recklinghausen

                                     |                 [             1905    Leitung in Personalunion mit der Hibernia AG

                                     |                 [             1908    Konsolidierung des Steinkohlebergwerks Zweckel

                                     |                 [       1.7.1908    Abteufen der Doppelschachtanlage Berlin 1/2 begonnen

                                     |                 [             1910    Umbenennung in Schachtanlage Scholven

                                     |                 [             1911    Förderungsbeginn

                                     |                 [  1913 - 1914    Kokerei erbaut

                                     |                 [             1914    Stromversorgung durch das neue Gaskraftwerk Bergmannsglück

                                     |                 [             1927    Bergwerks AG Recklinghausen an Hibernia AG

                                     |                 [             1928    Vereinigung mit der Zeche Zweckel

                                     |                 [             1929    Förderung der Zeche Zweckel übernommen

                                     |                 [    1944/1945    schwere Schäden durch mehrer Luftangriffe

                                     |                 [             1944    Förderung zur Zeche Zweckel zurückverlegt

                                     |                 [             1945    Zeche Zweckel wird wieder rechtlich selbständig

                                     |                 [             1951    Wiederaufnahme der Förderung

                                     |                 [     23.2.1963    Stilllegung Zeche Scholven                                                    

                                     |                 ð Anschluß: Zentralabsatz Buer

                                     |                 [            Daten    s. Anst. km 14,0                                                                    

                                     |                 ð Anschluß: Zentralkokerei Scholven (von 1928 - 1963)

                                     |                 [             1928    neue Zentralkokerei in Scholven erbaut

                                     |                 [             1945    wegen schwerer Kriegsschäden außer Betrieb

                                     |                 [             1946    Baubeginn für 4 neue Batterien

                                     |                 [             1950    alter Werksteil nach langwierigen Reparaturen wieder in Betrieb

                                     |                 [             1952    neue Batterien in Betrieb genommen

                                     |                 [             1960    Kokerei stillgelegt; Neubau auf dem Gelände der ehem. Zeche Scholven

                                     |                 [             1965    Inbetriebnahme der neuen Kokerei

                                     |                 [     30.4.1991    Stilllegung der Zentralkokerei Scholven, Abriss                                                    

12,9                               |ú               Gelsenkirchen-Scholven Sf

13,2                          ÷|                  Anst. VEBA Öl GmbH 1

13,3                     =|=   =|=               Überq. Gelsenkirchen-Scholven Feldhauser Str.

                              |       |                 [             1954    Brücke 4gleisig ausgebaut

                            ¨     |                 Gelsenkirchen BP West.......................... von 1935

                                     |                 (bis 1969: Gelsenkirchen Chemie West

                                     |                 bis 2001: Gelsenkirchen VEBA West)

                                     |                 [             1928    Kohlechemieanlage durch die Hibernia AG errichtet

                                     |                 [     16.7.1935    neue Firma: Hydrierwerke Scholven GmbH

                                     |                 [  1935 - 1936    Erweiterung um eine Kohleverflüssigungsanlage

                                     |                 [             1936    Übernahme durch die IG Farben

                                     |                 [       7.7.1936    Benzinerzeugung aus Steinkohlenteer aufgenommen

                                     |                 [          8.1936    Benzinerzeugung aus Steinkohle aufgenommen

                                     |                 [          1.1939    Erweiterungsanlage (Scholven II) in Betrieb genommen

                                     |                 [          8.1939    Benzinerzeugung auf Flugbenzin umgestellt

                                     |                 [             1939    Kohleverflüssigungsanlage durch die Gelsenberg Benzin AG übernommen

                                     |                 [          5.1940    erster Luftangriff auf das Werk

                                     |                 [          9.1944    schwerster Luftangriff mit ca. 150 Toten; vor allem Fremdarbeiter

                                     |                 [             1945    stillgelegt nach weitgehender Zerstörung durch weitere Luftangriffe

                                     |                 [             1950    neue Firma: Scholven Chemie AG

                                     |                 [             1951    Wiederaufnahme des Raffineriebetriebs (nun auf Erdölbasis)

                                     |                 [             1958    Rohölpipeline von Wilhelmshaven angelegt

                                     |                 [             1959    Polyethylen-Produktion aufgenommen

                                     |                 [             1962    Propylen-Produktion aufgenommen

                                     |                 [             1963    Olefin-Produktion aufgenommen

                                     |                 [             1964    Hydrierwerk stillgelegt

                                     |                 [             1969    Hibernia AG an Ver. Elektrizitäts- und Bergwerks AG (VEBA)

                                     |                 [             1975    Chemie- und Mineralölproduktion von der Gelsenberg AG übernommen

                                     |                 [             1978    neue Firma: VEBA Chemie AG

                                     |                 [                   +    Chemieaktivitäten an Chemische Werke Hüls AG (CWH) abgegeben

                                     |                 [             1983    Betriebsführung durch die Ruhr Öl AG

                                     |                 [                   +    Anlagen zum Hydrocracken und zur Schwerölhydrierung in Betrieb genommen

                                     |                 [         ab 1994    funkferngesteuerte Diesellok eingesetzt

                                     |                 [             1999    Gründung der VEBA Öl Verarbeitungsgesellschaft (VVG)

                                     |                 [             2000    Gründung der VEBA Öl Refining & Petrochemicals (VORP)

                                     |                 [       1.1.2001    Fusion von VEBA und VIAG zur E.ON AG

                                     |                 [       1.2.2001    Deutsche BP AG erwirbt 51 % Anteil von VVG und VORP

                                     |                 [          7.2001    vollständige Übernahme von VVG und VORP durch die Deutsche BP AG

                                     |                 [       1.1.2002    VVG wird BP Gelsenkirchen GmbH

                                     |                 [                   +    VORP wird BP Refining & Petrochemicals GmbH (BP RP)   

13,3                             ø                Anst. Halde Oberscholven (von 1966 – 1987)

                                     |                 [             1966    Schüttung der Halde Oberscholven begonnen

                                     |                 [             1978    Drehort für die Tatort-Folge „Die Kugel im Leib“

                                     |                 [             1987    Schüttung beendet bei 140 m Haldenhöhe

                                     |                 [                         (= 201,8 m.ü.NN; höchste Erhebung im Ruhrgebiet)

                                     |                 [             1994    Gipfelkreuz und Förderrad aufgestellt

                                     |                 [     14.8.1994    Gipfelkreuz geweiht

                                     |                 [             2005    Gipfelkreuz erneuert

                                     |                 [             2010    Windkraftanlage mit 2 Windrädern errichtet                          

13,3                          ÷|                  Anst. VEBA Öl GmbH 2

                            ¨     |                 Gelsenkirchen BP Nord.......................... von 1935

                                     |                 (bis 1969: Gelsenkirchen Chemie Nord

                                     |                 bis 2001: Gelsenkirchen VEBA Nord)

                                     |                 [            Daten    s. Gelsenkirchen VEBA West                                                                

14,0                            =|=               Überq. Werkstraße VEBA Oel AG (Dorstener Str.)

14,4                             ø                Anst. Zentralabsatz Buer (von 195 . - 1996)

                                     |                 [             195 .    Landabsatz Buer eröffnet

                                     |                 [             1996    Landabsatz Buer stillgelegt                                                    

14,7                            =|=               Überq. Autobahn A 52

15,0                             ö                Anst. RAG-Entladebunker (von 1989- 2000)

                                     |                 [             1989    angelegt für LKW-Transporte zur Halde Scholverfeld

                                     |                 [     22.5.2000    stillgelegt (Haldenschüttung abgeschlossen)

15,0                            ~|~               Picksmühlenbach

15,0                            =|=               Überq. Gelsenkirchen-Hassel Bergmannsglückstr.

                                     |

               0,5        ¨     |                 Gelsenkirchen Bergmannsglück.......... von 1905 - 1997

                              |       |                 [     30.9.1905    eröffnet (Zechenbahnhof)

                              |       |                 [        12.1957    Stellwerk auf Gleisbildtechnik umgerüstet

                              |       |                 [             1997    stillgelegt

                              |       |                 [             2001    Gleisanlage abgebaut

                              |       |                 ð Anschluß: BuH-Zentralmagazin (von 1960 - 1997)

                              |       |                 [             1960    Zentralmagazin von B&H auf dem Zechengelände eingerichtet

                              |       |                 [             1997    Gleisanschluss aufgegeben

                              |       |                 [             1998    Zentralmagazin geschlossen, Gelände geräumt

                              |       |                 [          9.2010    Ausstellung zur Zechengeschichte in der ehem. Lagerhalle

                              |       |                 ð Anschluß: Zeche Bergmannsglück 1/2 (von 19 . . - 1960)

                              |       |                 [             1872    Gründung der Bohrgesellschaft Bergmannsglück

                              |       |                 [             1874    Verleihung der ersten Felder an den Kaufmann Johannes Stennes

                              |       |                 [             1880    wurden 9 Felder zum Bergwerk Bergmannsglück zusammengefasst

                              |       |                 [             1882    Aufteilung der Berechtsame in West (Bergmannsglück) und Ost (Westerholt)

                              |       |                 [             1902    Erwerb des Grubenfeldes durch den preußischen Staat

                              |       |                 [                   +    Konsolidierung des Steinkohlenbergwerks Buer

                              |       |                 [       1.9.1903    Abteufen von Schacht 1 begonnen

                              |       |                 [             1904    Abteufen von Schacht 2 begonnen

                              |       |                 [             1905    Bildung der Berginspektion 3

                              |       |                 [                   +    Schacht 1 erreicht bei 393 m das Karbon

                              |       |                 [       1.5.1905    Förderung der ersten Kohle

                              |       |                 [        10.1906    Inbetriebnahme von Schacht 2

                              |       |                 [             1906    Bau der zecheneigenen Ziegelei

                              |       |                 [             1907    Aufnahme des regelmäßigen Förderbetriebs

                              |       |                 [  1909 - 1912    Kokerei erbaut

                              |       |                 [             1911    neue Dampf-Fördermaschine III  installiert

                              |       |                 [       1.1.1926    Übernahme durch die Bergwerks AG Recklinghausen (BAG)

                              |       |                 [             1927    Schachtanlage Bergmannsglück wird eigenständige Zeche

                              |       |                 [             1928    Schacht 1 zur 3. Tiefbausohle (592 m) tiefergeteuft

                              |       |                 [       1.5.1928    Stilllegung der Kokerei (Produktion zur Kokerei Westerholt verlegt)

                              |       |                 [       2.1.1932    Bergarbeiterstreik für Schichtzeitverkürzung + bessere Arbeitsbedingungen

                              |       |                 [       5.1.1932    Die Bergwerksleitung entlässt alle Streikteilnehmer. Der Streik geht weiter.

                              |       |                 [     12.1.1932    Wiederaufnahme der Arbeit nach Rücknahme der Kündigungen

                              |       |                 [             1935    BAG an Bergwerksgesellschaft Hibernia AG

                              |       |                 [             1939    Grubenbrand; 4 Tote

                              |       |                 [             1940    ans Stromnetz des Kraftwerks Scholven angeschlossen

                              |       |                 [             1945    schwere Kriegsschäden; bis auf weiteres stillgelegt, Auflösung der Bergdirektion

                              |       |                 [          3.1945    Bergarbeiter verhindern die Sprengung der Zeche durch die Wehrmacht

                              |       |                 [             1947    Durchschlag zum Feld Polsum der Zeche Westerholt

                              |       |                 [             1950    Wiederaufnahme der Förderung

                              |       |                 [             1958    Tieferteufen von Schacht 2

                              |       |                 [                   +    Durchschlag der 3. und 4. Sohle zum Bergwerk Westerholt

                              |       |                 [     26.8.1960    Zusammenschluss mit Zeche Westerholt

                              |       |                 [       1.9.1960    Förderungseinstellung

                              |       |                 [             1961    als Außenschachtanlage von Westerholt eingestuft

                              |       |                 [     31.1.1975    Aufgabe des Baufeldes Bergmannsglück

                              |       |                 [             1982    Verfüllung der Schächte Bergmannsglück 1 und 2                 

                              |       |                 [             1983    Kulturhaus Bergmannsglück eröffnet

                              |       |                 [        12.1983    Der Künstler Werner Thiel nutzt die ehem. Werksfürsorge als Atelier

                              |       |                 [             2003    Tod von Werner Thiel

                              |       |                 [             2003    Landeswettbewerb „Innerstädtisches Wohnen in neuzeitlicher Architektur“

                              |       |                 [                         Gelsenkirchen beteiligt sich mit dem Zechengelände Bergmannsglück.

                              |       |                 [     17.2.2006    Bebauungsplan für das neue Wohnquartier Bergmannsglück beschlossen

                              |       |                 [             2007    Galerie Alfred-Schmidt-Haus in ehem. Zechengebäuden eröffnet

                              |       |                 [          4.2008    Schließung der letzten Betriebe auf dem Zechengelände

                              |       |                 [             2008    Geschichtskreis Bergmannsglück gegründet

                              |       |                 [          4.2009    Gründung der Gemeinschaft Bergmannsglücker Vereine e. V. (GBV)

                              |       |                 [       5-6.2010    Unterschriftensammlung für den Erhalt der Torhäuser

                              |       |                 [     17.3.2011    neuer Bebauungsplan für das gesamte Zechengelände vom Rat beschlossen

                              |       |                 [          3.2011    Protestveranstaltung „Rettet Bergmannsglück“

                              |       |                 [          9.2011    Pläne für ein Immobilien-Zentrum auf dem Zechengelände präsentiert

                              |       |                 [          6.2012    Extraschicht auf Bergmannsglück

                              |       |                 [          1.2013    Geschichtskreis wird zum Verein Geschichtsfreunde Hassel-Bergmannsglück e.V.

                              |       |                 [          3.2013    Projekt Begegnungszentrum auf Zeche Bergmannsglück gescheitert

               0,4         ö     |                 Anst. Kraftwerk Bergmannsglück (von 19 . . – 19 . .)

                              |       |                 (Weiche 3)

                              |       |                 [ 1903 – 1905    Kesselhaus der Zeche Bergmannsglück erbaut

                              |       |                 [             1907    4 kleine Kessel durch 8 Zweiflammrohrkessel ersetzt

                              |       |                 [                   +    Frischdampfturbine mit Generator installiert

                              |       |                 [ 1907 – 1908    ans Stromnetz des Kraftwerks Scholven angeschlossen

                              |       |                 [                   +    Stromversorgung der Zeche Westerholt übernommen

                              |       |                 [             1931    Übernahme eines Pachtfeldes von Schlegel und Eisen

                              |       |                 [             1908    1. Kolbenverdichter zur Drucklufterzeugung aufgestellt

                              |       |                 [  1908 - 1912    kamen 21 weitere Flammrohrkessel hinzu

                              |       |                 [             1910    2. Kolbenverdichter zur Drucklufterzeugung aufgestellt

                              |       |                 [             1914    Gaskraftwerk in Betrieb genommen

                              |       |                 [       um 1940    Turbokompressor aufgestellt

                              |       |                 [                   +    Drucklufterzeugung für die Zeche Westerholt aufgenommen

                              |       |                 [             1942    Hochdruckkraftwerk errichtet

                              |       |                 [             1948    Wiederaufbau des Pumpenhauses + neuer Verdichter in Betrieb genommen

                              |       |                 [ 1956 – 1957    neuer Kühlturm aus Beton erbaut

                              |       |                 [             1957    Erweiterung des Kühlwasser-Pumphauses

                              |       |                 [             1969    Kraftwerk von VEBA übernommen

                              |       |                 [                   +    neue Firma: VEBA Kraftwerke Ruhr GmbH (VKR)

               0,4          |ú    |                 Gelsenkirchen Bergmannsglück Stw

               0,3          |ú    |                 Wärterbude

               0,3         -|-     |                 Unterq. Rohrleitung

               0,3        =|=     |                 Überq. Gelsenkirchen-Hassel Pawiker Str.

15,3   =   0,0             õ|                  Abzw. Bergmannsglück (von 1910 - 1997)

                                     |                 km 15,3  von Bottrop Hafen nach Westerholt

                                     |                 km   0,0  nach Gelsenkirchen Bergmannsglück

                                     |                 [             1905    Strecke nach Zeche Bergmannsglück eröffnet

                                     |                 [     25.2.1910    in Betrieb genommen (Strecke nach Gladbeck Möller eröffnet)

                                     |                 [          5.1911    2gleisiger Betrieb nach Westerholt eröffnet

                                     |                 [             1918    Strecke nach Westerholt in 2 eingleisige Strecken umgewandelt

                                     |                 [             1954    2gleisiger Betrieb nach Gelsenkirchen-Scholven eröffnet

                                     |                 [             1997    aufgehoben (Stilllegung der Zweigstrecke Bergmannsglück)

                                     |                 [             2001    Hauptstrecke 1gleisig zurückgebaut, Zweigstrecke abgebaut

15,7                            =|=               BÜ Gelsenkirchen-Hassel Polsumer Str.

16,1                               |ú               Gelsenkirchen-Hassel Hfw

16,5                             ¨                Gelsenkirchen-Hassel BuH................... von 1953 - 2008

                                     |                 (70,8 m. ü. NN)

                                     |                 [     30.9.1905    Strecke eröffnet (nach Zeche Bergmannsglück)

                                     |                 [          5.1911    2gleisiger Betrieb eröffnet

                                     |                 [             1918    Strecke in 2 eingleisige Strecken umgewandelt

                                     |                 [  1952 - 1953    Bahnhof angelegt (Rangierbahnhof für die Kokerei)

                                     |                 [          1.1954    Inbetriebnahme Stellwerk Hassel I (erstes Stellwerk mit Dr-Technik bei ZuH)

                                     |                 [    1956/1957    Bezirkslokstation mit 5gleisigem Rechteckschuppen + Bekohlungsturm angelegt

                                     |                 [             1957    Lokomotiven der Lokstation Westerholt übernommen

                                     |                 [          7.1968    elektrischer Betrieb eröffnet

                                     |                 [             1988    Ablaufberg abgetragen

                                     |                 [             2001    Strecke 1gleisig zurückgebaut

                                     |                 [     27.5.2002    Lokstation geschlossen

                                     |                 [   31.12.2008    stillgelegt

                                     |                 [             2009    Strecke abgebaut

                                     |                 ð Anschluß: Kokerei Hassel (von 1952 - 1999)

                                     |                 [             1952    Baubeginn für die Zentralkokerei Hassel

                                     |                 [     22.9.1953    Inbetriebnahme Zentralkokerei Hassel

                                     |                 [     30.9.1999    Schließung der Zentralkokerei Hassel                                    

                                     |                 [             2001    Gleisanlagen der Kokerei abgebaut                                        

                                     |                 ð Anschluß: VKR-Kraftwerk Westerholt (von 1959 – 2003)

                                     |                 [             1959    1. 150-Megawatt-Block in Betrieb genommen

                                     |                 [             1961    2. 150-Megawatt-Block in Betrieb genommen

                                     |                 [     12.9.1981    Richtfest für den 300 m hohen Schornstein

                                     |                 [             2001    Block 2 stillgelegt

                                     |                 [             2002    Block 1 stillgelegt

                                     |                 [     13.5.2003    Kraftwerk offiziell stillgelegt

                                     |                 [             2004    Heizkraftwerk (FKW Westerholt) in Betrieb genommen

                                     |                 [     3.12.2006    Sprengung des Schornsteins                                                                 

17,0                               |ú               Gelsenkirchen-Hassel Hfo

17,0                            =|=               Unterq. Gelsenkirchen-Hassel Marker Str.

17,0                             -|-                Überq. KBS 446

17,5                             ¨                Westerholt Zbf......................................... von 1905 – 1918 (Übgf Hibernia)

10,8                              |                 (72,3 m. ü. NN)                                              von 1905 – 1918 (Übgf Königl. Steinkohlenbergwerke)

                                     |                 ð 446.1 (Bf Westerholt)                               von 1918 – 2008 (Zusammenlegung)

                                     |                 km 17,5    von Bottrop Hafen

                                     |                 km 10,8    von Abzw. Hillen

                                     |                 km 21,13  (Westerholt) von Oberhausen-Osterfeld Süd nach Hamm

                                     |                 [     30.9.1905    Übergabebahnhof der Königlichen Steinkohlenbergwerke nach Bergmannsglück eröffnet

                                     |                 [             1905    Übergabebahnhof der Zechenbahn Hibernia zur Zeche Schlägel & Eisen III/IV eröffnet

                                     |                 [    1907/1908    erweitert für die anschließende Zeche Westerholt

                                     |                 [          5.1911    2gleisiger Betrieb nach Abzw. Bergmannsglück eröffnet

                                     |                 [          2.1918    Verbindungsgleis zwischen den Zechenbahnen angelegt

                                     |                 [     16.5.1918    nachträgliche Genehmigung für die Gleisverbindung

                                     |                 [             1918    Strecke nach Abzw. Bergmannsglück in 2 eingleisige Strecken umgewandelt

                                     |                 [             1957    Lokstation geschlossen, Loks nach Hassel umgesetzt

                                     |                 [          7.1968    elektrischer Betrieb nach Gladbeck eröffnet

                                     |                 [             2001    Endbahnhof (Strecke nach Herten Hoheward stillgelegt)

                                     |                 [                   +    Strecke nach Gelsenkirchen-Scholven 1gleisig zurückgebaut

                                     |                 [             2003    neue Verladeanlage in Betrieb genommen, Gleisanlage reduziert

                                     |                 [        11.2004    bis

                                     |                 [          6.2006    Strecke nach Herten Hoheward abgebaut

                                     |                 [   31.12.2008    stillgelegt

                                     |                 [             2009    Strecke abgebaut

                                     |                 ð Anschluß: Zeche Westerholt (von 1907 - 2008)

                                     |                 [             1872    Gründung der Bohrgesellschaft Bergmannsglück

                                     |                 [             1882    Aufteilung der Berechtsame in West (Bergmannsglück) und Ost (Westerholt)

                                     |                 [             1902    Erwerb des Grubenfeldes durch den preußischen Staat

                                     |                 [                   +    Konsolidierung des Steinkohlenbergwerks Buer

                                     |                 [             1905    Bildung der Berginspektion 3

                                     |                 [                   +    Beschluss zum Bau der Schachtanlage Westerholt im östlichen Bereich

                                     |                 [       2.9.1907    Abteufen von Schacht 1 (Förderschacht) begonnen

                                     |                 [             1907    Inbetriebnahme Gleisanschluss

                                     |                 [             1908    Abteufen von Schacht 2 (Wetterschacht) begonnen

                                     |                 [                   +    Stromversorgung durch das Kraftwerk Bergmannsglück übernommen

                                     |                 [       8.9.1908    Schacht 1 erreicht das Karbon

                                     |                 [     10.9.1908    symbolische Förderung der ersten Kohle (2 Kübel)

                                     |                 [             1910    Inbetriebnahme der beiden Schächte, Förderaufnahme

                                     |                 [  1911 - 1912    Bau der Kokerei

                                     |                 [       1.1.1926    Übernahme durch die Bergwerks AG Recklinghausen (BAG)

                                     |                 [             1927    Schachtanlage Westerholt wird eigenständige Zeche

                                     |                 [             1929    Erweiterung der Kokerei auf 4 Batterien

                                     |                 [             1931    Übernahme eines Pachtfeldes von Schlegel und Eisen

                                     |                 [             1935    BAG an Bergwerksgesellschaft Hibernia AG

                                     |                 [       um 1940    Druckluftversorgung durch das Kraftwerk Bergmannsglück übernommen

                                     |                 [             1941    Die Hibernia AG beginnt in Polsum mit dem Aufschluss eines Bergwerkes

                                     |                 [             1943    kriegsbedingte Einstellung der Bauarbeiten

                                     |                 [     22.3.1945    Kokerei durch Bomben zerstört, Bergwerk schwer beschädigt

                                     |                 [          5.1946    offizielle Stilllegung der Kokerei

                                     |                 [             1947    Übernahme des Feldes Polsum durch Westerholt

                                     |                 [             1948    Wiederinbetriebnahme der Kokerei (nur Batterien 3 und 4)

                                     |                 [                   +    Durchschlag mit dem Wetterschacht Polsum 1 auf der 3. Sohle

                                     |                 [     22.9.1953    Stilllegung der Kokerei (ersetzt durch die Zentralkokerei Hassel)

                                     |                 [             1954    Abriss der Kokerei

                                     |                 [             1956    Abteufen des Zentralförderschachtes 3 (neben 1/2) begonnen

                                     |                 [             1958    Durchschlag der 3. und 4. Sohle zum Bergwerk Bergmannsglück

                                     |                 [     26.8.1960    Verbundbergwerk Bergmannsglück/Westerholt

                                     |                 [       1.9.1960    Zentralisierung der Förderung auf Westerholt

                                     |                 [             1963    Abbaubeginn im Feld Polsum

                                     |                 [    1967-1970    Abteufen des Wetterschachtes Altendorf

                                     |                 [             1969    Übernahme durch die Ruhrkohle AG

                                     |                 [             1972    untertägiger Durchschlag zum Bergwerk Schlägel & Eisen

                                     |                 [     31.1.1975    Aufgabe des Baufeldes Bergmannsglück

                                     |                 [       1.1.1976    Umbenennung in Westerholt

                                     |                 [             1979    Tieferteufen von Schacht 1

                                     |                 [  1979 - 1981    Abteufen des Wetterschachtes 2 in Polsum

                                     |                 [             1982    höchste Förderung: 2.501.714 t mit 4.024 Mitarbeitern

                                     |                 [             1986    Übernahme eines Pachtfeldes von Hugo

                                     |                 [  1987 - 1991    erneutes Tieferteufen von Schacht 1

                                     |                 [             1989    Ansetzen der 5. Tiefbausohle

                                     |                 [                   +    neues Fördergerüst von Schacht 1 erbaut

                                     |                 [             1994    5. Sohle wird Hauptfördersohle

                                     |                 [             1996    Tieferteufen von Schacht 3 zur 5. Sohle

                                     |                 [       1.4.1998    Zusammenschluss mit dem Bergwerk Fürst Leopold zum Bergwerk Lippe

                                     |                 [             1999    Schacht Westerholt 2 aufgegeben

                                     |                 [     22.5.2000    Aufnahme der Haldentransporte zur Bergeumschlaganlage Mottbruch

                                     |                 [             2001    Förderung für das gesamte Grubenfeld auf Westerholt zentralisiert

                                     |                 [     15.6.2005    Durchschlag zum Grubenfeld Fürst Leopold/Wulfen

                                     |                 [     26.8.2007    Festveranstaltung „100 Jahre Bergwerk Lippe“

                                     |                 [          9.2008    Planungsauftrag für die künftige Nutzung des Zechengeländes

                                     |                 [   19.12.2008    letzte Förderschicht; Zeche stillgelegt                                    

17,5                              |     ¨        Westerholt Zeche 1/2 (Gleis 1101).......... nur 26.08.2007

                                     |                 [     26.8.2007    prov. Bahnsteig für Sonderfahrten „100 Jahre Bergwerk Lippe“

10, .                               |ú               Westerholt Wof

10,0                            =|=               Überq. Westerholt Bahnhofstr.

  9,7                            =|=               Überq. Westerholt Storcksmährstr.

  9,4                            =|=               Überq. Westerholt Langenbochumer Str.

  9,4                             ÷                Trennung von KBS 446.1

  9,0                            =|=               Überq. Ostring

  8,6                            =|=               Überq. Auf dem Kollenbrink

  8,0                            =|=               Überq. Mühlenstr.

  7,9                            =|=               Überq. Schlägel & Eisen-Str.

  7, .                             ¨                Herten Zeche Schlägel & Eisen III/IV/VII................. von 1895 - 2000

                                     |                 (91,0 m. ü. NN)

                                     |                 [  1895 - 1897    Abteufen von Schacht 3

                                     |                 [             1895    Grubenbahn zum Abzw. Kaiserstraße eröffnet

                                     |                 [             1900    Abteufen von Schacht 4 (Wetterschacht neben Schacht 3)

                                     |                 [             1905    Streckenverlängerung nach Westerholt

                                     |                 [       vor 1915    Inbetriebnahme einer Kokerei mit 3 Batterien

                                     |                 [       1.4.1936    Betriebsführung der Anschlussbahn von ZuH übernommen

                                     |                 [             1937    Abteufen von Schacht 7

                                     |                 [             1938    Lokschuppen aufgegeben, durch Loks von Schlägel & Eisen I/II bedient

                                     |                 [    1938/1939    Stellwerk erbaut

                                     |                 [             1943    Stilllegung der Kokerei

                                     |                 [  1980 - 1986    Schacht 4 wird zum neuen Hauptförderschacht erweitert

                                     |                 [             1986    Inbetriebnahme der Rohwaschkohlen-Stapel- und Vergleichmäßigungsanlage

                                     |                 [       1.1.1989    Zusammenlegung mit Zeche Ewald

                                     |                 [             199 .    Förderungseinstellung auf Schlägel & Eisen

                                     |                 [     30.4.2000    Stilllegung von Schlägel & Eisen III/IV/VII (zusammen mit Zeche Ewald)

                                     |                 [             2001    Strecke stillgelegt

                                     |                 [        11.2004    bis

                                     |                 [          6.2006    Strecke abgebaut

  7,2                               |ú               Herten-Schlägel & Eisen Sot

  7,1                            =|=               BÜ Herten Feldstr.

                                     |                 Streckenscheitelpunkt

  6,4                            =|=               BÜ Herten Backumer Str.

  6,3                               |ú               (ehem.) Po Herten-Langenbochum

  6,3                            =|=               BÜ Herten Westerholter Str.

  6,2                            =|=               Unterq. L 511

  5,7                            =|=               BÜ Herten Bergstr. (aufgehoben)

  5,6                               |ú               (ehem.) Po Herten-Disteln

  5,6                            =|=               BÜ Herten Über dem Knöchel

  5,6   =   0,0                  |ø             Abzw. Herten-Disteln (von 1899)

                                     |       |          km   5,6    von Abzw. Hillen nach Westerholt

                                     |       |          km   0,0    nach Herten Zeche Schlägel & Eisen V/VI

                                     |       |          [             1899    in Betrieb genommen (Eröffnung der Strecke zur Zeche Schlägel & Eisen V/VI)

                0,2                |     =|=        heutige L 511 kreuzt die ehem. Trasse

                0,5                |     =|=        BÜ Herten-Langenbochum Westerholter Str.

                0,7                |     ¨        Herten Zeche Schlägel & Eisen V/VI........................... von 1899 – ca. 1960

                                     |                 [             1898    Abteufen von Schacht 5

                                     |                 [             1899    Abteufen von Schacht 6 + Inbetriebnahme Anschlussbahn

                                     |                 [             1929    Förderungseinstellung der Anlage 5/6

                                     |                 [             1931    Stilllegung der Anlage 5/6

                                     |                 [             1957    Anlage (stillgelegt) noch im Verkehrsschema der Zechenbahn verzeichnet

                                     |                 [             1969    Verfüllung Schacht 6                                                             

  4,8                            =|=               BÜ Herten Morpenstr.

                                     |

  4,2                     ¨     |                 Herten Zeche Schlägel & Eisen I/II ............................ von 1876 – 1965

                              |       |                 [     18.8.1873    Gründung der Gewerkschaft Schlägel & Eisen

                              |       |                 [  1874 - 1876    Abteufen von Schacht 1

                              |       |                 [             1879    Anschlussbahn nach Recklinghausen eröffnet

                              |       |                 [  1890 - 189 .    Abteufen von Schacht 2

                              |       |                 [             1932    Stilllegung von Schacht 1

                              |       |                 [       1.4.1936    Betriebsführung der Anschlussbahn von ZuH übernommen

                              |       |                 [             1938    Übernahme der Loks von der Lokstation Schlägel & Eisen III/IV

                              |       |                 [             1940    Stilllegung der Anlage 1/2; Baufeld zu 3/4

                              |       |                 [             1957    Anlage (stillgelegt) noch im Verkehrsschema der Zechenbahn verzeichnet

                              |       |                 [       1.4.1959    Lokstation geschlossen

                              |       |                 [             1965    Gleisanlagen offiziell stillgelegt

                              |       |                 [             1969    Verfüllung Schacht 1                                                             

  3,9                     =|=     |                 BÜ Herten-Disteln Tiergartenstraße

  3,7                          õ|                  Abzw. Kaiserstraße (von         )

                                     |                 km   3,7    von Abzw. Hillen nach Herten Zeche Schlägel & Eisen I/II

                                     |                 km   3,7    von Abzw. Hillen nach Westerholt

                                     |                 [             1895    in Betrieb genommen (Eröffnung der Strecke zur Zeche Schlägel & Eisen III/IV)

                                     |                 [       um 1938    Zugentgleisung am Abzw. Kaiserstraße

                                     |                 [             1965    aufgehoben (Zweigstrecke nach Schlägel & Eisen I/II stillgelegt)

  3,7                            =|=               BÜ Herten Kaiserstr.

  3,5                            =|=               BÜ Recklinghausen Averdunkstr.

  3,0                               |ø             Abzw. Sandkuhle (von 1982 - 1988)

                                     |       |          km   3,0    von Abzw. Hillen nach Westerholt

                                     |       |          km   0,0    nach Abzw. Holzheide

                                     |       |          [             1982    in Betrieb genommen (Eröffnung der Verbindungskurve Stuckenbusch)

                                     |       |          [             1998    aufgehoben (Stilllegung der Strecke zum Abzw. Hillen)

                                     |       |          [  1998 - 1999    Gleisdreieck und Strecke zum Abzw. Hillen abgebaut

  2,6                              |     õ        Abzw. Stuckenbusch (von 1926 - 1988)

                                     |       |          km   2,6    von Abzw. Hillen nach Westerholt

                                     |       |          km   0,0    nach Wanne Westhafen

                                     |       |          [       5.5.1926    in Betrieb genommen (Eröffnung der Strecke nach Abzw. Emscherbruch)

                                     |       |          [        12.1957    Stellwerk auf Gleisbildtechnik umgerüstet

                                     |       |          [             1998    aufgehoben (Stilllegung der Strecke zum Abzw. Hillen)

                                     |       |          [  1998 - 1999    Gleisdreieck und Strecke zum Abzw. Hillen abgebaut

  2,2                              |     =|=        BÜ Recklinghausen Friedrich-Ebert-Str.

  2,1                              |     =|=        Unterq. Autobahn A 43

  1,7                              |     ~|~        Breuskesmühlenbach

  1,4                              |     ¨        Recklinghausen General Blumenthal 5....................... von 1904 - 1998

                                     |       |         (bis 19 . .: Recklinghausen Schlägel & Eisen Sbf)

                                     |       |          [             1879    eröffnet (Sammelbahnhof der Anschlussbahn Schlägel & Eisen)

                                     |       |          [  1904 - 1905    Abteufen des Schachtes Blumenthal 5 am westlichen Bahnhofsende

                                     |       |          [       1.4.1936    Betriebsführung der Anschlussbahn von ZuH übernommen

                                     |       |          [    1938/1939    Stellwerk erbaut

                                     |       |          [             1982    durch die neue Verbindungskurve Stuckenbusch entfällt das Kopfmachen von Zügen

                                     |       |          [                   +    elektrischer Betrieb nach Herten Ewald eröffnet

                                     |       |          [             1998    stillgelegt

                                     |       |          [  1998 - 1999    Strecke abgebaut

                                     |       |          ð Anschluß: H.A. Schulte AG

                                     |       |          ð Anschluß: Schlachthof Recklinghausen

                                     |       |          ð Anschluß: Thyssen

  1,1                              |     =|=        BÜ Recklinghausen Bruchweg

  1,0                              |     =|=        BÜ Recklinghausen Herner Str.

  1,0                              |      -|-        Unterq. KBS 425

  0,9                              |     =|=        BÜ Recklinghausen Kurt-Schumacher Allee

                                     |       |          (früher: Ziegeleiweg)

  0,5                              |     ¨        Recklinghausen Zeche General Blumenthal 1/2/6... von 1879 - 1998

                                     |       |         (64,5 m. ü. NN)

                                     |       |          [  1873 - 1878    Abteufen des Schachtes 1

                                     |       |          [             1879    Förderungsaufnahme + Anschlussbahn zum Bf Recklinghausen eröffnet

                                     |       |          [             1890    Abteufen des Schachtes 2

                                     |       |          [  1895 / 1898    Schacht 3 + 4; s. Recklinghausen Hbf

                                     |       |          [             1904    Bau der Kokerei

                                     |       |          [             1905    neue Anbindung der Zechenbahn am Abzw. Hillen

                                     |       |          [  1908 - 1911    Abteufen des Schachtes 6

                                     |       |          [             1928    Durchschlag zwischen den Anlagen 1/2/6 und 3/4

                                     |       |          [       1.4.1936    Betriebsführung der Anschlussbahn von ZuH übernommen

                                     |       |          [  1940 - 1943    Abteufen des Schachtes 7

                                     |       |          [             1949    Stilllegung Schacht 5

                                     |       |          [    1956/1957    Bezirkslokstation mit Lokschuppen + Bekohlungsturm angelegt

                                     |       |          [  1964 - 1967    Abteufen des Schachtes 8

                                     |       |          [  1965 - 1967    Bau der Verbindungsstrecke zum Bergwerk Shamrock (9 km)

                                     |       |          [             1967    Stilllegung Schacht 6

                                     |       |          [  1971 - 1975    Förderverbund mit Ewald hergestellt (Verbindungsstrecke 2 km)

                                     |       |          [             1979    Förderverbund Haltern 1 / General Blumenthal / Herne 11

                                     |       |          [             1998    stillgelegt

                                     |       |          [  1998 - 1999    Strecke abgebaut

                                     |       |          ð Anschluß: VKR Heizkraftwerk Recklinghausen

  0,2                              |     ~|~        Hellbach

  0,0 BuH =                   |     ö        Abzw. Hillen (von 1905 – 1998)

  0,9 DB                        |       |          (Eigentumsgrenze RAG / DB)

                                     |       |         ð 446.1

                                     |       |          km   0,9  von Abzw. Blumenthal nach Recklinghausen Hbf

                                     |       |          km   0,9  von Recklinghausen Ost nach Recklinghausen Hbf

                                     |       |          km   0,0  nach Westerholt

                                     |       |          [             1905    neue Anbindung der Zechenbahn am Abzw. Hillen

                                     |       |          [             1998    aufgehoben (Zechenbahn stillgelegt)

  0,3                              |     =|=        Überq. Recklinghausen Hirtenstr.

  0,1                              |     =|=        Überq. Recklinghausen Maybachstr.

  0,00                            |     ¨        Recklinghausen Ost................................. s. KBS 446.1

                                     |                 ð 446.1

                                     |                 [            Daten    s. KBS 446.1                                                                         

                                     |

  0,0                             -|-                Überq. KBS 446.1

  0,3|  0,5                     ö                Abzw. Holzheide (von 1982 - 1998)

                                     |                 km   0,5    von Abzw. Stuckenbusch nach Wanne Westhafen

                                     |                 km   0,3    von Abzw. Sandkuhle

                                     |                 [             1982    in Betrieb genommen (Eröffnung der Verbindungskurve Stuckenbusch)

                                     |                 [             1998    aufgehoben (Stilllegung der Strecke zum Abzw. Hillen)

                                     |                 [  1998 - 1999    Gleisdreieck und Strecke zum Abzw. Hillen abgebaut

  0,7                            =|=               Überq. Herten Holzheide

  1,0                             ¨                Herten Holzheide..................................... von 1926 - 2001

                                     |                 [       5.5.1926    eröffnet (Betriebsbahnhof)

                                     |                 [             1982    elektrischer Betrieb eröffnet

                                     |                 [             2001    Strecke stillgelegt

                                     |                 [        11.2004    bis

                                     |                 [          6.2006    Strecke abgebaut

  1,2                            =|=               Überq. Herten Waldstr.

   +                              ~|~               Resser Bach

  2,4                             õ                Anst. Zeche Ewald 5 (von 1926 – 19 . .)

                                     |                 [             1907    Abteufen des Schachtes 5 (Katzenbusch) begonnen

                                     |                 [             1908    Der Schacht erreicht bei 291 m das Karbon

                                     |                 [             1909    Schacht 5 als Wetterschacht in Betrieb genommen

                                     |                 [       5.5.1926    Inbetriebnahme Gleisanschluss

                                     |                 [             1928    wegen Umbau von Schacht 5 vorübergehend Förderschacht

                                     |                 [             19 . .    Gleisanschluss entfernt

                                     |                 [     30.4.2000    Schacht 5 stillgelegt (Schließung der Zeche Ewald)

  2,4                            =|=               Überq. Herten Stuckenbuscher Weg

  2,8                            =|=               Überq. Herten Herner Str.

  3,2                            =|=               Überq. Autobahn A 2

  3,3                             ø                Anst. Bergehalde Emscherbruch (von 19 . . – 1986)

                                     |                 [             19 . .    in Betrieb genommen (Schüttung der Halde Emscherbruch begonnen)

                                     |                 [             1986    aufgehoben (ersetzt durch die Bergeumschlaganlage Emscherbruch)

  3,7 – 4,4                    d                Hochlarmark-Tunnel (658 m)

                                     |                 [  1988 - 1989    Bau der Tunnelröhe

                                     |                 [         ab 1989    durch die Schüttung der Halde Hoheward überdeckt

                                     |                 [             2001    Strecke stillgelegt

                                     |                 [        11.2004    bis

                                     |                 [          6.2006    Strecke abgebaut

  4,4                          ÷|                  Abzw. Hochlarmark (von 1976)

                              |       |                 km   4,4    von Abzw. Stuckenbusch nach Herten Ewald Sbf

                              |       |                 km   4,4    von Abzw. Stuckenbusch nach Wanne Westhafen

                              |       |                 [             1976    in Betrieb genommen (Bau der Verbindungskurve)

  4,7                     ¨     |                 Herten Ewald Sbf.................................... s. unten

                                     |                 ð s. unten

                                     |                 km   4,7    von Abzw. Stuckenbusch

                                     |                 km   2,4    von Recklinghausen Süd nach Zeche Ewald

                                     |                 [            Daten    s. unten                                                                                 

                                     |                

  5,0                           õø              Gleiskreuz Emscherbruch (von 1926 - 2012)

                                     |                 ð s. unten

                                     |                 km   5,0    von Abzw. Stuckenbusch nach Wanne Westhafen, Abzw. Wo

                                     |                 km   2,0    von Recklinghausen Süd nach Zeche Ewald

                                     |                 [   14.11.1914    als Abzweig in Betrieb genommen (Strecke nach Wanne Westhafen )

                                     |                 [       5.5.1926    starre Kreuzung mit der Hibernia-Grubenbahn

                                     |                 [       1.7.1970    Ewald Kohle AG an Ruhrkohle AG

                                     |                 [                   +    Betriebsführung der Anschlussbahn Ewald von ZuH übernommen

                                     |                 [             1970    Strecken durch Einbau von Weichen verknüpft

                                     |                 [             1972    elektrischer Betrieb eröffnet (Zeche Ewald I/II/VII – Wanne Westhafen)

                                     |                 [             1982    elektrischer Betrieb nach Recklinghausen Blumenthal 5 eröffnet

                                     |                 [             2001    Strecke nach Westerholt stillgelegt

                                     |                 [        11.2004    bis

                                     |                 [          6.2006    Strecke nach Westerholt abgebaut

                                     |                 [   31.12.2012    stillgelegt (Strecken ach Recklinghausen Süd + Wanne Westhafen stillgelegt)

  5,1                             -|-                Unterq. Förderbrücke der Bergeumschlaganlage Hoheward

  5,2                          ÷|                  Anst. Bergeumschlaganlage Hoheward

  5,4                     ¨     |                 Herten Hoheward BUA.......................... von 198 . - 2012

                                     |                 [             198 .    in Betrieb genommen für die Erweiterung der Halde Emscherbruch

                                     |                 [                         zur Großhalde Hoheward

                                     |                 [             2001    Beginn der Planungen für den Landschaftspark Emscherbruch

                                     |                 [     12.5.2001    Präsentation von 4 Projektvorschlägen in Recklinghausen

                                     |                 [     14.1.2002    Bergetransporte von der Zeche Auguste Victoria aufgenommen

                                     |                 [          6.2002    Masterplan „Neue Horizonte“ vorgelegt

                                     |                 [       1.1.2004    Bewirtschaftung der Bergehalde von BuH an DSK abgegeben

                                     |                 [             2004    Baubeginn für den Landschaftspark Emscherbruch

                                     |                 [   14.12.2006    östlicher Haldenbereich + Sonnenuhr für Besucher freigegeben

                                     |                 [             2008    Drachenbrücke zum Stadtteil Hochlarmark erbaut

                                     |                 [                   +    Horizontobservatorium auf dem nördlichen Gipfelplateau errichtet

                                     |                 [   20.12.2008    Horizontobservatorium eröffnet

                                     |                 [       6.1.2009    Horizontobservatorium wegen Rissen im Bogen gesperrt

                                     |                 [             2011    Landschaftspark wird Station der Route der Industriekultur

                                     |                 [   31.12.2012    Bergeumschlaganlage stillgelegt (Ende der Haldenschüttung)

                                     |                 [             2015    Gestaltung des Landschaftsparks Emscherbruch abgeschlossen

  5, .                             ÷                Anst. RRZ Rohstoffrückgewinnungszentrum Ruhr (geplant)

                                     |                 [   31.12.2012    Planungen mit der Stilllegung des Gleisbezirks endgültig aufgegeben

  5,8                            =|=               Unterq. Herten Im Emscherbruch

  6,2                              |                 Eigentumsgrenze BuH / WHE

  6,2                             ÷                Anst. Ruhrgas

  6,4                            =|=               BÜ Herten Emscher-Nordufer

  6,4                            ~|~               Emscher

                                     |                 [   14.11.1914    1gleisig in Betrieb genommen (Grubenbahn Ewald)

                                     |                 [       5.5.1926    2. Brückenzug in Betrieb genommen (Hibernia-Grubenbahn)

                                     |                 [             2011    wurde die 2. Brücke abgerissen

                                     |                 [   31.12.2012    Strecke stillgelegt

  6,6                               |ú               Wanne Westhafen Wo

  6,6 = 1,6                    ö                Abzw. Wanne Westhafen Wo (von 1926 - 2012)

                                     |                 ð 417.30

                                     |                 km   6,6      von Abzw. Stuckenbusch

                                     |                 km   1,6      von Wanne Westhafen Kai nach Wanne Ügbf

                                     |                 [       5.5.1926    in Betrieb genommen Verbindung nach Abzw. Emscherbruch eröffnet

                                     |                 [   31.12.2012    aufgehoben (Stilllegung der Strecke zum Gleiskreuz Emscherbruch)

            0,860               ¨                Wanne Westhafen.................................... siehe KBS 417.30

                                                       ð 417.30

                                                       km   0,860  von Wanne Westhafen Kai nach Wanne Ügbf

                                                       km   6,6      (Abzw. Wo) von Abzw. Stuckenbusch

                                                       [            Daten    s. KBS 417.30                                                                       

 

 

  0,000 = 4,53              ¨                Recklinghausen Süd................................ siehe KBS 425

                                     |                 ð 425, 425.3, 428

                                     |                 km   4,53  von Wanne-Eickel Hbf nach Münster/Westf.

                                     |                 km   0,00  nach Herne

                                     |                 km   0,00  nach Herten Zeche Ewald

                                     |                 km   0,00  nach Recklinghausen Ost

                                     |                 km   0,00  nach Recklinghausen Zeche Ludwig 1/2/6

                                     |                 [            Daten    s. KBS 425                                                                            

  0,017 = 4,478           =|=               BÜ Recklinghausen Süd Hochlarmarkstr.

  0,121 = 4,374            ø                Abzw. Recklinghausen Süd, Weiche 10

                                     |                 ð 425

  0,1                              |                 Grenze DB / RBH (seit1970)

  0,2                            =|=               Unterq. Autobahn A 43

  0,4                            ~|~               Schernengraben

  0,4                               |ø             Abzw. Julia (von 19 . . – 199 .)

                                     |       |          km   0,4    von Recklinghausen Süd nach Herne Hafen Julia

                                     |       |          km   0,4    von Recklinghausen Süd nach Herten Zeche Ewald

                                     |       |        

                                     |...... |........ Zechenbahn Ewald (von 187 . – 199 .)

                                     |       |........ Anschlussbahn Julia

                                     |       |        

  0,7                            =|=     |          BÜ Recklinghausen-Hochlarmark Hochlarmarkstraße (bis 199 .)

                                     |       |          [             199 .    aufgehoben (durch Neutrassierung über Gleiskreuz Julia entfallen)

  0,8                              |    ÷ö       Gleiskreuz Julia

                                     |   |   |          [             199 .    östliche Anst. Julia wird durch die Neuanbindung der Ewaldbahn zum Gleiskreuz

                                     |   |   |          [   31.12.2012    Strecke nach Herten Hoheward stillgelegt

                                     |   |   |        

                                     |.. |.. |........ Zechenbahn Ewald (von 187 . – 199 .)

                                     |   |.. |........ Zechenbahn Ewald (von 199 . – 2012)

                                     |   |   |........ Anschlussbahn Julia

                                     |   |   |        

  1,1                               |ö   |         Abzw. alte/neue Streckenführung

                                     |       |        

                                     |     ¨        Recklinghausen Kohlkamp................... von 1981

                                     |       |          [             1981    eröffnet (Umschlagbahnhof für das Kohlelager Kohlkamp)

                                     |       |          [       1.1.2008    Rangierdienst durch die WHE übernommen

                                     |       |          [       1.4.2009    Rangierdienst wieder von BuH übernommen

                                     |       |          [       5.6.2001    durchgehende RBH-Züge zum Kraftwerk Everlingsen

                                     |       |          [     14.1.2002    elektrischer Betrieb eröffnet

                                     |       |          [       1.1.2004    Bewirtschaftung des  Kohlelagers von BuH an DSK abgegeben

                                     |       |          [       1.1.2013    Anschlussbahn an die RAG Verkauf GmbH übergeben

                                     |    ú|          Recklinghausen Kohlkamp Kow

                                     |     =|=        BÜ Werkstraße

                                     |       |         Grenze RBH / Fa. Julia

                                     |     ~|~        Emscher

                                     |     ¨        Herne Hafen Julia................................... von 1914 – 1961 (Zechenhafen)

                                     |                                                                                        von 1963 (Kraftwerkshafen)

                                     |                 [             1914    Hafen angelegt; Verbindung zur Zeche Julia mittels Drahtseilbahn

                                     |                 [             1931    Zentralaufbereitung für die Zechen Julia + Recklinghausen II am Hafen errichtet

                                     |                 [                   +    Drahtseilbahn durch eine Kettenbahn ersetzt

                                     |                 [             1961    Förderung der Zeche Julia eingestellt (verlegt zur Zeche Recklinghausen II)

                                     |                 [                   +    Kettenbahn stillgelegt

                                     |                 [  1962 - 1963    umgebaut für die Kohleanlieferung zum STEAG Kraftwerk Herne;

                                     |                 [                         Mischanlage für Kraftwerkskohle + Förderbrücke zum Kraftwerk errichtet

                                     |                 [     1.11.1970    Bedienung der Anschlussbahn durch ZuH übernommen

                                     |                 [     14.1.2002    elektrischer Betrieb eröffnet

                                     |                

  1,2                            =|=               BÜ Recklinghausen-Hochlarmark Wanner Str.

  1,2                             ÷                Anst. Zeche Recklinghausen II (von 1883 – 1974)

                                     |                 [  1882 - 1883    Abteufen des 4. Schachtes (Clerget 2, später Hochlarmark)

                                     |                 [             1889    Verkauf der Zeche an die Harpener Bergbau-Aktien-Gesellschaft;

                                     |                 [                         Der Betriebsteil Hochlarmark wird umbenannt in Recklinghausen II

                                     |                 [             1931    Verbindung von Recklinghausen I und II; Recklinghausen II wird Zentralförderschacht

                                     |                 [             1941    Abteufen des Konrad-Ende-Schachtes

                                     |                 [             1957    Verbund mit der Zeche Julia zur Zeche Julia-Recklinghausen

                                     |                 [             1961    Förderung der Zeche Julia übernommen

                                     |                 [             1964    elektrischer Betrieb eröffnet

                                     |                 [     1.11.1970    Bedienung der Anschlussbahn durch ZuH übernommen

                                     |                 [     1.10.1974    Anschluß der Zeche Recklinghausen an Ewald; Stilllegung der Förderanlagen

  1,5                             ¨                Recklinghausen Sammelbf.................... von 1896 - 2012

                                     |                 [             1896    eröffnet (5gleisiger Sammelbf)

                                     |                 [   10.11.1964    elektrischer Betrieb eröffnet

                                     |                 [   31.12.2012    stillgelegt

  1,7                            =|=               Unterq. Herten Cranger Str.

  1,9                             -|-                Unterq. Förderbrücke der Bergeumschlaganlage Hoheward

  2,0                           ÷|ö              Gleiskreuz Emscherbruch

                                     |                 ð s. oben

                                     |                 km   5,0    von Abzw. Stuckenbusch nach Wanne Westhafen, Abzw. Wo

                                     |                 km   2,0    von Recklinghausen Süd nach Zeche Ewald

                                     |                 [            Daten    s. oben                                                                                  

  2,3                             ¨                Herten Ewald Sbf.................................... von 1876 - 2012

                                     |                 ð s. oben

                                     |                 km   4,7    von Abzw. Stuckenbusch

                                     |                 km   2,4    von Recklinghausen Süd nach Zeche Ewald

                                     |                 [          1.1876    eröffnet (Sammelbahnhof für die Zeche Ewald)

                                     |                 [   10.11.1964    elektrischer Betrieb eröffnet

                                     |                 [             1972    elektrischer Betrieb nach Wanne Westhafen eröffnet

                                     |                 [             1976    Bau der Verbindungskurve zum Abzw. Hochlarmark

                                     |                 [             1982    elektrischer Betrieb nach Recklinghausen Blumenthal 5 eröffnet

                                     |                 [     30.4.2000    Stilllegung Zeche Ewald; seitdem nur noch Abstellbahnhof

                                     |                 [             2001    Strecke nach Westerholt stillgelegt

                                     |                 [  2001 - 2003    Gleise zur Zeche abgebaut

                                     |                 [        11.2004    bis

                                     |                 [          6.2006    Strecke nach Westerholt abgebaut

                                     |                 [   31.12.2012    stillgelegt

  2,6                            =|=               BÜ Herten Hohewardstraße

  2,7                            ~|~               Resser Bach

  2,9                            =|=               BÜ Herten Halde Hoppenbruch

  3,1                             ö                Anst. Halde Hoppenbruch (von 1978 - 1991)

                                     |                 [             1978    Schüttung der Halde Hoppenbruch begonnen

                                     |                 [             1991    Schüttung der Halde Hoppenbruch beendet

  3,119                      ÷|                  Anst. Zeche Ewald I/II (von 1896 – 2000)

                              |       |                 (ehem. Grenze Strecke 2225 / GAB)

                              |       |                 [             1896    in Betrieb genommen (Eröffnung der Zweigstrecke nach Ewald III)

                            ¨     |                 Herten Zeche Ewald I/II(VII)............... von 187 . - 2000

                                     |                 [     15.3.1871    Gründung der Gewerkschaft Ewald

                                     |                 [     15.3.1872    Abteufen des Schachtes 1 (Hilger) begonnen

                                     |                 [          1.1876    Eröffnung der Bahnstrecke nach Recklinghausen Süd

                                     |                 [             1873    wurde bei 297 m Teufe erstmals Kohle erreicht

                                     |                 [             1874    Bergarbeitersiedlung errichtet

                                     |                 [             1876    wurde bei 464 m Teufe abbauwürdige Kohle erreicht

                                     |                 [             1877    Förderungsbeginn

                                     |                 [             1884    auf 624 m tiefer geteuft; tiefster Schacht im Ruhrgebiet

                                     |                 [  1888 - 1892    Abteufen des Schachtes 2 (Hagedorn)

                                     |                 [             1892    Schacht 1 wird Wetterschacht

                                     |                 [             1896    Zugbetrieb mit eigenen Lokomotiven aufgenommen

                                     |                 [             1900    Verwaltungsgebäude erbaut

                                     |                 [             1902    Seilriß und Absturz der Förderkörbe

                                     |                 [             1905    Maschinenhalle erbaut

                                     |                 [                   +    Anschluß zur Straßenbahn angelegt (Kohle fürs Kraftwerk Herten der Vestischen Strb)

                                     |                 [             1910    Einsatz von Schüttelrutschen und Bändern

                                     |                 [             192 .    Lohn- und Lichthalle erbaut

                                     |                 [   16.10.1923    Seilriß; 3 Tote

                                     |                 [             1928    Umbau von Schacht 2; Förderung vorübergehend über Schacht 5

                                     |                 [             1935    Zusammenschluss mit der Gewerkschaft König Ludwig

                                     |                 [                         zur Bergbau AG Ewald-König Ludwig

                                     |                 [             1941    Übernahme durch die Reichswerke Hermann Göhring

                                     |                 [                   +    Abteufen des Zentralförderschachtes 7 von der 700 m Sohle aus begonnen

                                     |                 [             1942    Teilinbetriebnahme von Schacht 7 zur Verbindung der Fördersohlen

                                     |                 [             1945    zum Salzgitter-Konzern gehörig

                                     |                 [             1949    Abteufen des Zentralförderschachtes 7 auch von über Tage aus begonnen

                                     |                 [ 1953 – 1954    Bau der 135 m langen Rasenhängebank

                                     |                 [             1954    Fördermaschinenhaus für Schacht 7 erbaut + Dampfmaschine installiert

                                     |                 [             1955    Inbetriebnahme des Zentralförderschachtes 7

                                     |                 [                   +    Übernahme der Förderung von Zeche Ewald III/IV

                                     |                 [             1959    neue Firma: Ewald Kohle AG

                                     |                 [   10.11.1964    elektrischer Betrieb eröffnet (nach Recklinghausen Süd)

                                     |                 [                   +    Batteriebetrieb zum Landabsatz

                                     |                 [             1969    Umwandlung zur Kokskohlenzeche

                                     |                 [       1.7.1970    Ewald Kohle AG an Ruhrkohle AG

                                     |                 [                   +    Betriebsführung der Anschlussbahn von ZuH übernommen

                                     |                 [   14.12.1971    Strebbruch; 7 Tote

                                     |                 [             1974    Bau von 2 Kokstürmen mit je 3.000 m3 Fassungsvermögen

                                     |                 [                   +    Umstellung von Schacht 7 auf Skipförderung

                                     |                 [     1.10.1974    Anschluß der Zechen Recklinghausen I und II

                                     |                 [             1979    Umbau und Erweiterung des Verladebahnhofs

                                     |                 [             1986    Verwaltungsgebäude und Kaue als Denkmal eingetragen

                                     |                 [             1987    Dampfmaschine durch elektrische Seilförderung ersetzt

                                     |                 [       1.1.1989    Verbund mit der Zeche Schlägel & Eisen

                                     |                 [             199 .    Übernahme der Förderung von Schlägel & Eisen

                                     |                 [       1.4.1997    Verbund mit der Zeche Hugo

                                     |                 [             1998    Stilllegung von Schacht 1

                                     |                 [             1999    Gründung der Projektgemeinschaft Ewald

                                     |                 [     28.4.2000    letzte Förderschicht

                                     |                 [     30.4.2000    Stilllegung Zeche Ewald

                                     |                 [  2001 - 2003    Gleisanlagen abgebaut

                                     |                 [             2002    Plan für die Nachnutzung verabschiedet

                                     |                 [             2007    18 ha Fläche an Unternehmen veräußert

                                     |                 [                   +    ehem. Heizzentrale als Veranstaltungshalle genutzt

                                     |                 [        10.2009    Anwenderzentrum + Revue-Palast Ruhr (ehem. Heizzentrale) eröffnet

  3,6                            =|=               Überq. Herten Ewaldstraße

  4,6                            ~|~               Holzbach

  4,8                            =|=               Überq. Gelsenkirchen-Resse Münsterstr.

  5,0                             ¨                Gelsenkirchen-Resse Landabsatz Ewald.................... von 19 . . – 19 . .

                                     |                 [       um 1960    Streckenende (Anschlussbahn zur Anlage 3/4 abgebaut)

                                     |                 [   10.11.1964    elektrischer Betrieb (Batteriebetrieb) eröffnet

  5,2                            =|=               Unterq. Autobahn A 2

  5,6                            =|=               BÜ Gelsenkirchen-Resse Im Emscherbruch

  5,8                            =|=               BÜ Gelsenkirchen-Resse Engelbertstraße

  6,0                             ¨                Gelsenkirchen-Resse Zeche Ewald (III/)IV................ von 1896 – 196 .

                                                       [             1895    Abteufen der Schächte 3 (Schürenberg) und 4 (Waldthausen) begonnen

                                                       [             1896    Schacht 3 erreicht bei 328 m Karbon

                                                       [                   +    Anschlussbahn zur Zeche Ewald III verlängert

                                                       [             1897    Förderungsbeginn von Schacht 3

                                                       [             1898    Abteufen von Schacht 4 vorübergehend eingestellt

                                                       [             1899    Schacht 4 fertiggestellt

                                                       [             1955    Förderung zur Zeche Ewald I/II/VII verlegt

                                                       [       um 1960    Anschlussbahn zur Anlage 3/4 abgebaut

                                                       [             1998    Stilllegung von Schacht 3

                                                       [   30.04.2000    Stilllegung Zeche Ewald